Κατά τη Volvo Car Corporation, το όραμα είναι να σχεδιάζουν αυτοκίνητα που δεν θα πρέπει να συντριβή. Πιο προοπτική ο στόχος είναι ότι μέχρι το 2020 κανείς δεν θα πρέπει να σκοτωθεί ή τραυματιστεί σε ένα Volvo.

 

«Δεν δεχόμαστε ότι οι άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε αεροπορικά ατυχήματα, γιατί πρέπει να θεωρούμε τα αυτοκινητιστικά ατυχήματα, όπως αναπόφευκτη;" λέει ο Jan Ivarsson, επικεφαλής της Ασφάλειας στρατηγική με την Volvo Car Corporation. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας εκτιμά ότι περίπου 1,2 εκατομμύρια άνθρωποι σκοτώθηκαν και περισσότεροι από 50 εκατομμύρια τραυματίστηκαν σε τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο. Τα στοιχεία αυτά αναμένεται να αυξηθεί ραγδαία αν δεν ληφθούν μέτρα. Η Volvo είναι αποφασισμένη να πάρει το προβάδισμα, χρησιμοποιώντας το όραμά της για μια σύγκρουση χωρίς μέλλον, ως κατευθυντήρια αρχή.

 

«Η συνεχής έρευνα και η βελτίωση της ασφάλειας εντός και γύρω από τα αυτοκίνητά μας θα είναι ουσιαστικής σημασίας για την επίτευξη ενός ασφαλέστερου περιβάλλοντος οδηγό και μια σύγκρουση χωρίς μέλλον. Σε αυτό το σκοπό σας προσκαλούμε εποικοδομητική συνεργασία με τις αρχές και την αυτοκινητοβιομηχανία," Jan Ivarsson συνεχίζεται.

 

Η Volvo Cars τροχαίων ατυχημάτων Ερευνητική ομάδα ερεύνησε τα τροχαία ατυχήματα από το 1970. Σήμερα η βάση δεδομένων ατύχημα του περιέχει πληροφορίες για περισσότερα από 36.000 ατυχήματα. Με τη χρήση της γνώσης από πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας στους τομείς της έρευνας, η Volvo έχει μάθει πώς να σχεδιάσει τα αυτοκίνητα που προσφέρουν ένα πολύ υψηλό επίπεδο ασφάλειας στις συγκρούσεις. Η εταιρεία θεωρεί ότι αυτό αποτελεί μια πολύ σημαντική βάση γνώσεων κατά τον προσδιορισμό των τεχνολογικών λύσεων που μπορούν να βοηθήσουν να αποφευχθούν εντελώς ή τον μετριασμό των ατυχημάτων. Προκειμένου να ληφθεί αυτό ένα βήμα παραπέρα ο τροχαίων ατυχημάτων Ερευνητικής Ομάδας όχι μόνο μελέτες τρακαρισμένα αυτοκίνητα, διερευνά επίσης την οδήγηση σενάρια που αφορούν τη συμπεριφορά των οδηγών, προκειμένου να μάθουν περισσότερα για το τι μπορεί να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις κυκλοφορίας.

 

«Με όλο και περισσότερο προηγμένη τεχνολογία, έχουμε τα αυτοκίνητα του σχεδιασμού που βοηθούν την αποφυγή ατυχημάτων οδηγού και ελπίζω να αποφεύγει την έκθεση σε επικίνδυνες καταστάσεις", λέει ο Jan Ivarsson.

 

Για την περαιτέρω αντιμετώπιση κυκλοφοριακών συμβάντων που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ατυχήματα, η Volvo έχει εισαγάγει μια νέα στρατηγική που θα περιλαμβάνει μια ευρύτερη θεώρηση της ασφάλειας από ό, τι η παραδοσιακή έμφαση στη ατυχήματα. Ακόμη και αν η τεχνολογία για το σχεδιασμό σύγκρουσης περιβάλλον χωρίς κίνηση δεν είναι σε θέση ακόμα, οι ειδικοί ασφαλείας της Volvo λέει ότι ξέρουν τι θέλουν να επιτύχουν.

 

Φαίνονται σε όλο το ταξίδι του οδηγού, από την καθημερινή οδήγηση μετά από μια σύγκρουση. λειτουργίες ασφάλειας του αυτοκινήτου μπορεί να χωριστεί σε πέντε στάδια:

 

Φάση 1: Κανονική οδήγηση - Driver ενημερώνονται σχετικά με την οδήγηση του καθεστώτος και τη συγκέντρωση του οδηγού.

 

Φάση 2: Σύγκρουση - Driver που εμπλέκονται σε μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, αλλά είναι σε θέση να την αντιμετωπίσουμε.

 

Φάση 3: Πρόληψη - Driver λιγότερο ικανό να αντιμετωπίσει την κατάσταση.

 

Φάση 4: μείωση ζημιών - του οδηγού και των αυτοκινήτων, δεν μπορεί να αποφευχθεί σύγκρουση. Προετοιμασία για σύγκρουση, τη μείωση των δυνάμεων της συντριβής.

 

Φάση 5: Μετά την σύγκρουση - Driver προσέφεραν βοήθεια και διάσωσης.

 

Η Volvo ακολουθεί την αρχή ότι ο οδηγός θα πρέπει να είναι στη διοίκηση. Η "νοημοσύνη" του αυτοκινήτου θα πρέπει να στηρίξει τον οδηγό, για παράδειγμα με την παρακολούθηση υπνηλία ή απόσπαση της προσοχής. Μπορεί επίσης να προειδοποιεί τον οδηγό όταν η απόσταση από άλλα αυτοκίνητα είναι πολύ σύντομη. Δεν είναι έως ότου ο οδηγός αδυνατεί να αντιδράσει και μια σύγκρουση είναι επικείμενη ή αναπόφευκτο, ότι το αυτοκίνητο «αναλαμβάνει» από τον οδηγό, π.χ. με αυτόματη πέδηση. Η μείωσε ταχύτητα πρόσκρουσης οδηγεί σε λιγότερη ενέργεια της σύγκρουσης, η οποία με τη σειρά του αυξάνει τις επιδόσεις των συστημάτων προστασίας της ασφάλειας του αυτοκινήτου, όπως ζώνες ασφαλείας, οι αερόσακοι και οι ζώνες παραμόρφωσης. Στο εγγύς μέλλον Volvo σχεδιάζει να εισαγάγει τεχνολογίες ασφαλείας που καθιστούν δυνατή την ανίχνευση και auto-φρένο για τους πεζούς και ακόμη και αυτο-κατευθύνουν μακριά από το αντίθετο ρεύμα αυτοκίνητα.

 

Με αυτό το νέο όραμα, η Volvo Cars προκλήσεις όχι μόνο η ίδια αλλά και για την αυτοκινητοβιομηχανία και τις κυβερνήσεις, δεδομένου ότι μια σύγκρουση χωρίς μέλλον δεν μπορεί να ληφθεί από τη Volvo και μόνο. Ασφαλής κυκλοφορία έχει τρεις κύριους ενδιαφερόμενους: τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οδηγοί και οι ιδιοκτήτες της υποδομής (των αρμοδίων αρχών).

 

Δημιουργική συνεργασία μεταξύ των αρχών της οδικής κυκλοφορίας και σε άλλα μέρη της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι σημαντική προκειμένου να αποκτήσουν λύσεις που θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο.

 

"Υπάρχουν μεγάλες δυνατότητες ασφαλείας όσον αφορά τη δημιουργία επικοινωνίας μεταξύ των αυτοκινήτων και των υποδομών. Δύο αυτοκίνητα θα μπορούσε, για παράδειγμα, προειδοποιεί αμοιβαία ουρές ή ολισθηρούς δρόμους. Υποδομή αισθητήρες θα μπορούσε να προειδοποιεί τον οδηγό των ανθρώπων ή των ζώων διασχίζουν το δρόμο," εξηγεί ο Ιαν Ivarsson.

 

Αυτό προϋποθέτει ότι όλα τα αυτοκίνητα μιλούν την ίδια «γλώσσα», ανεξάρτητα από τη μάρκα αυτοκινήτων, είναι απαραίτητες τόσο τα διεθνή πρότυπα. Ο οδηγός και οι επιβάτες πρέπει να κατανοήσουν τη σημασία της τήρησης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και τη χρήση του εξοπλισμού ασφαλείας του αυτοκινήτου.

 

"Η ζώνη τριών σημείων ασφαλείας που εφευρέθηκε από τη Volvo εισήχθη ως στάνταρ εξοπλισμό σχεδόν πριν από 50 χρόνια. Εκείνη την εποχή πιστεύαμε ότι ήταν τόσο σημαντικό για την ανθρωπότητα, ότι εμείς που προσφέρει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εντελώς δωρεάν σε όλους τους κατασκευαστές. Είναι εξακολουθεί να θεωρείται ως η πλέον σωστικά μέσα ασφαλείας στα αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να μην το χρησιμοποιούν. Υπάρχουν ακόμη πολλά που μπορούμε να κάνουμε για να ενημερώσει τους πολίτες σχετικά με την ασφάλεια σε αυτοκίνητα του σήμερα », καταλήγει ο κ. Jan Ivarsson.

 

Σήμερα, η Volvo εξαγωγές της γνώσης η ασφάλειά του σε κυβερνήσεις και σε άλλες χώρες και ίδρυσαν ένα τροχαίο ατύχημα ερευνητικό κέντρο στην Ταϊλάνδη το 2003. Ο στόχος ήταν να δοθεί Ταϊλάνδης υπαλλήλους με τη βάση για τη λήψη των καλύτερων αποφάσεων σχετικά με την κατάσταση της κυκλοφορίας στην Ταϊλάνδη. Η Volvo, με τη σειρά του, έχει αποκτήσει περισσότερες γνώσεις σχετικά με μεταφορικά περιβάλλοντα στις αναδυόμενες αγορές και οι πληροφορίες αυτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην ανάπτυξη των μελλοντικών αυτοκινήτων. Volvo υπέγραψε πρόσφατα συμφωνία για να αρχίσει ένα παρόμοιο πρόγραμμα στην Κίνα.

Από: autoindustry.uk / news