«Υπήρχε ένα οριακό σημείο για τον ταξιδιώτη, και είμαστε σε αυτό,» είπε ο Cody. «Έχουμε χάραξε μια συσχέτιση μεταξύ των τιμών των καυσίμων και την αύξηση των ταξιδιού με το τρένο».

 

Κέρδη στην επιβατική κίνηση Amtrak θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη, δήλωσαν αξιωματούχοι, αλλά τα εισιτήρια είναι ξεπούλημα - ειδικά για τα ταξίδια Σαββατοκύριακου. Η τάση είναι αναγκάζοντας τους αναβάτες να αλλάξουν τα ταξίδια τους σε καθημερινές, κυρίως Δευτέρα και την Πέμπτη.

 

«Η« ήπια »ημέρες δεν είναι τόσο μαλακό πια», δήλωσε ο Marc Magliari, το Media Manager σχέσεις για Amtrak ..

 

Amtrak θα ήθελε να αυξηθεί η ικανότητα να χειριστεί την ακίδα στη ζήτηση, αλλά υπάρχουν μερικά προβλήματα: Η εταιρεία δεν έχει αρκετό χρησιμοποιήσιμο αυτοκίνητα του στόλου, και το φορτίο που ανήκουν στην εταιρεία κομμάτια Amtrak χρήσεις θα πρέπει να αναβαθμιστούν ώστε να συμπεριλάβει πρόσθετες διαδρομές.

 

Magliari είπε Amtrak έχει πάει χατ-χέρι στο συνέδριο που αναζητούν χρηματοδότηση για την ανακαίνιση ρελαντί αυτοκίνητα τρένο. Τα χρήματα αυτά δεν έχει υπάρξει, αλλά το Κογκρέσο αυξάνεται πιο συμπαθητική, καθώς η ζήτηση επιβατική κίνηση συνεχίζει να αυξάνεται, είπε.

 

«Σε εθνικό επίπεδο, επιβατική κίνηση είναι μέχρι 11,3 τοις εκατό (από τον Οκτώβριο έως τον Ιούλιο). Έχουμε ρεκόρ στα 25,8 εκατομμύρια αναβάτες το περασμένο έτος, και είμαστε ήδη σε εκατομμύρια ευρώ φέτος 23,7. Είμαστε βέβαιοι ότι για να σπάσει ρεκόρ », είπε ο Magliari.

 

Amtrak κατέχει το 100 μίλια διαδρομής στο Μίτσιγκαν μεταξύ των Καλαμάτα και τα σύνορα της Ιντιάνα. Αλλά οι εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών, οι οποίες επίσης έχουν δει την άνοδο στην επιχείρηση, το δικό του υπόλοιπου κομματιού στο κράτος.

 

«Για να πάρει άδεια από τις εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών για να προσθέσετε γραμμές, θα πρέπει να υπάρξει βελτίωση των υποδομών - και αυτή είναι μια μεγάλη δαπάνη κεφαλαίων,» είπε ο Cody.

 

Amtrak χρηματοδοτεί τα τρία ημερήσια δρομολόγια Pontiac-to-Σικάγο ονομάζεται Wolverine Line. Αλλά το κράτος χρηματοδοτεί την μία φορά την ημέρα Blue Water Line (Port Huron στο Σικάγο) και ο Pere Marquette Line (Grand Rapids στο Σικάγο). Συντήρηση των δύο αυτών γραμμών θα κοστίσει στους φορολογούμενους περίπου κατά 6,1 εκατ. δολ. φέτος, έστω και αν τα έσοδα των εισιτηρίων είναι επάνω, Cody είπε.

 

Η αύξηση του κόστους των καυσίμων πρέπει επίσης να ανεβαίνει μέχρι τους ναύλους των εισιτηρίων τρένων κατά 3 τοις εκατό τον περασμένο μήνα και ένα μισό, Magliari είπε. Είπε ότι τα καύσιμα αποτελούν περίπου το 11 τοις εκατό του κόστους Amtrak των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.

 

«Αυτό εξαρτάται από 7 τοις εκατό των εξόδων μας. Αλλά είναι ακόμα ένα πολύ μικρότερο ποσοστό από ό, τι ταξίδια αεροπορίας ή των αυτοκινήτων », είπε.