Englishtown, New Jersey - Μετά από την επίσημη καθιέρωση του SRT8 2009 Dodge Challenger στο Old Bridge Township Raceway Park στη Englishtown, New Jersey, προχωρήσαμε σε δική της ανεξάρτητη δοκιμή που πραγματοποιήσαμε το coupe 425-ιπποδύναμη, τώρα διατίθεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο για το νέο έτος μοντέλου.

Αυτή είναι η πρώτη ευκαιρία να δοκιμάσουν τις επιδόσεις των νέων αυτοκινήτων μυών της Chrysler με το συνδυασμό της ΕΔΑ 6.1-λίτρων V8 Hemi και Tremec εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Τα στοιχεία που περιλαμβάνει 0-60-μίλια/ώρα επιτάχυνσης, τέταρτο μιλίων επιδόσεις, απόσταση πέδησης και την ταχύτητα σλάλομ, καθώς επίσης και διορατικότητα από οδηγός δοκιμών Il.

Chrysler με βάση την εισαγωγή της στην SRT8 2009 Dodge Challenger, RT και SE στο Old Bridge Township Raceway Park, μια παραδοσιακή στάση για επαγγελματικό πρωτάθλημα drag-racing του NHRA του. Χάρη στις φορητές Racelogic εργαλεία μας VBox III δοκιμών, ήμαστε σε θέση να χρησιμοποιήσει το κομμάτι για τον έλεγχο της απόδοσης, αν και η έλλειψη κατάλληλου οικοπέδου του οδοστρώματος αποκλείεται αξιολόγησης pad ολίσθηση.

Το 2009 Dodge Challenger SRT8 με 425-hp 6.1-λίτρων V8 και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο επιταχύνθηκε σε 60 mph σε 5,5 δευτερόλεπτα (5,2 δευτερόλεπτα με 1 πόδι παραγωγής και εγκατάστασης), τότε έφθασε το τρίμηνο μίλια σε 13,8 δευτερόλεπτα σε 103,0 μίλι/ώρα. Αυτό συγκρίνεται με το 2008 Dodge Challenger SRT8 με τους πεντατάχυτο αυτόματο που πέτυχε 60 mph σε 5,1 δευτερόλεπτα (4,8 δευτερόλεπτα με 1 πόδι του rollout) και ολοκλήρωσε το τρίμηνο μίλια σε 13,2 δευτερόλεπτα σε 107,5 μίλια/ώρα.

Είμαστε έκπληκτοι ότι το 2008 SRT8 Challenger με αυτόματο κιβώτιο του έχει το πλεονέκτημα στην ταχύτητα εδώ, αλλά ήμασταν λίγο ύποπτο τη στιγμή ότι είχε μια ασυνήθιστα υγιή κινητήρα. Σε σύγκριση, ο κινητήρας αυτού του SRT8 2009 Dodge Challenger με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του φαινόταν λίγο άρρωστος κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Στο τέλος, είμαστε ακόμα αριστερά με μερικές ερωτήσεις σχετικά με τις συγκριτικές επιδόσεις της αυτόματης και χειροκίνητης μεταδόσεις σε αυτό το αυτοκίνητο.



 

 

 

 



Πλήρη στοιχεία απόδοσης που αναφέρονται παρακάτω:

Επιτάχυνση:
0-30 μίλια/ώρα 2,5 δευτερόλεπτα
0-45 μίλια/ώρα 4,0 δευτερόλεπτα
0-60 μίλια/ώρα 5,5 δευτερόλεπτα
0-75 μίλια/ώρα 7,9 δευτερόλεπτα
1/4-mile 13,8 δευτερόλεπτα σε 103,0 μίλια/ώρα
0-60 mph με 1 πόδι παραγωγής και εγκατάστασης των 5,2 δευτερολέπτων

Πέδησης:
30-0 μίλια/ώρα 27 πόδια
60-0 μίλια/ώρα 119 πόδια


Σλάλομ (600 πόδια) 66,0 μίλια/ώρα

Δοκιμή Σχόλια Driver
Επειδή η παροχή ρεύματος από το 6,1-λίτρων V8 είναι τόσο γραμμικό και το 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 πίσω ελαστικά Supercar είναι τόσο grippy, είναι εύκολο να διαμορφώνει το wheelspin μακριά από τη γραμμή εκκίνησης με το γκάζι. Ωστόσο, αυτό το χρονικό διάστημα SRT8 Challenger σε 60 mph και το τρίμηνο μιλίων τόσο υστερούσε σε σύγκριση με τις επιδόσεις του SRT8 2008 Challenger με πεντατάχυτο αυτόματο του ότι έχουμε ήδη δοκιμαστεί. Ο κινητήρας αυτός δεν φαίνεται να έχουν την ποπ της άλλης. Πιστόλι-λαβή λεβιέ ταχυτήτων αισθάνεται ισχυρή, αλλά είναι εύκολο να λειτουργήσει και αξιόπιστα ακόμα και όταν έσπευσαν. Συμπλέκτης δεν είναι ούτε υπερβολικά βαρύ ούτε πολύ φως. Αναλογία 4η ταχύτητα αισθάνεται πολύ, πολύ ψηλά και το αυτοκίνητο καθορίζει αισθητά πριν διασχίσουν τη γραμμή τερματισμού. Απίστευτα γρήγορη στροφή-in και εκτροπή απάντηση στο σλάλομ από ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά είναι το είδος της δάγκωμα front-end που μπορεί να εμπιστευθεί. Καλή σωστή ισορροπία έως το όριο όπου η SRT8 Challenger ωθεί επί του γκαζιού και oversteers με γενναιόδωρη on-γκάζι εφαρμογή.