"Στήριξη των οχημάτων χαμηλών εκπομπών και να συγκρατεί υψηλών εκπομπών οχημάτων" είναι προφανώς ο στόχος της τελευταίας αναπροσαρμογής φόρο επί των πωλήσεων αυτοκινήτων. πραγματική επιρροή της στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας, ωστόσο, μένει να αποδειχθεί.

Στις 14 Αυγούστου του Υπουργείου Οικονομικών και της κρατικής διοίκησης της φορολογίας αποκάλυψε την προσαρμογή των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων των φόρων από την 1 Σεπτεμβρίου του 2008, την αύξηση του φορολογικού συντελεστή για τα αυτοκίνητα με εκπομπές υψηλότερες από 3,0 λίτρα, την ίδια στιγμή κοπή για τα άτομα με εκπομπές κάτω του 1,0 λίτρου.

Πρόκειται για τη δεύτερη προσαρμογή φόρο επί των πωλήσεων αυτοκινήτων από την 1η Απριλίου 2006, με στόχο την συγκράτηση της παραγωγή και τις πωλήσεις των υψηλών εκπομπών αυτοκινήτων με παράλληλη ενθάρρυνση της λήψης και της πώλησης των χαμηλών εκπομπών αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με την Κίνα Association of Automobile Manufacturers στατιστικά στοιχεία, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με εκπομπές κάτω από 1 λίτρο σημείωσε δραματική πτώση κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους σε μόνο 129.100, πτώση κατά 3,86% κατά την ίδια περίοδο πέρυσι. Το πρώτο εξάμηνο-of-the-χρόνου των πωλήσεων SUV όγκο, αντίθετα, αυξήθηκαν κατά 42,01% κατά την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.

Automobile αγορά δεν μπορούν να επηρεαστεί σοβαρά

Σε ποιο βαθμό θα το συμψηφισμό του φόρου επηρεάσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων; Πολλοί ειδικοί λένε ότι η επίδραση θα είναι ελάχιστο.

Αναλυτές εκτιμούν ότι η φορολογική τιμές προσαρμοσμένες για υψηλών εκπομπών αυτοκίνητα δεν θα αυξηθούν δραματικά. Λόγω φήμες για την αύξηση της φορολογίας, οι τιμές για πολλά αυτοκίνητα υψηλών εκπομπών που έχουν ήδη οι ίδιοι προσαρμόστηκαν, έτσι και τώρα η αγορά είναι πλήρως προετοιμασμένη για τον υψηλότερο φόρο. Επιπλέον, αυτή η αύξηση φόρου είναι ήπια και δεν θα επηρεάσει σημαντικά τον μέσο όρο των τιμών στην αγορά.

Χαμηλών εκπομπών αυτοκινήτων είναι ήδη πολύ φτηνά πλέον, και την περικοπή των φόρων επί των πωλήσεων, δεν θα μειωθεί σημαντικά τις τιμές.

Ο υπάλληλος στην Toyota Motor (China) Investment Co, Ltd, δήλωσε ότι η Toyota είχε τη διαμόρφωση των στρατηγικών για την αντιμετώπιση της νέας πολιτικής, και είπε ότι ήταν δύσκολο να κρίνουμε την επιρροή του συμψηφισμού του φόρου επί των πωλήσεων των υψηλών εκπομπών αυτοκινήτων.

Εμπειρογνώμονες από την Κίνα Automobile Trading εκτίμηση ΣΙΑ ότι μετά το συμψηφισμό του φόρου, η τιμή για τα εξαγόμενα αυτοκίνητα με εκπομπές μεταξύ των 3 λίτρων και 4 λίτρων θα αυξηθεί κατά περίπου 13%, και ότι για τα αυτοκίνητα των 4 λίτρων και άνω θα αυξηθεί κατά 33%. Δεδομένου ότι οι δαπάνες αυτές απευθύνονται άμεσα στους καταναλωτές, υπάρχει η ελπίδα αυτή θα περιορίσει τη ζήτηση και να βοηθήσει στην αλλαγή της σημερινής δομής της αγοράς αυτοκινήτου.

Όμως οι πωλητές στο Πεκίνο των αυτοκινήτων υψηλών εκπομπών εξακολουθούν να ισχύουν υγιείς κύκλου εργασιών. Η τιμή για ένα RMB 500.000 αυτοκινήτων θα αυξηθούν κατά μερικές χιλιάδες ή δεκάδες χιλιάδες, μετά το συμψηφισμό του φόρου. Αλλά για εκείνους που θέλουν πραγματικά να τα αγοράσουν, η αύξηση των τιμών δεν αποτελεί εμπόδιο, διότι είναι κυρίως πλούσιοι άνθρωποι που δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στις τιμές, έτσι ώστε οποιαδήποτε επίδραση της ώθησης φόρος θα έχει στην αγορά των αυτοκινήτων υψηλών εκπομπών είναι αμφίβολη.

Οι εμπειρογνώμονες και οι αναλυτές συμφωνούν, και λένε ότι είναι περισσότερο μια κατευθυντήρια γνώμη από μια εντολή.

Οι άνθρωποι που αγοράζουν αυτοκίνητα με δημόσιους πόρους, δεν χρειάζεται να καταβάλει τον φόρο τους εαυτούς τους. Άλλοι αγοραστές πρέπει να πληρώνουν μόνο τη φόρου επί των πωλήσεων για μία φορά, όταν αγοράζουν το αυτοκίνητο. Για ιδιώτες, το αυτοκίνητο είναι επίσης ένα σύμβολο του καθεστώτος, και πολλοί θα επιλέξουν να αποδεχθούν μόνο το επιπλέον κόστος.

Μετά την προσαρμογή αυτή, η κυβέρνηση αναμένεται να κυκλοφορήσει περισσότερες πολιτικές, όπως η αύξηση των τελών συντήρησης του οδικού δικτύου για τα υψηλών εκπομπών αυτοκινήτων και την επιβολή φόρου καυσίμων, η οποία μπορεί να θέσει λίγο περισσότερο δάγκωμα σε μικρές εκπομπές των κινήτρων.

Αλλά Bai Jingming, ένα Υπουργείο Οικονομικών εμπειρογνωμόνων, επαναλαμβάνει ότι η προσαρμογή της πολιτικής είναι περισσότερο από έναν οδηγό, και η κυβέρνηση είναι μάλλον απίθανο να κατέβει πάρα πολύ μεγάλο βαθμό λόγω των οικονομικών παραγόντων.