Henry Paulson ° C τον θυμούνται; ° C αποτελεί ένα από τα λίγα γνωστά στους επενδυτές σε μια εταιρεία που θέλει να διαμορφώσει ένα κινέζικο αυτοκίνητο για την αμερικανική αγορά

 

νέα συνταγή Χένρι Πόλσον για οικονομική ανάπτυξη για τις ΗΠΑ; Επενδύστε σε κινέζικα τεχνογνωσία.

 

Coda Αυτοκίνητο ° C το οποίο θέλει να πουλήσει ένα all-ηλεκτρικά sedan στις ΗΠΑ το επόμενο έτος ° C έχει παραταχθεί 24 εκατομμύρια δολάρια σε ένα δεύτερο γύρο χρηματοδότησης και, ως ένα βαθμό, είναι μια ασυνήθιστη ομάδα επενδυτών.

 

Η ομάδα περιλαμβάνει Paulson ° C, ο πρώην Τιτάν η Goldman Sachs η οποία έγινε ένα οικείο πρόσωπο για τους περισσότερους Αμερικανούς, όταν η οικονομία κατέρρευσε κατά τη διάρκεια της θητείας του ως υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ πέρυσι ° C, καθώς και Thomas "Mack" McLarty, ο πρώην επικεφαλής του προσωπικού για το νομοσχέδιο Κλίντον, Tom Steyer, ένας επενδυτής σημειωθεί ενέργειας και ένας από τους μεγάλους χορηγούς να Precourt Stanford Ινστιτούτο για την ενεργειακή απόδοση, και ο πρώην Edison International CEO John Bryson. Η εταιρεία VC Angeleno Ομίλου και της εταιρείας κατέχουν εμπιστευτικές πληροφορίες και σε επενδύσεις.

 

Coda ήταν νηματοποιημένο από Miles Automotive νωρίτερα αυτό το χρόνο. Μίλια ειδικεύεται σε χαμηλή ταχύτητα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τις στρατιωτικές βάσεις και τις πανεπιστημιουπόλεις κολλεγίων.

 

Αντίθετα, η Coda θα προβεί σε όλες τις ηλεκτρικές, αυτοκινητόδρομος νομική αυτοκίνητο που θα πωλείται προς περίπου 45.000 δολάρια (πριν από 7.500 δολάρια σε ομοσπονδιακές πιστώσεις φόρου). Coda θέλει να το πουλήσει στους καταναλωτές το 2010. Αυτό είναι πιο ακριβό από το GM Volt ή Nissan ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά όχι εξωφρενικά περισσότερο Volt ° C της GM είναι πλακόστρωτο για να βγει σε περίπου $ 40.000.

 

Επομένως, πώς θα μια μικρή εταιρεία που τραβάτε off;

 

Coda αυτοκίνητο βασίζεται γύρω από ένα αέριο καύσης των αυτοκινήτων που έχουν ήδη παραχθεί στην Κίνα από κρατικές Hafei. Μηχανικοί σε Hafei και Coda θα τσίμπημα και δοκιμάστε το για να το φέρει επάνω στη Δυτική οδήγησης και πρότυπα ασφάλειας, αλλά με τη χρήση ενός υπάρχοντος αυτοκινήτου, στην ιδανική περίπτωση, θα συμβάλει στη μείωση της μηχανικής και δοκιμές και το κόστος του χρόνου. Συνεταιρισμός με Hafei, γεγονός που καθιστά 200.000 αυτοκίνητα το χρόνο, σημαίνει επίσης ότι η Coda δεν θα πρέπει να αποκτήσει ένα εργοστάσιο.

Από: Greentech Media