Englishtown, New Jersey - Το 2009 Dodge Challenger SE είναι η νέα, προσιτή προσθήκη στο lineup 2009 Dodge Challenger. Μετά την επίσημη εισαγωγή του το 2009 Dodge Challenger SE στο Old Bridge Township Raceway Park στη Englishtown, New Jersey, που διεξήχθη το δικό του ανεξάρτητο έλεγχο μας το coupe entry-level με 250-ιπποδύναμη του 3,5-λίτρων V6.

Η περίπτωση των επιχειρήσεων για το Dodge Challenger εξαρτάται από τον όγκο των πωλήσεών όχι, ακριβώς ειδικότητα αυτοκίνητα όπως το 425-hp μοντέλο SRT8, και η Chrysler πιστεύει ότι η Challenger SE μπορεί να γίνει mainstream coupe, ένα δίπορτο εναλλακτική λύση για το Dodge Charger και sedan.

Αυτή είναι η πρώτη ευκαιρία να δοκιμάσουν τις επιδόσεις των νέων αυτοκινήτων μυών της Chrysler με τον κινητήρα V6. Τα στοιχεία που περιλαμβάνει 0-60-μίλια/ώρα επιτάχυνσης, τέταρτο μιλίων επιδόσεις, απόσταση πέδησης και την ταχύτητα σλάλομ, καθώς επίσης και διορατικότητα από οδηγός δοκιμών Il.

Chrysler με βάση την εισαγωγή της στην SRT8 2009 Dodge Challenger, R / T και SE στο Old Bridge Township Raceway Park, μια παραδοσιακή στάση για επαγγελματικό πρωτάθλημα drag-racing του NHRA του. Χάρη στις φορητές Racelogic εργαλεία μας VBox III δοκιμών, ήμαστε σε θέση να χρησιμοποιήσει το κομμάτι για τον έλεγχο της απόδοσης, αν και η έλλειψη κατάλληλου οικοπέδου του οδοστρώματος αποκλείεται αξιολόγησης pad ολίσθηση.

Το 2009 Dodge Challenger SE με 250-hp 3.5-λίτρων V6 και τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο επιταχύνθηκε σε 60 mph σε 8,1 δευτερόλεπτα (7,8 δευτερόλεπτα με 1 πόδι παραγωγής και εγκατάστασης), έφτασε στη συνέχεια το τρίμηνο μίλια σε 16,1 δευτερόλεπτα σε 88,3 μίλια/ώρα.



 

 

 

 



Πλήρη στοιχεία απόδοσης που αναφέρονται παρακάτω:

Επιτάχυνση:
0-30 μίλια/ώρα 3,0 δευτερόλεπτα
0-45 μίλια/ώρα 5,1 δευτερόλεπτα
0-60 μίλια/ώρα 8,1 δευτερόλεπτα
0-75 μίλια/ώρα 12,1 δευτερόλεπτα
1/4-mile 16,1 δευτερόλεπτα σε 88,3 μίλια/ώρα
0-60 mph με 1 πόδι παραγωγής και εγκατάστασης των 7,8 δευτερολέπτων

Πέδησης:
30-0 μίλια/ώρα 29 πόδια
60-0 μίλια/ώρα 129 πόδια


Σλάλομ (600 πόδια) 59,5 μίλι/ώρα

Δοκιμή Σχόλια Driver
Η SE ευνοεί διεξάγεται κατά τα φρένα μέχρι στροφές φθάσει περίπου τα 2.000 rpm. Μερικές τερέτισμα από τη γραμμή με το ESP απενεργοποιημένο που σημαίνει ακριβώς μια επιεική εκδοχή του ESP. Μηχανή στροφές όλη τη διαδρομή μέχρι το 6.500-rpm ανέφερε redline και upshifts είναι συγκρατημένα γρήγορη, αλλά ομαλή. Γιατί δεν AutoStick σε αυτό το σπορ κουπέ; Επίσης, φαίνεται σαν μια-πέντε ταχυτήτων αυτόματο, θα κάνουν καλύτερη χρήση του κινητήρα V6. Πρώτη προσπάθεια πέδησης σε 60 μίλια/ώρα ήταν η μικρότερη στα 129 πόδια και αυξήθηκε ελαφρώς περισσότερο από εκεί σε ένα 134-πόδι max. Παρά το γεγονός ότι το πεντάλ δεν έδειξε σημάδια σπογγώδες ξεθωριάζει, η μυρωδιά από το ζεστό φρένα ήταν αντίθετης γνώμης. Στο σλάλομ το μπροστινό μέρος δίνει πολύ πριν τα πίσω κάνει. Μόνο μέτρια κλίσεων του αμαξώματος, αλλά αξιοπρεπές επιπτώσεων μείωση απόσβεση. Στο τέλος, τα όρια που ορίζονται από το ESP.