ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

2008 Οι νικητές του Top Ασφάλεια αριθμό Pickaward των νικητών αυξήσεις? Pickups επιλέξιμες για firsttime.

Ινστιτούτο για την Ασφάλεια Top Ασφάλεια σε εθνική οδό της Pickaward για το 2008. Το βραβείο αναγνωρίζει τα οχήματα που κάνουν την καλύτερη δουλειά ofprotecting άνθρωποι μπροστά, πλάι και πίσω συντρίβεται βασίζονται στις αξιολογήσεις σε δοκιμές theInstitute του. Οι νικητές πρέπει επίσης να εξοπλισθεί με συστήματα ελέγχου electronicstability (ESC), δείχνει whichresearch μπορεί να μειώσει σημαντικά therisk της συντριβή.

Σε σύγκριση με το περασμένο έτος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υπερδιπλασιαστεί thenumber των οχημάτων τα οποία πληρούν τα κριτήρια για το Top SafetyPick. Στις αρχές του έτους 2007 μοντέλο, 13 μοντέλα προσόντα, αλλά καθώς οι κατασκευαστές έχουν madechanges και εισήγαγε νέες και safervehicle σχέδια, 10 επιπλέον οχήματα με ειδική κατά τη διάρκεια του έτους. Nowanother είναι να προστεθεί στο listfor2008. Εξουσιοδοτούσες νικητές με βάση τις δοκιμές είναι πιο εύκολο για consumersto προσδιορίσει τα οχήματα που παρέχουν την καλύτερη συνολική προστασία withoutsifting μέσα από πολλαπλές σειρές των συγκριτικών αποτελεσμάτων των δοκιμών πρόσκρουσης.

«Για το 2008, οι καταναλωτές έχουν τη μεγαλύτερη ποικιλία των οχημάτων που έχουμε ποτέ ότι παρέχουν την καλύτερη προστασία στα πιο συνηθισμένα συντριβές kindsof», λέει ο πρόεδρος Ινστιτούτο Adrian Lund. Εμπρόσθιοι και πλευρικοί impactsare τα πιο κοινά είδη των θανατηφόρων συγκρούσεων, σκοτώνοντας σχεδόν 25.000 των the31, 000 vehicleoccupants ο οποίος πέθανε το 2005. Οπίσθιες συγκρούσεις συνήθως aren'tfatal, αλλά resultin ένα μεγάλο ποσοστό των βλαβών που συμβαίνουν incrashes. Περίπου 60 τοις εκατό των αποζημιώσεων για σωματική βλάβη ασφάλισης το 2002 reportedminor διαστρεμμάτων λαιμό και τα στελέχη.

Όλα τα τρέχοντα μοντέλα αυτοκινήτων και minivan, μικρά και μεσαία SUV, andsmall και τα μεγάλα φορτηγά είναι επιλέξιμες για να κερδίσει TopSafety Pick. Οκτώ οχήματα της Ford και της θυγατρικής της, η Volvo, κάνουν τον κατάλογο των νικητών για το 2008. Επτά νικητές είναι από την Honda και itssubsidiary, Acura.

Οι νικητές έχουν χαρακτηριστικά που συμβάλουν στην αποφυγή ατυχημάτων: Το Ινστιτούτο προστίθεται ένα κριτήριο πρόληψης συντριβή πέρυσι να κερδίσει Top Safety Pick. οχήματα να είναι κερδοφόρα πρέπει να equippedwith ΟΚΕ, η οποία μπορεί να βοηθήσει τους οδηγούς να αποφύγουν crashesaltogether. ΟΚΕ είναι το σύστημα acontrol αποτελείται από αισθητήρες και έναν μικροϋπολογιστή που continuouslymonitors πόσο καλά ένα όχημα ανταποκρίνεται στην εντολή του τιμονιού ενός οδηγού andselectively εφαρμόζει τα φρένα του οχήματος και ρυθμίζει την ισχύ του κινητήρα για να διατηρούν ακέραιη όχημα που ταξιδεύει κατά μήκος της διαδρομής υποδεικνύεται από το wheelposition διεύθυνσης. Αυτή η τεχνολογία βοηθά στην πρόληψη της ολίσθησης προς τα πλάγια και ofcontrol απώλεια που μπορεί να οδηγήσει σε ανατροπές. ΟΚΕ μπορεί να βοηθήσει τους οδηγούς να διατηρούν controlduring ελιγμούς έκτακτης ανάγκης, όταν τα οχήματά τους με άλλο τρόπο θα μπορούσε spinout.

«Τα οχήματα θα πρέπει να είναι σχεδιασμένα για να παρέχουν καλές συντριβές occupantprotectionwhen συμβεί, αλλά τώρα με την ΟΚΕ έχουμε τη δυνατότητα να preventingmany κολλάει εντελώς,» λέει ο Lund. «Αν όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα withESC, τόσο πολλών όπως 10.000 θανατηφόρα ατυχήματα μπορούν να αποφευχθούν κάθε χρόνο." Ινστιτούτο έρευνα δείχνει ότι ΟΚΕ μειώνει τον κίνδυνο vehiclecrashes fatalsingle-κατά 56 τοις εκατό και θανατηφόρων συγκρούσεων πολλαπλών όχημα by32 τοις εκατό. Πολλοί συντριβές ένα όχημα περιλαμβάνει ανατροπής, και ESCreduces τον κίνδυνο θανατηφόρων ανατροπές ένα όχημα από το 80 τοις εκατό (SUV) και 77 τοις εκατό (αυτοκίνητα).

Για πρώτη φορά pickups είναι επιλέξιμες: Pickuptrucks haven'tbeen μπορεί να κερδίσει Top SafetyPick μέχρι σήμερα, επειδή το Ίδρυμα δεν είχε αρχίσει testingthem πλευρά. Η Toyota Tundra είναι η πρώτη για να προκριθεί. Μαγνήτες δεν είναι τόσο πιθανό ascars ή SUVs έχουν Πλευρικοί αερόσακοι ή ESC, και η Toyota έχει κάνει thesefeatures πρότυπο στην τούντρα.

«Pickups είναι από τα κορυφαία οχήματα πώλησης στις Ηνωμένες Πολιτείες,« Lund επισημαίνει. «Είναι επίσης πιο πιθανό από ό, τι κατά το παρελθόν για να εφαρμοστούν προκειμένου, όπως οικογενειακά οχήματα, ώστε να τους εξοπλίσει με τις τελευταίες ασφαλείας σημαντική featuresis».

Προστασία σε οπίσθιες συγκρούσεις βελτιώνει: Crash testshave οδηγείται σημαντικές βελτιώσεις στα σχέδια του κάθε είδους και μεγέθους οχημάτων ofpassenger. Το Ινστιτούτο άρχισε τις δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης για consumerinformation το 1995. δοκιμές Side προστέθηκαν το 2003 και πίσω δοκιμές 2004.Most οχημάτων κερδίζουν τώρα καλή κατάταξη σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, αλλά και σημαντικές διαφορές εξακολουθούν να είναι εμφανή στην απόδοση του οχήματος στην πλευρά και reartests.

Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν εργαστεί για τη βελτίωση των οχημάτων oftheir χαρακτηρισμοί στο πίσω μέρος της δοκιμής. Για παράδειγμα, το κάθισμα / προσκέφαλα το Honda Accord, Element, και η Οδύσσεια, καθώς και η BMW X3 και το X5 arerated καλή σχέση με τα προηγούμενα σχέδια που είχαν βαθμολογηθεί περιθωριακό orpoor. Audi βελτιωθεί ο σχεδιασμός των καθισμάτων υποστηρίγματα κεφαλή στο Α3 fromacceptable σε καλό. Ένα άλλο 23 αυτοκίνητα θα έχουν κερδίσει βραβεία 2008 αν theyhad καλό κάθισμα / σχέδια προσκέφαλο. Η Toyota θα μπορούσαν να διεκδικήσουν 10 moreawards, μεταξύ των οποίων 3 για τη Lexus μοντέλα. Η Nissan και η Volkswagen θα μπορούσε havepicked μέχρι 4 βραβεία ο καθένας.

Ένας άλλος τομέας όπου η ασφάλεια είναι η βελτίωση είναι η προστασία των επιβατών στο εσωτερικό επιπτώσεις. Περισσότερα από 2008 οχήματα μοντέλο περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό sideairbags που αποσκοπούν στην προστασία κεφάλια των ανθρώπων. Ο Κρόνος ήταν testedtwice πλευρά. Στην πρώτη δοκιμή, ο αερόσακος κουρτίνα πλευρά δεν αναπτύσσουν σωστά, και η κεφαλή του ανδρεικέλου τοποθετείται στο πίσω κάθισμα χτυπήθηκε από thesill του παραθύρου στην πόρτα. Η επίπτωση αυτή δεν παρήγαγε υψηλή μέτρα τραυματισμό στο κεφάλι, αλλά την προστασία του κεφαλιού ήταν ανεπαρκής. Σε απάντηση, η General Motorsredesigned η αυλαία πλευρά αερόσακος να επιτευχθεί η ταχύτερη κάλυψη του πληθωρισμού andbetter του αερόσακου δίπλα στο κεφάλι του ανδρεικέλου. Στο secondtest, η αποτύπωση ήταν επιτυχής, και διαβάθμισης πλευρά της VUE βελτιώθηκε fromacceptable σε καλό. Top Safety Pick εφαρμόζεται toVUEs έχουν ανεγερθεί μετά τον Δεκέμβριο του 2007.

Κάθε χρόνο, το Ινστιτούτο προσφέρει τη δοκιμή TopSafety υποψηφίους Διαλέξτε νωρίς στο έτος μοντέλου. Η πολιτική είναι formanufacturers να αποζημιώσει το Ινστιτούτο για το κόστος των οχημάτων, εάν thetests δεν αποτελούν μέρος κανονικό πρόγραμμα της ομάδας. TopSafety Pick παρουσιάζεται από το μέγεθος του οχήματος, διότι το μέγεθος και weightare στενά συνδεδεμένη, και οι δύο επηρεάζουν το πόσο καλά θα beprotected επιβαίνοντες σε σοβαρά ατυχήματα. Μεγαλύτερα, βαρύτερα vehiclesgenerally affordbetter προστασίας σε τροχαία από τα μικρότερα, ελαφρύτερα.

Πώς είναι τα οχήματα αξιολογούνται: Οι Institute'sfrontal αξιολογήσεις αντοχή στις συγκρούσεις με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών μετωπικής offsetcrash 40 mph. συνολική αξιολόγηση κάθε οχήματος βασίζεται onmeasurements του παρείσφρηση στο θάλαμο των επιβατών, η ζημία measuresfrom ενός ανδρεικέλου Hybrid III, στο κάθισμα του οδηγού, και την ανάλυση της βραδείας motionfilm να εκτιμήσει πόσο καλά το σύστημα συγκράτησης της ελεγχόμενης ομοίωμα movementduring τη δοκιμή.

συνολική αξιολόγηση πλευρά του κάθε οχήματος βασίζεται σε δοκιμή πρόσκρουσης επιδόσεις ina κατά την οποία η πλευρά του οχήματος κτυπηθεί από ένα φράγμα που κινείται με 31 μίλι/ώρα που αντιπροσωπεύει το εμπρόσθιο άκρο του μια επανάλειψη ή SUV. Βαθμολογίες αντανακλά τη ζημία των μέτρων που καταγράφονται σε δύο όργανα ανδρείκελα SID-IIs, την αξιολόγηση των αντισταθμιστικών μέτρων προστασίας της κεφαλής, καθώς και η vehicle'sstructural performanceduring τον αντίκτυπο. Τραυματισμός μέτρα που λαμβάνονται fromthe δύο κούκλες, ένα στο κάθισμα του οδηγού και η άλλη στο πίσω seatbehind τον οδηγό, που χρησιμοποιείται να καθορίσει την πιθανότητα ότι ένα driverand ή / και επιβατών σε crashwould πραγματικό κόσμο έχουν υποστεί seriousinjury. αξιολογούνται Οι κινήσεις και οι επαφές των επικεφαλής των ανδρεικέλων »κατά τη διάρκεια της crashalso. Διαρθρωτικών επιδόσεων βασίζεται onmeasurementsindicating το ποσό της εισβολής κολόνα Β προς το διαμέρισμα επιβαινόντων.

Οπίσθια προστασία από συγκρούσεις που βαθμολογείται σύμφωνα με μια μείωση σε δύο στάδια procedure.Starting σημεία για τις ειδικότητες οι μετρήσεις της γεωμετρίας προσκεφάλου το ύψος της συγκράτησης και οριζόντια distancebehind του, το πίσω μέρος του κεφαλιού ενός άνδρα μέσου μεγέθους. Καθίσματα με καλή oracceptable γεωμετρία συγκράτησης ελέγχονται δυναμικά χρησιμοποιώντας ένα εικονικό δυνάμεις thatmeasures στο λαιμό. Η δοκιμή αυτή προσομοιώνει μια σύγκρουση στην οποία astationary όχημα χτύπησε στο πίσω μέρος σε 20 mph. Καθίσματα χωρίς καλή oracceptable γεωμετρία είναι ονομαστικές κακή συνολική επειδή δεν μπορούν να bepositioned να προστατεύσει πολλούς ανθρώπους

11 NEWWINNERS ΓΙΑ ΤΟ 2008

Μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα
Audi A3
Honda Accord

Μικρό αυτοκίνητο
Subaru Impreza είναι εξοπλισμένα με optionalelectronic ελέγχου της σταθερότητας

Minivan
Honda Odyssey

Μεσαίες τα SUV
BMW X3
BMW X5
Hyundai Veracruz που κατασκευάστηκαν μετά August2007
Saturn Vue που κατασκευάστηκαν μετά December2007
Toyota Highlander
Μικρά SUV
Honda Element

Μεγάλες pickup
Toyota Tundra

Όλα τα 34 ΝΙΚΗΤΕΣ

Μεγάλα αυτοκίνητα
Audi A6
Ford Taurus με προαιρετικό έλεγχο electronicstability
Mercury Sable με προαιρετικό έλεγχο electronicstability
Volvo S80

Μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα
Audi A3, A4
Honda Accord
Saab 9-3
Subaru Legacy με προαιρετικό έλεγχο electronicstability

Μεσαίες κάμπριο
Saab 9-3
Volvo C70

Μικρό αυτοκίνητο
Subaru Impreza με προαιρετικό έλεγχο electronicstability


Minivans
Honda Odyssey
Hyundai Entourage
Kia Sedona

Μεσαίες τα SUV
Acura MDX, RDX
BMW X3, X5
Ford Edge, Taurus X
Honda Pilot
Hyundai Santa Fe
Hyundai Veracruz που κατασκευάστηκαν μετά August2007
Λίνκολν MKX
Mercedes M class
Saturn Vue που κατασκευάστηκαν μετά Δεκέμβριος 2007
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Volvo XC90

Μικρά τα SUV
Honda CR-V, Element
Subaru Forester με προαιρετικό έλεγχο electronicstability

Μεγάλες pickup
Toyota Tundra

ΕΠΙΣΗΣ RANS
Είκοσι τρία οχήματα κερδίζουν καλή κατάταξη στα εμπρός και πλευρικούς crashtests. Έχουν ΟΚΕ, βασικό ή προαιρετικό. Θα είναι το 2008 Top Safety Pick νικητές αν το κάθισμα / restraintsalso τους επικεφαλής κέρδισε καλή κατάταξη:

Acura RL, TLBMW 3 σειρές Chrysler Sebring convertibleInfiniti M35/M45Kia AmantiLexus ΕΙΝΑΙ 250/350, ES 350, GS 350/460Nissan Pathfinder, Xterra τόσο withoptional πλευρά airbagsNissan QuestToyota Avalon, Camry, FJ Cruiser, 4Runner, Prius, RAV4, Eos andSiennaVolkswagen, Jetta , Passat, Rabb