GM πρώτης παρέμβασης της Ford περισσότερο από ό, τι πριν από ένα μήνα, δύο πηγές εξοικειωμένοι με την κατάσταση είπε. GM δήλωσε ότι η Ford ήταν διατεθειμένη να συζητήσει ένα ευρύ φάσμα πιθανών συνεργασιών.

 

Overture της GM έσυρε μια μικτή αντίδραση στο εσωτερικό της Ford. Μερικά στελέχη θεώρησαν ότι οι προηγούμενες κοινά έργα είχαν επωφεληθεί της GM περισσότερα από αυτά που είχε η Ford, αλλά και άλλοι - συμπεριλαμβανομένης της παγκόσμιας επικεφαλής της ανάπτυξης της Ford προϊόν, Derrick Kuzak - το είδε ως ευκαιρία να επωφεληθούν από κάποια από την τεχνολογία ΓΤ, ενώ ταυτόχρονα τη μείωση της Ford δικό του το κόστος ανάπτυξης.

 

Το θέμα πήγε στο διοικητικό συμβούλιο της Ford συμβουλίου τον περασμένο μήνα, η οποία ψήφισε για να εγκρίνει τη διεξαγωγή διαπραγματεύσεων με την GM.

 

Από τότε, έχουν υπάρξει τουλάχιστον τρεις συναντήσεις μεταξύ των δύο εταιρειών που αφορούν Barb Samardzich, επικεφαλής της Ford για συστήματα μετάδοσης κίνησης επιχειρήσεων, και τον ομόλογό της στη GM. Δεν έχουν συμφωνίες έχουν επιτευχθεί, αλλά οι συνομιλίες χαρακτηρίστηκαν ως πολλά υποσχόμενη.

 

Καμία εταιρεία δεν θα επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει τις εκθέσεις. GM εκπρόσωπος Τομ Γουίλκινσον, δήλωσε η εταιρεία του «δεν σχολιάζει υποθέσεις σχετικά με μελλοντικά προϊόντα ή ανάπτυξης προϊόντων."

 

Ford εκπρόσωπος είπε Deep είπε Ford επικεντρώνεται σχετικά με τη θέση στην κατανάλωση καυσίμου ευρωπαϊκές πλατφόρμες της στην Βόρεια Αμερική, αλλά δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο συνεργασίας με άλλο κατασκευαστή.

 

«Η προσοχή μας και η μεγαλύτερη ευκαιρία είναι να δημιουργήσει« One Ford, και κάνουμε ότι μόχλευση δικό της παγκόσμιο ενεργητικό μας », είπε. «(Όμως) είμαστε πάντα ανοιχτοί να μιλάμε για τους άλλους στη βιομηχανία. Από εκεί και πέρα, εμείς δεν πρόκειται να σχολιάσω ».

Επιτυχία αξίζει να αναπαράγουν

Κινητήρες είναι το λογικό επίκεντρο οποιασδήποτε συνεργασίας, δηλαδή μυημένοι στις δύο εταιρείες.

 

Κινητήρων και μεταδόσεων αντιπροσωπεύουν ένα τεράστιο μέρος του κόστους ανάπτυξης ενός νέου αυτοκινήτου ή φορτηγού, αλλά δεν είναι άμεσα εμφανές για τον καταναλωτή με τον τρόπο που ένα νέο σύστημα πλοήγησης ή σχεδιασμού σώμα. Η ανάπτυξη ενός εντελώς νέου κινητήρα μπορεί να κοστίσει 1 δισ. δολάρια. Διάσπαση τις δαπάνες αυτές με άλλη εταιρία αυτοκινήτων μπορεί να σώσει μια αυτοκινητοβιομηχανία 500 εκατομμύρια δολάρια. Ένα νέο κιβώτιο μπορεί να κοστίσει εύκολα 800 εκατομμύρια δολάρια - ή 400 εκατομμύρια δολάρια αν διαιρέσετε το κόστος ανάπτυξης.

 

Επιπλέον, οι υπολογιστές επί του σκάφους, που ελέγχουν αυτά τα στοιχεία έχουν πολλά να κάνει με το πώς λειτουργούν, ελέγχουν τα πράγματα όπως το χρονοδιάγραμμα μετατόπιση και επιτάχυνση. Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να δημιουργήσει ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης, χρησιμοποιώντας τις ίδιες βασικές συνιστώσες.

 

Μια τέτοια κίνηση δεν θα ήταν άνευ προηγουμένου.

 

Η Ford και η GM συνεργαστεί επιτυχώς για την ανάπτυξη μιας οικονομίας καυσίμου εξατάχυτου κιβωτίου που γίνεται γρήγορα η ραχοκοκαλιά της lineup συστήματα μετάδοσης κίνησης και των δύο εταιρειών. Kuzak επεσήμανε την επιτυχία του προγράμματος αυτού στο εσωτερικό της ως κάτι που αξίζει να αντιγράψουν.

 

Λόγος μιας πιθανής συνεργασίας μεταξύ της GM και Ford ήρθε ως έκπληξη με τον αναλυτή Jim Hall του 2953 Analytics LLP. Μετά την ολοκλήρωση της εξατάχυτο κιβώτιο γραβάτα-up πριν από δύο χρόνια, έδωσε CEO της GM Rick Wagoner και άλλα ανώτερα στελέχη μιας παρουσίασης που αποδεικνύουν τα οφέλη από τη συνεργασία με τη Ford για άλλες τεχνολογίες κινητήρων. Παραμένει πεπεισμένη ότι αντιπροσωπεύει μια πραγματική ευκαιρία για τις δύο εταιρείες για τον έλεγχο της έρευνας και ανάπτυξης των υποδομών, ενώ επιταχύνει την εισαγωγή νέων, πιο αποδοτικά αυτοκίνητα και φορτηγά.

 

«Η συμφωνία μεταφοράς λειτούργησε καλά για τις δύο εταιρείες,« Αίθουσα είπε. «Τους είπα," Μην σταματήσετε εκεί.''

 

Είπε GM είναι μπροστά της Ford σε τέσσερις-κύλινδρος κινητήρας της ανάπτυξης, αλλά πρόσθεσε ότι η GM θα μπορούσε να μάθουν πολλά από τη Ford για το συνδυασμό turbo-χρέωσης και άμεσο ψεκασμό - τις τεχνολογίες πίσω από την τεχνολογία EcoBoost, η οποία υπόσχεται να παρέχουν περισσότερη ισχύ και καλύτερη καυσίμων οικονομία.

Ηλεκτρική τεχνολογία χρήσιμο

Έπειτα, υπάρχει Volt, υποσχέθηκε οχημάτων της GM που λειτουργεί κυρίως για την ηλεκτρική ενέργεια.

 

Αν και μένει να δούμε αν η GM θα καταφέρει να φέρει αυτό στην αγορά, η Ford λέγεται ότι είναι πρόθυμη να πάρει την πρόσβαση στην τεχνολογία που αν το κάνει. Και Hall είπε ότι είναι κάτι GM πρέπει να χαιρετίσουμε.

 

«Θα ήθελα να πιστεύω ότι θα είναι μέρος της και, αν GM είναι έξυπνη, θα πολλαπλασιάζονται Volt τεχνολογία», είπε.

 

Κάτι τέτοιο θα προσέφερε GM των τόσο αναγκαίων εσόδων, ενώ ταυτόχρονα μείωση του δικού της κομματιού του κόστους για Volt συστατικά. Θα ήταν ένας τρόπος για την GM για τη δημιουργία οικονομιών κλίμακας δεν είναι δυνατόν με τα δικά της προϊόντα μόνο του και θα μειώσει τελικά το κόστος της τεχνολογίας αυτής για τους καταναλωτές.

 

«Η Ford έχει μεγαλύτερη εμπειρία στο να πάρει το κόστος σε χαμηλά επίπεδα και ότι θα μπορούσαν να βοηθήσουν πραγματικά GM," Hall είπε.