Λατρεύω Hemi γρύλισμα του, μακρά, χαμηλή σιλουέτα της. Είναι το αυτοκίνητο που συγχωνεύει τέλεια νοσταλγία με τη σύγχρονη εποχή. Και δεδομένου ότι Dodge έκανε το ντεμπούτο της έκδοσης επιδόσεων του SRT8 2008 Challenger στο Chicago Auto Show, την Τετάρτη, δεν έχω τη δυνατότητα να πάψουμε να βλέπουμε περισσότερες φωτογραφίες από αυτό, η σκέψη, «Θα είναι δική μου. Ω, ναι, θα είναι δικό μου. "

 

Δεν είμαι μόνος. Περισσότεροι από 10.000 άνθρωποι έχουν καταδικαστεί αυτό το τέρας 425-ιπποδύναμη, snapping μέχρι όλα τα μοντέλα του 2008 και μερικές από την έκδοση του 2009, δήλωσε ο Mike Accavitti, διευθυντής τεχνάσματος του μάρκετινγκ. Ενώ δεν προσφέρουν μια ανάλυση των δημογραφικών αγοραστή, ο πελάτης φαίνεται προφανής: «baby boomers εξαργύρωση 401 (k) s, ελπίζοντας να αναζωπυρώσει εκείνες τις ημέρες από τις αρχές της δεκαετίας του '70, όταν η ζωή ήταν κουπέ, κάμπριο και επίπεδη στομάχια.

 

Όμως, Φοίνιξ-όπως αύξηση του Challenger της δεν θα φέρει πίσω τη δεκαετία του '70. Μπορεί να ωθήσει κάποιες σίδηρο Dodge, αλλά όχι πολύ. Είναι σαν να χτυπήσει ένα homerun κατά τη διάρκεια ενός παιχνιδιού Red Wings - ωραίο, αλλά δεν θέτει τίποτα στο ταμπλό. Κάπου μεταξύ $ 3-α-γαλόνι αέριο και τα οικολογικά καρύδια προστασία μου από την ιπποδύναμη-πεινασμένοι εαυτό μου, από την ηλικία των εσπευσμένο V-8 στο κουπέ τελειώνει.

 

Αυτά τα ελαστικά καύση τέρατα θα γίνουν υποσημειώσεις του καυσίμου gobbling υπέρβαση του ανθρώπου, βγαίνει μια φορά το χρόνο για να παρελάσουν μαζί Woodward Λεωφόρο και ίσως την περιστασιακή κίνηση της Κυριακής. Θα παραμείνουν στα γκαράζ των ανθρώπων ως συλλεκτικά αντικείμενα, τα χόμπι τους λάτρεις »ή ανόητο επενδύσεις για εκείνους που ελπίζουν να γυρίσουν ένα κέρδος κατά τη δημοπρασία 2030 Barrett-Jackson.

 

"Αυτό θα μπορούσε να είναι η τελευταία ζήτω για το Challenger,« Trevor Creed, ο ίδιος ο άνθρωπος που ευθύνεται για την ανάσταση του Challenger του, μου είπε κατά τη διάρκεια της δείχνουν auto Ντιτρόιτ τον περασμένο μήνα.

 

Σύμβολο της Πίστεως, ανώτερος αντιπρόεδρος της Chrysler LLC του σχεδιασμού, είναι η ανάγνωση μόνο η αιθάλη κηλιδωμένα εγγράφως σχετικά με τον καταλυτικό μετατροπέα.

 

αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ μπορεί να κερδίσει τον πόλεμο ιπποδύναμη, η οποία έχει περάσει από το τρελό να παράφρων, αλλά είναι να χάσει ακόμα την καρδιά και το μυαλό των καταναλωτών σε όλη τη χώρα.

 

Boomers μπορεί να φανεί στοργικά στο Challenger, το Ford Mustang και το επερχόμενο Chevy Camaro, αλλά συνεχίζουν να αγοράζουν Toyota Camrys, Honda και Nissan συμφωνίες Altimas.

 

Το σημερινό Mustang άνοιξε το παράθυρο με την τελευταία πόνι τρέλα αυτοκίνητο. Το ρετρό στυλ, ανασχεδιασμένο 2005 Mustang έφτασε ακριβώς τη σωστή στιγμή. Οι πωλήσεις αυξήθηκαν 24 τοις εκατό το πρώτο έτος και ξεπέρασε 166.000 μονάδες το 2006.

 

Αλλά πώς οι προσδοκίες έχουν αλλάξει. Πριν από σαράντα χρόνια, η Ford πούλησε 425.000 1968 Mustang, και ότι δεν ήταν καν ένα από τα καλά μοντέλα. Τελευταία πωλήσεις Mustang περίοδο, μειώθηκαν σε 134.000 μονάδες. Συγκριτικά, η Toyota Motor Corp πούλησε πάνω από 180.000 Priuses το 2007. Αυτοκινητοβιομηχανίες θα σκοτώσει μυ

 

Σέξι, ισχυρές μηχανές μπορούν να κάνουν τα εξώφυλλα των βιβλίων buff, αλλά λιγότεροι βρίσκουν το δρόμο τους σε δρόμους των ανθρώπων.

 

Το παράθυρο κλείνει και το πλήρες ενδεκάδες για το Camaro και Challenger είναι ακόμα ένας χρόνος. Κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει τις δραματικές αλλαγές στις καταναλωτικές προτιμήσεις, τις υψηλές τιμές των καυσίμων και της οικολογικής πολιτικής, όταν οι σχεδιαστές άρχισαν περίφραξη αναβιώσεις αυτές αυτοκινήτου. Και οι πολιτικοί έχουν φροντίσει να αφήσουν τα δακτυλικά τους αποτυπώματα για την V-8 ανελκυστήρες τράβηγμα του κινητήρα, περνώντας βλακώδεις πρότυπα οικονομίας καυσίμου που αντιμετωπίζουν την εξάρτηση της Αμερικής από το ξένο πετρέλαιο περίπου, καθώς και το Κογκρέσο αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα δικομματισμός.

 

Οι νόμοι δεν θα σκοτώσει την αγαπημένη σωματώδης πολεμιστές μας δρόμο, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα.

 

Όπως κάθε αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να βρει περισσότερους τρόπους για να κάνει ένα αυτοκίνητο για να πάει άλλο μίλια με το ίδιο γαλόνι του φυσικού αερίου, θα είναι αναγκασμένοι να προχωρήσουμε περισσότερο τους ανθρώπους της υψηλής ισχύος έργα και πάνω σε οικονομικά αυτά, είπε ο Tadge Juechter, όχημα αρχιμηχανικός της GM για την Corvette Chevrolet και Cadillac XLR.

 

«Υπάρχει πρόκειται να είναι μια μεγάλη εσωτερική πίεση να κινηθεί τεχνολογικούς πόρους σε αυτά τα άλλα προϊόντα? Που πρόκειται να επηρεάσουν πραγματικά τα μελλοντικά αυτοκίνητα μυών», είπε.

 

Ακόμη και Troy της GM Clarke, πρόεδρος της GM στη Βόρεια Αμερική, δέχεται το πόνι εξέλιξη του αυτοκινήτου.

 

«Ο ορισμός των αλλαγών αυτοκίνητο μυών," Clarke είπε στο Chicago Auto Show. "Νομίζω ότι η πιο δημοφιλής έκδοση της Camaro θα είναι στην πραγματικότητα το V-6 έκδοση και ότι η έννοια του αυτοκινήτου μυών μάλλον θα εξελιχθεί σε ένα πραγματικά διασκεδαστικό στην οδήγηση, το κομψό όχημα σε αντίθεση με κάτι που αναπνέει μόνο φωτιά και έχει περισσότερα κυβικά εκατοστά από τον επόμενο τύπο. "

 

Θέλω, όμως, η φωτιά-εξαέρωσης - ή τουλάχιστον τη δυνατότητα να αγοράσει ένα.

 

ανάγκη του ανθρώπου για την ταχύτητα θα ζουν περισσότερο από καιρό κάθε νέα πρότυπα οικονομίας καυσίμου, θα υπομείνουν τις υψηλές τιμές του φυσικού αερίου, και θα συνεχίσει μετά χαλάρωσε τρέχουσες περιβαλλοντικές ανησυχίες.

 

"Οι επιδόσεις των οχημάτων δεν θα φύγουμε", δήλωσε ο Juechter, ο οποίος συνέβαλε στη δημιουργία του 620-ιπποδύναμη Corvette ZR1.

 

Η Ford Motor Co είναι τελειοποιεί EcoBoost άμεσου ψεκασμού της υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης που παρέχει V-8 ισχύος σε ένα V-6. Όταν το νέο Mustang ξεδιπλώνει τα επόμενα χρόνια, ότι θα γίνει, χωρίς αμφιβολία, έχει αυτό το προωθητικό κάτω από το καπό του. GM μπορεί να ωθήσει περισσότερα από 300 άλογα με V-6 του κινητήρα άμεσου ψεκασμού για την Cadillac CTS. Dodge μπορεί να ταιριάξει με σχεδόν ότι πόνυ δύναμη για πόνυ με 2.4-λίτρων turbo φόρτιση του τετρακύλινδρου κινητήρα στο Caliber SRT4. Το μόνο που θα πάρει καλύτερα στο μέλλον.

 

Αυτή τη στιγμή, ελπίζω, ορισμένα παιδί στο γκαράζ της σταδιακής βελτίωσης με ηλεκτρικό κινητήρα που λειτουργεί με δύο μπαταρίες Duracell συμφωνίες σύνδεσης και μπορεί να ρόκα ένα δρόμο νομικό ταχύπλοο σκάφος από μηδέν έως 60 μίλια ανά ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.

 

Το γονίδιο Go-γρήγορα σε άνδρες και γυναίκες δεν πρόκειται ποτέ να εξαφανιστούν. Ακριβώς αυτά τα μεγάλα όμορφα V-8 που περιπλανιόταν μία φορά τις εθνικές οδούς σε κουπέ που ο καθένας μπορούσε να αντέξει οικονομικά.

 

Από: auto άποψη / news