Γαλλο-γερμανικό σχέδιο CO2 των αυτοκινήτων γίνεται μικτή υποδοχή

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ (Reuters) - Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χαιρέτισε την Τρίτη μια γαλλο-γερμανική συμφωνία για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα νέα αυτοκίνητα, αλλά οι οικολόγοι είχαν πειστεί και μια ιταλική κυβερνητική πηγή, επέκρινε τη συμφωνία.
 
δύο μεγαλύτερες χώρες της Ευρώπης οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν προσπαθεί να επιτύχει έναν συμβιβασμό για την κατανομή του βάρους των μειώσεων των εκπομπών CO2 για μήνες, καθώς η Γερμανία φοβάται τις αρχικές προτάσεις της Επιτροπής, ο εκτελεστικός βραχίονας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα μειονεκτική θέση τη βιομηχανία της πολυτέλειας αυτοκίνητο στο εξωτερικό.
 
Η Επιτροπή πρότεινε τον περιορισμό των εκπομπών από τα νέα αυτοκίνητα σε 120 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο κατά μέσο όρο από το 2012, και το Βερολίνο και το Παρίσι συμφώνησαν τη Δευτέρα ότι θα στηρίξει σε μεγάλο βαθμό αυτόν τον στόχο, αλλά υπό την προϋπόθεση μικρή λεπτομέρεια, ωθεί κάποιους να ισχυρίζονται η συναλλαγή θα μειωθεί περίπου υπολείπεται κατά πολύ από τις προτάσεις της ΕΕ.
 
Οι περιβαλλοντολόγοι λένε συγκρατήσεις υπό την νέα συμφωνία θα τεθούν σταδιακά σε εφαρμογή με πολύ αργό ρυθμό, με πολύ λίγα κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης. Επιτροπή εκπρόσωπος Amadeu Altafaj Tardio είπε σε μια τακτική ενημέρωση: «Χαιρετίζουμε τη σύγκλιση των απόψεων των δύο κρατών μελών που έχουν σημαντικές βιομηχανίες αυτοκινήτων."
 
"Είναι μια σύγκλιση γύρω από τις προτάσεις της Επιτροπής, η οποία αποτελεί ένα δεύτερο σημαντικό στοιχείο για να υπογραμμίσει", πρόσθεσε. "Η διαδικασία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, οπότε δεν τίθεται θέμα τροποποίησης των προτάσεων σε αυτό το στάδιο."
 
Αλλά μια κυβερνητική πηγή, από την Ιταλία, η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, ήταν δηκτικός.
 
"Δεν είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από τις διμερείς συμφωνίες», είπε η πηγή. "Είναι μια συμφωνία μεταξύ δύο κρατών μελών, αλλά είμαστε 27. Αποφάσεις της ΕΕ πρέπει να γίνει στις Βρυξέλλες."
 
BDI ομάδα της Γερμανίας τη βιομηχανία, δήλωσε καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ είχε υπερασπιστεί σθεναρά γερμανικά βιομηχανικά συμφέροντα στις συνομιλίες της με τον Γάλλο Πρόεδρο Νικολά Σαρκοζί την Δευτέρα στη Βαυαρία.
 
«Δεν είναι βέλτιστο αλλά αποδεκτή λύση," BDI Γενικός Διευθυντής κ. Werner Schnappauf είπε.
 
Αλλά αντιπολιτευόμενου κόμματος της Γερμανίας Πράσινοι και η πίεση της ομάδας της Greenpeace επέκριναν έντονα την πρόταση, κατηγορώντας Μέρκελ του προέχουν τα συμφέροντα των κατασκευαστών αυτοκινήτων »πριν τις περιβαλλοντικές ανησυχίες.
 
"Με όλα τα ψιλά γράμματα που έχουν εισαχθεί, ο στόχος δεν θα είναι πλέον 120 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο μέχρι το 2012, αλλά ένα επιβλητικό 138 γραμμάρια από κάποια απροσδιόριστη ημερομηνία", δήλωσε ο Franziska Achterberg, Greenpeace αγωνίστρια ΕΕ για τις μεταφορές.
 
Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον (T & E), μια περιβαλλοντική ομάδα πίεσης, δήλωσε ότι η συμφωνία θα εμπόδιζε την ανάπτυξη των οχημάτων χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας στην ΕΕ για την επόμενη δεκαετία και ζήτησε από άλλα 25 μέλη της ΕΕ, τα κράτη να ασκήσει βέτο στο σχέδιο.
 
"Θέλουν να κρατήσουν την Ευρώπη εξαρτάται ανησυχητικά από τις εισαγωγές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή και τη Ρωσία και δεν κάνουν τίποτα για λογαριασμό των εισαγωγών πετρελαίου της περιοχής, από την τελευταία θέση της Παρασκευής στο 1 δισ. ευρώ (1.560 εκατομμύρια δολάρια) την ημέρα," T & ΑΑΤ E της Peterse είπε.
Από: Automotive News Europe

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα