Για πρώτη φορά στα 50 χρόνια της ιστορίας του στις Ηνωμένες Πολιτείες, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν που αντιμετωπίζει τις ίδιες προκλήσεις που αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ αντιμετωπίζουν σε μεγαλύτερη κλίμακα. «Αυτή είναι μια μετατόπιση της μνημειακής αναλογίες που δεν έχουμε ξαναδεί», είπε ο Jim Lentz, πρόεδρος της Toyota Motor Sales USA, σε μια συνέντευξη.

εμπειρία της Toyota και η απάντησή της αποκαλύψει πολλά για την εταιρεία, ενισχύοντας μερικές αντιλήψεις, αλλά και πρόκληση άλλους. μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας δεν προέβλεπε τις δραματικές αλλαγές στην αγορά περισσότερο από τους αντιπάλους έκανε. Και τα εργοστάσιά της δεν ήταν τόσο ευέλικτα όπως πολλοί πίστευαν. Ήταν εξαντλείται μικρών, αποδοτικών μοντέλων, ενώ οι έμποροι που επιβαρύνονται με φορτηγά που δεν πωλούσαν.

Όμως, εντός έξι εβδομάδων στο συμπέρασμα ότι απαιτείται για την προσαρμογή της παραγωγής της, η Toyota είχε αναθεωρήσει τα σχέδια παραγωγής για τουλάχιστον τέσσερα εργοστάσια, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων του Μισισιπή, η οποία θα κάνει πλέον το δημοφιλές υβριδικό Prius.

Η Toyota έχει σταματήσει μεγάλων φορτηγών και SUV της παραγωγής στα εργοστάσια της στο Princeton, Ind, και Σαν Αντόνιο του Τέξας, για τρεις μήνες, αλλά δεν έχει θέσει ανοικτά κάθε μόνιμους εργαζόμενους. Το 4500 idled εργαζόμενοι θα λάβουν περισσότερη επιμόρφωση σε όχημα-συναρμολόγηση τεχνικές, και μερικά μέλη της ομάδας του Τέξας μπορεί να καταλήξει την αφαίρεση γκράφιτι από τους τοίχους στο κέντρο του Σαν Αντόνιο.

Τα εργαλεία για την Highlanders θα αποσταλεί στο εργοστάσιο της Ιντιάνα. Το εργοστάσιο θα κατασκευάσει το Highlanders, καθώς και μεγάλες τα SUV Sequoia και Sienna minivans. Είχε παράγονται Tundras, αλλά η Toyota κλιμάκωση πλάτης των μεγάλων pickups σε μια μοναδική εγκατάσταση, στο Σαν Αντόνιο. «Είναι ένα τμήμα που πρόκειται να είναι προβληματική για αρκετό καιρό ακόμα,» είπε ο Lentz.

Οι αντιπρόσωποι, οι αναλυτές, ακόμη και οι εργαζόμενοι έμειναν έκπληκτοι με το πόσο γρήγορα η εταιρεία μεταφέρθηκε. «Θα ήταν ωραίο να δούμε Toyota ανταποκριθεί τόσο άμεσα», είπε η Dianne Whitmire, του Διαδικτύου και του στόλου υπεύθυνος πωλήσεων σε Hooman Toyota στο Long Beach της Καλιφόρνια

Σε σύγκριση με τους ιάπωνες ανταγωνιστές της Honda Motor Co και η Nissan Motor Co, η Toyota είναι συνήθως πιο προσεκτικοί και εσκεμμένη - συχνά η τελευταία για να εισέλθουν σε μια αγορά ή ένα νέο τμήμα. Οι προσαρμογές της παραγωγής ανακοίνωσε 10η του Ιουλίου που απαιτείται στενή συνεννόηση και συνεργασία μεταξύ των στελεχών των ΗΠΑ παραγωγής της Toyota στην Erlanger, Ky, ΗΠΑ διευθυντές πωλήσεων σε Torrance, Καλιφόρνια, και την κατασκευή και κορυφαία στελέχη της Toyota City, Ιαπωνία.

«Η Toyota ήταν πιθανώς να διασφαλίσουμε ότι οι αλλαγές στην αγορά είχε μια υψηλή πιθανότητα της ύπαρξης διαρθρωτικών σε αντίθεση με την κυκλική», είπε ο Michael Robinet, αντιπρόεδρος για την παγκόσμια πρόβλεψης σε CSM Worldwide στην Northville.

Στο πρώτο τρίμηνο τα αποτελέσματα που εξέδωσε την Πέμπτη, η Toyota ανακοίνωσε ότι ξόδευε 95 εκατομμύρια δολάρια για να καλύψει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους των προσαρμογών. Ωστόσο, οι αλλαγές θα πληρώσουν μακριά στο μέλλον. Με τη μείωση της διόγκωσης αποθεμάτων της για τα φορτηγά, η Toyota θα ξοδεύουν λιγότερα για τα κίνητρα.

Πιο σημαντικό, θα εξοικονομήσει χρήματα, διότι οι αλλαγές θα αυξήσουν την παραγωγή των εργοστασίων. Αναλυτής Takaki Nakanishi της JP Morgan Securities της Ιαπωνίας εκτιμά τις κινήσεις, θα αυξήσει την ικανότητα χρησιμοποίησης των συντελεστών τους έως 86 τοις εκατό από 65 τοις εκατό.

Toyota αξιωματούχοι είπαν ότι η μείωση των πωλήσεων στις ΗΠΑ και την προεξόφληση συνέβαλαν στην πτώση τα κέρδη φέτος. τα κέρδη της Toyota για το τρίμηνο Απριλίου-Ιουνίου μειώθηκαν 28 τοις εκατό σε $ 3,2 δις ευρώ. τα κέρδη της μειώθηκαν κατά το προηγούμενο τρίμηνο, επίσης, και η Toyota αναμένει ετήσια κέρδη να μειώνονται, για πρώτη φορά σε επτά χρόνια.

Αλλά κάποια πολύχρονη παρατηρητές Toyota πω την εμπειρία μπορεί να είναι σωτήρια. «Στην περίπτωση της Toyota, η επιβράδυνση είναι απαραίτητη. Από την τρελλή εξόρμηση τους για να γίνει Νο 1, που έχουμε ήδη κάνει όλο και μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα », είπε ο Maryann Keller, ένα αυτόματο αναλυτής και επικεφαλής της Maryann Keller & Συνεργάτες του Stamford, Conn

Ωστόσο, «για το υπόλοιπο της βιομηχανίας αυτοκινήτων, είναι δύσκολο να έχουμε Toyota επανεξέταση της στρατηγικής της όταν έχει χρόνο και χρήμα», του είπε.

Τώρα το νούμερο 2 παίκτης στην αγορά των ΗΠΑ πίσω από την General Motors Corp, η Toyota αναμένει τις πωλήσεις της να πέσει φέτος - αλλά όχι τόσο όσο η αγορά στο σύνολό της. Μέχρι σήμερα, οι αμερικανικές πωλήσεων της Toyota είναι κάτω 7,6 τοις εκατό, σε σύγκριση με 10,5 τοις εκατό πτώση της συνολικής αγοράς. «Η προτεραιότητα είναι ότι θα συνεχίσει να αυξάνεται το μερίδιο,« Lentz είπε.

Αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι συγκινητικό μόνιμο εργατικό δυναμικό της, η οποία περιλαμβάνει περίπου 40.000 εργαζόμενοι των φυτών στη Βόρεια Αμερική. Η Toyota διατηρεί εύκολα και υπόστεγα εργαζόμενοι με σύμβαση και έχει αφήσει να πάει γύρω στα 750 έκτακτοι εργαζόμενοι στα εργοστάσια των ΗΠΑ φορτηγών της και σε ένα εργοστάσιο κινητήρων παρέχοντάς τους, αλλά είναι ιστορικά απρόθυμη να μειώσει τους μόνιμους υπαλλήλους.

Η Toyota εκφράζει τη λύπη ακόμη την τελευταία φορά που απολύονται εργαζόμενοι, το 1950, όταν ήταν στα πρόθυρα της πτώχευσης και οι δανειστές της επέμεινε στις περικοπές θέσεων εργασίας, είπε ο Hirotaka Takeuchi, ένας από τους συντάκτες του Extreme του βιβλίου «Toyota: Ριζική αντιφάσεις που οδηγούν στην επιτυχία Καλύτερο κατασκευαστή στον κόσμο. "

Η Toyota με καύση 1.500 άτομα στην Ιαπωνία, ένα τέταρτο του εργατικού δυναμικού της κατά το χρόνο, είπε. «Αυτό memory sticks ακόμα μαζί τους. Η διοίκηση έχει ορκιστεί από τότε ότι θα αγγίξει ποτέ τους ανθρώπους, ακόμα και σε περίοδο ύφεσης ».

Άλλα ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν απολυθέντες εργαζόμενοι στις ΗΠΑ και η Nissan προσφέρει πρόσφατα εξαγορών για τους εργαζομένους στο Tennessee. Αλλά Lentz, δήλωσε ότι δεν αναμένει η Toyota να καταφεύγουν σε περικοπές ή εξαγορών. «Απολύσεις αποτέλεσμα όταν έχετε πάρα πολλή ικανότητα», είπε.

«Έχουμε το δικαίωμα ποσό της ικανότητας. Εμείς απλά πρέπει να είναι η αξιοποίηση των σωστών προϊόντων στις εν λόγω εγκαταστάσεις. Κατά την άποψή μου, πρέπει να βελτιώσει την ευελιξία μας. "

Αυτό που συμβαίνει σήμερα στο Ιντιάνα, όπου η αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζεται για το δύσκολο έργο της οικοδόμησης πλαισίων που βασίζονται Sequoias και το αυτοκίνητο που βασίζεται Χάιλαντερς στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης.

«Η συνολική βασικά μεγέθη της βιομηχανίας εξακολουθούν να είναι ισχυρές,« Lentz είπε. Toyota αξιωματούχοι αναμένουν οι προοπτικές για τη βιομηχανία αυτοκινήτων των ΗΠΑ να φωτίζουν από το επόμενο έτος.

«Προβλέπουμε σε αυτόν τον προσεχή δεκαετία σε μια βιομηχανία που θα είναι πιθανώς άνω των 18 εκατομμυρίων ευρώ, οι πωλήσεις οχημάτων το χρόνο, είπε. «Εμείς πάμε για να αυξηθεί καθώς η αγορά αναπτύσσεται.