Milan, Ιταλία - Ενθουσιασμός για υποψήφιους επιστροφή της Alfa Romeo στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει οδηγήσει σε πολλά πρόωρα ή φήμη υποβολής εκθέσεων. Πιο πρόσφατα, ειπώθηκε ότι η Fiat και η BMW είχε υπογράψει ένα έγγραφο συμφωνίας στις αρχές Ιουλίου - η οποία, μεταξύ άλλων, ειπώθηκε ότι σημαίνει BMW θα βοηθήσει να πάρει η Fiat Alfa πίσω στις ΗΠΑ πιο γρήγορα και πιο ομαλά. Πιο περίεργο τρόπο, εκθέσεις έχουν το Mini και Alfa συνδέονταν με την ανάπτυξη της επόμενης Mini και hatchbacks πριμοδότηση για την κατά προσέγγιση 2012 ντεμπούτο. Το ερώτημα στα χείλη όλων: Τι κάνουν μαζί;

Fiat IL και BMW επαφές πω εκθέσεις του εγγράφου συμφωνίας είναι ανοησίες. Δεν επιστολή που έχει υπογραφεί ακόμα - ακριβώς μια ανακοίνωση της πρόθεσης για να αισθανθεί ο δεσμός και να δει πώς αντιδρούν οι πελάτες και επενδυτές. Θα πρέπει να θέσει ένα στο μυαλό του την περίφημη επιστολή Audi-Maserati της συμφωνίας για το 2003 που υπογράφηκε - και στη συνέχεια επαίσχυντα κατακερματιστεί όταν οι δύο πλευρές συνειδητοποίησαν ότι τίποτα δεν θα μπορούσε να εκπονηθεί. Ή οι ανακοινώσεις της Renault κατά τη διάρκεια της εξέλιξης της BMW του πίσω τροχού Integral Active Steering για το νέο ότι η BMW και η γαλλική συνεργάζονταν για την τεχνολογία. BMW απορρίφθηκε γρήγορα την έκθεση, και Renault σταμάτησε overexcitement του.

Αυτή τη στιγμή, η Fiat και η BMW δουλεύουν μαζί σε ένα σχέδιο ανά έργο σχέση όπως αυτή μεταξύ Chrysler και Nissan για μικρότερα οχήματα. Στην περίπτωση αυτή, η BMW και η Fiat επιβεβαιώνει την ανάπτυξη μιας μίνι πριμοδότησης, V2 κινητήρας του, καθώς και τα απαραίτητα συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση (CVT). Η Fiat είναι επίσης δημιουργεί ένα 105-ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο έκδοση των δύο-κύλινδρο κινητήρα.

Οι κατάσκοπος πλάνα κυκλοφόρησε πρόσφατα από τις δοκιμές Fiat Topolino στη Βόρεια Ιταλία, ενώ μέχρι στιγμής έχουμε δει μόνο εικασίες καλλιτεχνών ως προς την εξωτερική της σχεδιαζόμενης BMW Isetta. Το Topolino έχει ως στόχο για εισαγωγή το 2010, και το Isetta θα μπορούσε να αναμένεται περίπου ένα χρόνο αργότερα. Η Fiat είναι σήμερα λίγο παρακάτω για το έργο Topolino από ό, τι η BMW για το Isetta, αλλά και οι δύο εργάζονται από κοινού θα επιταχύνει το χρονοδιάγραμμα της αγοράς.

Οι στενές επαφές πω IL ότι η Magna Steyr άσκησε η Fiat και η BMW μαζί. Και οι δύο εταιρείες συνεργάζονται με την αυστριακή εταιρεία για μικρών αυτοκινήτων τεχνολογίες ταυτόχρονα? Των διαφόρων ομάδων μηχανικών γαντζωθεί επάνω, και μίνι ανάπτυξη του έργου ήταν ένα από τα αποτελέσματα. Ο κύριος στόχος σε όλα αυτά είναι, φυσικά, για τη συγκράτηση του κόστους. Ένας Ιταλός πηγή σχολίασε: «Ανάπτυξη ιδιόκτητων 900cc κινητήρας V2 είναι μια πολύ μεγαλύτερη επιβάρυνση από ό, τι θα σκεφτόσαστε. Στη συνέχεια, υπάρχει επίσης η προβλεπόμενη συνεχή επαγγελματική κατάρτιση που θα οδηγήσουν το κινητήρα.

Λέει ένα Fiat Powertrain επαφή: «Παίξαμε πολύ καιρό με μια οργάνωση πίσω του κινητήρα, αλλά είχαμε προβλήματα με τους κραδασμούς και τη λίπανση. Στην πραγματικότητα, η Fiat έχει αντ 'αυτού επέλεξε - όπως η Volkswagen έχει πρόσφατα επιλέξει να κάνει με τη διαμόρφωση - να τοποθετήσετε το δικύλινδρο κινητήρα μπροστά στην αρχιτεκτονική εμπρός-wheel-drive. Εν τω μεταξύ, η BMW επιβεβαιώνει ότι η Isetta θα κρατήσει τον κινητήρα στο πίσω μέρος, και ότι αυτή η εμπειρογνωμοσύνη για την επίλυση των NVH και υγρών ροής των ζητημάτων είναι μέρος του τι BMW φέρνει στο τραπέζι.

Είτε αυτό αναπτύσσεται σε όλα τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo που πωλούνται στην BMW εκθεσιακούς χώρους φαίνεται απίθανη. Δεν θα είχε νόημα να έχουν άμεσους ανταγωνιστές του ίδιου εκθετήριου χώρου. Οι δύο θα μπορούσε, ωστόσο, το μερίδιο του κόστους homologation, παραγωγής και διανομής.