DETROIT - Με την κατάργηση του δυναμικού για πολλούς περιθωριακό συναλλαγές, την αποχώρηση από τη χρηματοδοτική μίσθωση από το Detroit Τρία μπορεί εξασθενίζω ακόμη περισσότερο την αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ, όταν είναι ήδη πιο αδύναμη από ό, τι σε οποιοδήποτε σημείο τα τελευταία 15 χρόνια.

GMAC δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι δεν θα προσφέρει κίνητρα για χρηματοδοτική μίσθωση στην Ελλάδα και περιορίζοντας τη χρηματοδότηση σε αμερικανούς πελάτες που θεωρούνται υψηλού πιστωτικού κινδύνου. Η Ford Motor Credit έχει αρχίσει να λέει αντιπροσώπους ότι τελειώνει αφορά κυρίως τη χρηματοδοτική μίσθωση για τα περισσότερα φορτηγά και τα SUV. Και οι δύο κινήσεις ακολούθησαν την ανακοίνωση της Chrysler δημοσιονομικού την περασμένη εβδομάδα ότι τελειώνει όλες τις συμφωνίες μίσθωσης των Ηνωμένων Πολιτειών.

Και μεγάλες τράπεζες, συμπεριλαμβανομένης της Chase και Wells Fargo, είναι να τιθασεύσουν την έκθεσή τους για την αυτόματη χρηματοδοτικής μίσθωσης ασχολείται επίσης.

«Οι έμποροι έχω μιλήσει με είναι σε κατάσταση σοκ,« Ιωσήφ Phillippi, πρόεδρος της AutoTrends Consulting, σε Short Hills, New Jersey, είπε Inside Line. «Τόσοι πολλοί έχουν πάρει τόσο πολύ συνηθίσει να έχει αυτή την σχετικά χαμηλή δόση του αυτοκινήτου μέσω leasing. Αν πρέπει να βγείτε και να χρηματοδοτήσει τα οχήματα, λαμβάνοντας τον τίτλο και την ιδιοκτησία, ο μόνος τρόπος για τη βιομηχανία θα είναι σε θέση να κάνουν τη μετάβαση είναι αποτελεσματικά για να τεντώσει τους ανθρώπους από το 60 - και τα δάνεια 72-μήνα ».

Αλλά στην πραγματικότητα, το Big Three αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν άλλη επιλογή από το να μειώσουν την έκθεσή τους σε μισθώσεις δίνονται δύο βασικές εξελίξεις: αύξηση των κινδύνων από τους Αμερικανούς καταναλωτές οι οποίοι έχουν λιγότερο-από-πριμοδότηση πιστώσεως, και το χτύπημα που λαμβάνονται από τις μεγαλύτερες μισθωμένα οχήματα τους στην υπολειμματική αξία, όταν είναι μεταπωλήσεως, μετά τη λήξη της μίσθωσης.

Η ΚΑΕ πρέπει να γίνουν περικοπές σε αυτό το πρόβλημα », είπε ο David Cole, πρόεδρος του Κέντρου Ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία, στο Ann Arbor, Michigan. «Κάνει μίσθωσης πολύ υψηλού κινδύνου, όταν δεν μπορείτε να μαντέψετε υπολείμματα πολύ καλά."

Leasing έχει τρέξει σε περίπου 20 τοις εκατό των συνολικών συναλλαγών στην αγορά των ΗΠΑ τον τελευταίο καιρό. Αλλά μεταξύ ορισμένων ΚΑΕ είναι σημαντικά μικρότερος. GM κινείται περίπου 15 τοις εκατό των αυτοκινήτων της μέσω εκμισθώσεων, και η Toyota βρίσκεται περίπου στο ίδιο επίπεδο, δήλωσε ο Mark LaNeve, αντιπρόεδρος της GM των πωλήσεων αυτοκινήτων, των υπηρεσιών και του μάρκετινγκ.

«Το ποσοστό της χρηματοδοτικής μίσθωσης θα πτώσης για τα επόμενα χρόνια», είπε ο LaNeve Inside Line.

Παρόλα αυτά, η GM, τουλάχιστον, προσπάθησε να αντικρούσει τυχόν αντιλήψεις ότι θα κάνει μια χονδρική έξοδο από leasing στην αγορά των ΗΠΑ. «Είμαστε σήμερα στην αγορά με ανταγωνιστικές προγράμματα για να κάνουν GMAC χρηματοδοτικής μίσθωσης πιο προσιτές και σκοπεύω να συνεχίσω να προσφέρει αυτή την εναλλακτική χρηματοδότηση», LaNeve είπε σε μια δήλωση που εκδόθηκε την Τετάρτη.