SMMT: VED αλλαγές θα στρεβλώσει αγορά με μικρή επίπτωση στις εκπομπές CO2

Η Κοινωνία της Motor Κατασκευαστών και Εμπόρων ¡¯ αρχική απάντηση του προϋπολογισμού ήταν να πούμε ότι οι πωλήσεις τους φόρους για την τριτοβάθμια αυτοκίνητα που εκπέμπουν έχει μικρή επίδραση στις εκπομπές CO2 και να δημιουργήσει μια ανεπιθύμητη στρέβλωση της αγοράς.
 
¡° Από την εισαγωγή του CO2 με βάση τα τέλη κυκλοφορίας το 2001, υπήρξε μια σαφής τάση προς χαμηλότερες εκπομπές CO2 καινούργιων αυτοκινήτων, ¡± δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Paul Everitt. ¡° Ενθάρρυνση ακόμη περισσότερους αγοραστές να επιλέγουν μοντέλα με κορυφαία για την κατηγορία των εκπομπών θα πρέπει να είναι η προτεραιότητα. Είμαστε λοιπόν στην ευχάριστη θέση να δούμε μια αύξηση του αριθμού των ζωνών σε 13 από το 2009.
 
¡° Ωστόσο, για τη θέσπιση αυτό που είναι ουσιαστικά ένα φόρο επί των πωλήσεων για πολλά καινούργια αυτοκίνητα είναι ένα βήμα οπισθοδρόμησης. Προσπαθώντας να αναγκάσει τους ανθρώπους από τη μεγάλης αξίας αυτοκίνητα δεν έχει καμία περιβαλλοντική αξία και θα πρέπει να θεωρηθεί ως ένα προπέτασμα καπνού για τη συγκέντρωση εσόδων. ¡±
 
Η SMMT πιστεύει ότι το κλειδί για να οδηγηθεί η ζήτηση για «καθαρότερα αυτοκίνητα είναι να βελτιωθούν τα κίνητρα σε ό, τι είναι σήμερα τα μεσαία μπάντες? Αυτές αποτελούν περισσότερο από τα τρία τέταρτα των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων. Είναι ενθαρρύνεται, επομένως, ότι ο αριθμός των ζωνών θα αυξηθεί σε 13 και επικροτεί την βεβαιότητα ότι προέρχεται από ένα σύστημα που μέχρι το 2011.
 
Οι σημειώσεις SMMT ότι ο προϋπολογισμός θα λάβει VED σε μια πιο γραμμική πλαίσιο, όπως και εκείνο που εφαρμόζεται σε εταιρεία φορολογίας των αυτοκινήτων. Αυτό οδηγούς ανταμοιβές που καθορίζουν χαμηλότερα εκπέμπουν τα μοντέλα σε κάθε κατηγορία μετοχών, καθώς και χαμηλότερες εκπομπές CO2 εκπομπούς συνολικά, μέσα από μια γραμμική πορεία του προσαυξήσεων φόρου 5g/km. Από την εισαγωγή του το 2002, αυτό το μακροπρόθεσμο μοντέλο έχει εργαστεί, ενθαρρύνοντας τις πωλήσεις χαμηλότερης εκπομπής CO2 αυτοκινήτων της εταιρείας.
 
Sue Robinson, ο διευθυντής της Λιανικής Motor Industry Federation είπε, ¡° Η καγκελάριος προσπαθεί να ενθαρρύνει τον αυτοκινητιστή να κινηθεί σε χαμηλότερα αυτοκίνητα που εκπέμπουν με την αύξηση των οχημάτων ειδικών φόρων κατανάλωσης (VED) για τα μεγάλα αυτοκίνητα, ισχυρίζεται ότι η νέα ταξινόμηση των οχημάτων σε έξι νέα VED συγκροτήματα θα αναγκάσει τους οδηγούς να επιλέξουν χαμηλότερο οχήματα που εκπέμπουν, αλλά τα κίνητρα είναι τόσο μικρές, ώστε οι συνέπειες ενδέχεται να είναι εξίσου μικρή.
 
¡° Υπάρχουν πιο αποτελεσματικοί τρόποι για να επηρεάσει τις αγοραστικές συνήθειες των οδηγών από το «αμβλύ όργανο» προσέγγιση της αύξησης των τελών κυκλοφορίας.
 
¡° Θα είναι αυτοί που χρειάζονται πραγματικά τα μεγαλύτερα οχήματα για την καθημερινή τους ζωή τα οποία υποφέρουν περισσότερο. Οι οικογένειες, τους κατοίκους της υπαίθρου, τους αγρότες, και τους επιχειρηματικούς χρήστες είναι λιγότερο ικανά να απορροφήσουν την αύξηση αυτή, δεδομένου ότι είναι ήδη πληρώνουν επιπλέον να χρησιμοποιούν τα οχήματά τους μέσω των δασμών στα καύσιμα, η εταιρεία του φόρου αυτοκινήτων, καθώς και άλλα μέτρα.
 
¡° Αντί να τιμωρούν τους αυτοκινητιστές για την επιλογή του τι είναι διαθέσιμο, η κυβέρνηση χρειάζεται να κάνει περισσότερα για να βοηθήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξουν καθαρότερα οχήματα. Οι καταναλωτές πρέπει να δοθεί μια σωστή επιλογή, και οι κατασκευαστές και οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων πρέπει να είναι σε θέση να το δώσει σε αυτούς. ¡±
Από: industry.uk auto / news

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα