αγορά αυτοκινήτων της Κίνας, στον κόσμο το δεύτερο μεγαλύτερο, χάνει ταχύτητα πιο γρήγορα από ό, τι αναμενόταν λόγω της επιβράδυνσης της οικονομίας, η αύξηση των τιμών των καυσίμων και των φυσικών καταστροφών, αυξάνοντας την προοπτική ότι η αύξηση των πωλήσεων θα μπορούσε να μειωθεί κατά το ήμισυ του τρέχοντος έτους.
Καλλιέργεια τουλάχιστον κατά 20 τοις εκατό το χρόνο για τα τελευταία τρία χρόνια, η Κίνα έχει ένα από τα λίγα φωτεινά σημεία για την General Motors Corp και άλλων παγκόσμιων κολοσσών αυτοκινήτων, καθώς αγωνίζονται με ένα κατρακύλισμα στις αμερικανικές και ευρωπαϊκές αγορές.

Όμως, η αύξηση των πωλήσεων, τον Ιούλιο του επιβραδύνθηκε σε ένα μονοψήφιο ποσοστό, για πρώτη φορά σε δύο χρόνια. Αυτό μπορεί να είναι το σχήμα των πραγμάτων για να έρθει, ακόμα και με μια ανανεωμένη έμφαση στην ανάπτυξη από τους οικονομικούς φορείς χάραξης πολιτικής της Κίνας.

"Είναι επιβραδύνει περισσότερο από ό, τι αναμέναμε», δήλωσε ο John Bonnell, διευθυντής της JD Power Asia Pacific Προβλέψεων.

"Προβλέψεις μας από την αρχή του έτους ήταν περίπου 15 τοις εκατό της ανάπτυξης, ή περίπου 6,2 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα. Αναθεωρήσαμε μόλις προβλέψεις μας σε περίπου 5,95 εκατομμύρια μονάδες."

Τον Ιούλιο, οι πωλήσεις του sedan, οχήματα πολλαπλών χρήσεων και οχήματα ελεύθερου χρόνου στην Κίνα αυξήθηκαν 6,79 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος, η μικρότερη μηνιαία αύξηση σε δύο χρόνια και πολύ χαμηλότερα ετήσια αύξηση 20-30 τοις εκατό από το 2005.

Αντανακλώντας την επιβράδυνση, τα αποθέματα απούλητων καινούργιων αυτοκινήτων ανήλθαν σε τετραετή υψηλό των 170.000 μονάδες στο τέλος του πρώτου εξαμήνου, μετέδωσαν κρατικά ΜΜΕ τον Ιούλιο.

Η ανάπτυξη κατά το πρώτο εξάμηνο είχε ήδη υποχώρησαν κάτω από 20 τοις εκατό, παρακωλύεται εν μέρει από τις φυσικές καταστροφές. Χιονοθύελλες στις αρχές του έτους διακοπή αποστολές των τμημάτων προμηθειών και οι καταναλωτές παραμένουν μακριά από εκθεσιακούς χώρους, ενώ το καταστροφικό 12 του Μαΐου σεισμό στην επαρχία Σιτσουάν βρεγμένο περαιτέρω το αίσθημα των καταναλωτών.

Τιμές των καυσίμων

Οι εν λόγω εφάπαξ οπισθοδρομήσεις ακολούθησε μια απροσδόκητη αύξηση των τιμών των καυσίμων στα τέλη Ιουνίου.

Οι τιμές των καυσίμων δεν είχε μια μεγάλη ανησυχία για τους κινέζους αγοραστές αυτοκινήτων, τόσο χαμηλά ανώτατα όρια τιμών state-που τους προστατεύεται από τις υψηλές παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου που έφτασαν σε ύψη ρεκόρ με πάνω από 147 δολάρια το βαρέλι τον Ιούλιο.

Αλλά το χαράτσι Ιούνιο έθεσε λιανικής βενζίνης και του ντίζελ τιμές κατά περίπου 20 τοις εκατό, η πρώτη αύξηση σε επτά μήνες και η απότομη εφάπαξ χαράτσι ποτέ.

"Κινέζικα αγοραστές έχουν κάτι άλλο να ανησυχείτε για τώρα, εκτός έρχονται με τα μετρητά για να πληρώσει για το αυτοκίνητο», δήλωσε ο Τσεν Qiaoning, αναλυτής της ABN AMRO Teda Fund Management.

"Ακόμα κι αν μια ενιαία αύξηση των τιμών δεν μπορεί να είναι ότι οι μεγάλες σε συμφωνία, θα πάρει τους αναρωτιέστε όπου τα πράγματα πάνε και πόσο υψηλότερη είναι η τιμή θα μπορούσε να είναι."

Μια μελέτη σε απευθείας σύνδεση στην Κίνα από την JD Power και η διαδικτυακή πύλη Sina.com τον περασμένο μήνα έδειξε 26 τοις εκατό των ερωτηθέντων που προορίζεται να αγοράσει ένα καινούργιο αυτοκίνητο αυτό το έτος θα μπορούσε να καθυστερήσει την αγορά τους.

Σε αυτό το σημείο, JD Power είναι η πρόβλεψη εξακολουθεί 10-11 τοις εκατό ετήσια αύξηση στις πωλήσεις αυτοκινήτων της Κίνας μέχρι το 2012. Αλλά Bonnell είπε ότι υπάρχει μια πιθανότητα περίπου 30 τοις εκατό του λίγο ή δεν προβλέπεται αύξηση των πωλήσεων το 2009 ή το 2010, αν η οικονομία επιβραδυνθεί περαιτέρω.

Αρκετοί άλλοι αναλυτές είδαν επίσης μια πιθανότητα ότι η αύξηση των πωλήσεων θα μπορούσε να βουτιά κάτω από το 10 τοις εκατό, μετά την άνοδο 21,7 τοις εκατό το 2007.

"Μονοψήφια αύξηση κατά ένα συγκεκριμένο έτος, δεν είναι αδύνατη, λόγω της αβεβαιότητας», δήλωσε ο Wang Mingcun, αναλυτής της βιομηχανίας σε Tianxiang Consulting.

Αυτοκινητοβιομηχανίες οπτιμιστές

Παρά τις προειδοποιήσεις των αναλυτών, πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες απέκλεισε την προοπτική της ανάπτυξης παραμένουν σε μονοψήφιο έδαφος για μια παρατεταμένη περίοδο στο ορατό μέλλον, ειδικά μετά από φαινομενική μετατόπιση του Πεκίνου στις προτεραιότητες της πολιτικής για να ευνοήσει την ανάπτυξη.

"Όσο μπορούμε να κρατήσουμε την οικονομία να αυξάνεται κατά 8 τοις εκατό σε ετήσια βάση, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα διατηρώντας πάνω από 10 άνοδος τοις εκατό στις πωλήσεις αυτοκινήτων», δήλωσε ανώτατο στέλεχος σε Dongfeng Motor Group Co, η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας η οποία λήγει ανεξάρτητο όχημα επιχειρήσεων με τη Honda Motor, Nissan Motor και PSA Peugeot-Citroen.

Το Δημόσιο Κέντρο Πληροφόρησης, ένα σημαντικό ερευνητικό ινστιτούτο της κυβέρνησης, την Παρασκευή αναμένεται η αύξηση του ΑΕΠ θα αυξηθεί στο 10,2 τοις εκατό από 10,1 τοις εκατό το δεύτερο τρίμηνο, αλλά αυτό ήταν κατά πολύ σε σχέση ισχυρή αύξηση 11,9 τοις εκατό το 2007.

Jin Yibo, αντιπρόεδρος των πωλήσεων βραχίονα ταχείας ανάπτυξης Chery Automobile, η προαναφερθείσα χαμηλό ιδιόκτητων αυτοκινήτων της χώρας σε λιγότερα από 60 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα, το ένα δέκατο του επιπέδου στον αναπτυγμένο κόσμο.

«Οι αγορές στις μεγάλες πόλεις μπορεί να ωριμάζει, αλλά βλέπουμε ακόμα και σήμερα δυναμικό της δεύτερης και τρίτης βαθμίδας πόλεις και στις αγροτικές περιοχές», είπε.

Ακόμη και με επιβράδυνση της ανάπτυξης, η Κίνα είναι να κρατήσει ψηλά πολύ καλύτερα από ό, τι πιο ώριμες αγορές, κυρίως τη Βόρεια Αμερική, και θα εξακολουθήσει να αποτελεί σημαντική κινητήρια δύναμη της ανάπτυξης για την παγκόσμια γιγάντων - από την κινεζική αγορά ηγέτες GM και Volkswagen AG για τον ταχέως αυξανόμενο ιαπωνική entrants όπως η Toyota Motor Corp - που προσφέρουν ένα πλήρες φάσμα προϊόντων μέσω επιχειρήσεις με κινέζους εταίρους.

Στην αγορά των ΗΠΑ, ο μεγαλύτερος, εποχικά διορθωμένα πωλήσεις στον κόσμο αυτοκίνητο τον Ιούλιο υποχώρησε 13,2 τοις εκατό, με τους διαμορφωτές της φορτηγάκια και τα οχήματα ελεύθερου χρόνου που επλήγησαν ιδιαίτερα σκληρά από τις υψηλές τιμές της βενζίνης.