Όταν δοκιμή οδήγησε το BMW 335i coupe, αυτό αυξήθηκε από μηδέν έως 60 μίλια ανά ώρα σε μια φλεγόμενη 4,8 δευτερόλεπτα. Αυτό ήταν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. H BMW ισχυρίζεται το αυτόματο κιβώτιο Steptronic με ταχύτητα έως και έξι πρέπει να φθάσει η ταχύτητα σε περίπου 5,5 δευτερόλεπτα.

Η BMW 335i διαθέτει twin turbo κινητήρα. Αυτή είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει θέσει δύο turbos σε 3 σειρές, η οποία είναι ιστορικά εισόδου μοντέλο της εταιρείας επίπεδο, καθώς και τις υψηλότερες πωλήσεις της BMW. Bimmer θέλει τώρα το 1 σειρά να είναι η μίζα μοντέλο. Με κάποια ρύθμιση, έχω ακούσει το διπλό turbo εξακύλινδρος θα μπορούσε να κάνει ακριβώς τόση ενέργεια όσο και η BMW M3, η οποία βάζει έξω 414 ίππους και έχει ένα V8, μια πρώτη για μια Μ3.

Η BMW 335i είναι ονομαστικής ισχύος 300 ίππων στις 5800 στροφές ανά λεπτό. Διαθέτει επίσης 300 μέτρα κιλό ροπής. Η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) έχει δώσει το 335i μίλια ανά γαλόνι βαθμολόγηση των 29 στην εθνική οδό. Όταν είστε οδήγηση στην πόλη, ο αριθμός αυτός μειώνει έως 20 μίλια ανά γαλόνι. Να θυμάστε, τα πραγματικά μίλια ανά γαλόνι στοιχεία είναι συχνά χαμηλότερο από αυτό που λέει το αυτοκόλλητο.

Μου άρεσε το σύστημα διεύθυνσης, το χειρισμό και τη σταθερότητα της BMW 335i coupe. Και αυτό ήταν χωρίς την ενεργή επιλογή του συστήματος διεύθυνσης, το οποίο κοστίζει επιπλέον $ 1250. Είναι δύσκολο για μένα να πιστεύω ότι το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, θα κάνει μια τεράστια διαφορά, λαμβάνοντας υπόψη το πόσο καλά αυτό γίνεται χωρίς αυτό.

Κατά την οδήγηση στις στροφές, οι ράβδοι στο δρόμο σαν κόλλα. Αυτό μπορεί κυρίως να αποδοθεί στην διπλή εμπρός άξονα ανάρτηση δοκό.

Η τελευταία BMW Σειρά 3 που οδήγησα ήταν το 2006 330i sedan. Η 335i coupe είχε σταθερότερη ελατήρια, μια μεγαλύτερη αντιστρεπτική δοκό, ύψος του είναι μισή ίντσα χαμηλότερα, και οι ζάντες ήταν μια ίντσα μεγαλύτερη. Ωστόσο, η 335i coupe έτρεξε τουλάχιστον εξίσου ομαλή με την 330i sedan.