Εδώ είναι γιατί: Η νέα 6,2-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος LS9. Είναι ένας V-8 που παράγει 638 ίππους. Πηγαίνετε πίσω και να διαβάσετε το πάλι. Από την ακραία άλλη πλευρά του Chevy, αυτό θα απαιτούσε έξι 2008 Aveos να παράγουν σχεδόν την ίδια ισχύ με ένα μόνο ZR1. Δημιουργεί, επίσης, £ 604-πόδια της ροπής (544 λίβρα-πόδια σε 2.600 στροφές / λεπτό). Αν βαμμένη μέχρι το οπίσθιο άκρο σε μια ZR1, θα μπορούσατε να σχίσει δέντρο κολοβώματα από το έδαφος. Τα πάντα για αυτό τον κινητήρα, που είναι χέρι-χτισμένο σε Wixom, είναι εντυπωσιακή. Υπάρχει η υπερτροφοδότηση τύπου Roots με τεσσάρων λοβών στροφέα σχεδιασμού (δεν ξέρω τι σημαίνει είτε, αλλά ακούγεται δροσερό). Είναι συνδυάζεται με ένα φορτισμένο σύστημα ψύξης που μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα να εισέλθει στην κυλίνδρων κατά 140 μοίρες (ξέρω ότι ψύκτη του αέρα μεταφέρει περισσότερα καύσιμα και βελτιώνει την απόδοση). Έπειτα, υπάρχουν οι μπιέλες τιτανίου, το μπλοκ από αλουμίνιο, και το 10,5 λίτρων ξηρού κάρτερ ότι θα συνεχίσουμε να πιέζουμε το πετρέλαιο ως το αυτοκίνητο κλειδιά σώμα σας μέσα από στροφές με τις δυνάμεις G που βρέθηκαν σε άλλους πλανήτες. Σε άλλεςRDS: Είναι από αυτόν τον κόσμο. Ισχυρότερη από το σώμα steelThe αυτοκινήτου είναι τόσο προηγμένο όσο ο κινητήρας. Η κουκούλα, οι εμπρός φτερά και η οροφή όλα κατασκευασμένα από ελαφριά ανθρακονήματα, το οποίο είναι ισχυρότερο από το ατσάλι. Ανθρακονήματα είναι η νέα Κορβέτες τι fiberglass είναι παλιά. Καθιστά το σχήμα του σώματος και, τώρα, δίνει απίστευτη δύναμη. Τα κομμάτια στέγη πραγματικά αφήνονται στη φυσική μαύρο και γκρι υφαίνουν τους? θα είχα τους βαμμένα. Αλλά δεν είναι μόνο ωμή δύναμη - η ZR1 έρχεται με μια διχασμένη προσωπικότητα. Στην πίστα, είναι απίστευτο. Η μαγνητική ανάρτηση - ένα supercar σημαντική ανακάλυψη που μπορεί να προσαρμοστεί σχεδόν αμέσως κλυδωνισμούς ενός αυτοκινήτου - παρακολουθεί pitch του αυτοκινήτου, εκτροπής και την κατεύθυνση, βοηθώντας τα ειδικά σχεδιασμένα Pilot Sport 2 Michelin ελαστικά νύχι στο δρόμο. Λίγα αυτοκίνητα με τρομάζουν, αλλά για το κομμάτι της ZR1 θα εκφοβίσει τις πιο σκληρές ερασιτέχνη οδηγού. Θα πρέπει να έρθει με ένα ζευγάρι Εξαρτάται. Ακόμη και σε καλύτερο γύρο μου, ότι ένας από όπου νομίζετε ότι ξέρετε τι κάνετε, ήξερα ότι η ZR1 δεν ήταν ποτέ πραγματικάδοκιμάζονται. Γι 'αυτό κάθε άτομο που αγοράζει η ZR1 θα προσφέρονται δωρεάν στους επαγγελματίες διδασκαλίας στο Bob Bondurant Σχολή του High Performance Driving στην Αριζόνα - βεβαίως, ότι «δωρεάν» έχει εργαστεί σε 104.000 δολάρια τίμημα του αυτοκινήτου. Στις τακτικές δρόμους, η ZR1 κρύβεται σαν λύκος στο πάνελ από ανθρακονήματα σώμα προβάτου. Μόνο χαμηλή κάθαρση του εδάφους (λιγότερο από 5 ίντσες) με έκανε να αναρωτιέμαι αν θα μπορούσε να το καταστήσει δρόμο μου. Όλα άλλος λέει καθημερινά οδηγού. Η διαδρομή είναι ομαλή και την ωμή δύναμη απαιτεί ένα βαρύτερο πόδι. Εάν πάρετε ένα ήπιο επιτηδευμένο προσέγγιση, κάνοντας κλικ το βελούδο ομαλή μηχανικά κιβώτια έξι ταχυτήτων, αυτό το αυτοκίνητο είναι όλα Κλαρκ Κεντ - ποτέ θυμωμένος, δεσποτικός και απρόσωπα. Όμως, ακριβώς κάτω από το λούστρο είναι ένα τέρας. Όπλο είναι και είναι σαν να κόβεις τα χείλη Δρ Bruce Banner του. Η μετατροπή είναι στιγμιαία, όπως οι αλλαγές σημείωμα του κινητήρα από το άλτο να θυμωμένος roarrrr μπάσο. Υπάρχει κάτι σχετικά με την οδήγηση ενός τέτοιου μηχανήματος που τείνει να με κάνει να πάει πιο αργά. Το γεγονός και είμαι στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου πουn ξεκινήσει σε ένα κόκκινο φανάρι και με έχουν χτυπήσει 60 mph σε 3,4 δευτερόλεπτα, μου δίνει μια εσωτερική ειρήνη. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να επιδείξουν, σκέφτομαι. Έχω υπερδυνάμεις. Μπορώ να χτυπήσει 205 μίλια/ώρα αν θέλω πραγματικά να. Δοκιμάστε το με (όνομα αυτοκίνητο εδώ). Και οι άνθρωποι θα γνωρίζουν αυτό είναι ένα ZR1. Το πολυανθρακικό παράθυρο στην κουκούλα, που επιδεικνύει δροσερό μπλε intercooler του αυτοκινήτου, είναι ίσως το πρώτο giveaway. Έπειτα, υπάρχει η λεπτή ZR1 badging στην φτερά και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Τίποτα δεν είναι πέρα από την κορυφή, αλλά υπάρχει κάτι απειλητικό και σκοτεινό σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο. Με προβολείς κυκλώματα τοποθετημένα σε γυαλί, τεράστιες εισαγωγές αέρα, και η εκτεταμένη κουκούλα η οποία ανάγεται στο ότι οι απότομες παρμπρίζ, αυτό κυματισμοί αυτοκίνητο με αυτοπεποίθηση. Ακόμη και η διπλή αεραγωγούς που προέρχονται από το μπροστινό φτερό είναι μοναδικές για το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να υπερβάλλουμε εάν είστε ο ZR1? είστε ένα ζωντανό υπερβολή. Άνεση και luxuryThe ZR1 έχει ένα καθαρό και Corvette-συνεπής εσωτερικό. Τυλιγμένο σε δέρμα, το ταμπλό, τιμόνι και καθίσματα παρέχουν άνεση - ωςτέχνη του πακέτου πολυτέλεια, το δέρμα έρχεται σε τέσσερα χρώματα. Το πακέτο πολυτελείας (ένα από τα μόλις δύο επιλογές? Ο άλλος είναι ο χρώμιο ζάντες) περιλαμβάνει θερμαινόμενα καθίσματα, ένα ασφάλιστρο Bose στερεοφωνικό σύστημα, ένα σύστημα πλοήγησης και τη συνδεσιμότητα Bluetooth για dolts που θέλουν να μιλούν στο τηλέφωνο κατά την οδήγηση? Κλείνω το τηλέφωνο, φιλαράκο, και "κολλάει" του. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε για την οδήγηση. Υπάρχουν και άλλα ωραία πινελιές, όπως τα αλουμινένια πεντάλ, ZR1 πλάκες μαρσπιέ, κεντημένο ZR1 στο προσκέφαλο και το εύρος ώθηση στο heads-up οθόνη, αλλά δεν θέλω να σας κουράσω με λεπτομέρειες που θα κάνουν δεν υπάρχει διαφορά σε κάποιον που αγοράζει αυτό το αυτοκίνητο. Οι άνθρωποι αγοράζουν αυτό για να πάει γρήγορα. Και η ZR1 υπερέχει σε αυτό. Είναι επίσης ένα πρότυπο. Πώς ένα supercar που επιτυγχάνει μια απλή 14 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη - πολύ μικρότερο αν είστε έχοντας διασκέδαση - να γίνει το παράδειγμα για τον κόσμο του αυτοκινήτου? Επιτρέψτε μου να τρέχω πανηγυρικούς μου εδώ. Εύκολο. Η ZR1 εξηγεί ελαφριά κατασκευή, το τέντωμα των ορίων του τι εταιρίες μπορούν να κάνουν με ανθρακονήματα - μιαial που θα επιτρέψει σε πολλά περισσότερα αυτοκίνητα για να γίνει πιο ελαφρύ και πιο αποτελεσματική κάτω από το δρόμο. Χρειάζονται μεγαλύτερες συμβάσεις για τα έξοδα από ανθρακονήματα για να πάει κάτω. Η ZR1 είναι μια αρχή. Νέα μοντέλα υπολογιστών επέτρεψε στους μηχανικούς να λεπτώς μελωδία η μητέρα όλων μικρές πολυκατοικίες και προβλέπει με αξιοπιστία τον τρόπο αυτό θα εκτελεί με πρωτοφανή ακρίβεια. Ορισμένες από τις σχεδιασμού αλλαγές που έγιναν στην 6,2-λίτρων μπλοκ (καθιστώντας το 20 τοις εκατό ισχυρότερη) έχουν ήδη εφαρμοστεί σε όλες της General Motors Corp του 2009 για τους κινητήρες φορτηγών. Μικρά προγράμματα supercar όγκος - όπως η ZR1 - ασκήσουν κάποιες από τις πιο φινετσάτες λαοί της GM σε όλο τον πίνακα για να παλέψει με τα προβλήματα, όπως η δημιουργία 100 ίππους ανά λίτρο κυβισμού ή την κατασκευή ενός συστήματος αναστολής που προσαρμόζεται για να λακκούβες σε χιλιοστά του δευτερολέπτου ή τη δημιουργία ενός ηλεκτρονικού τη σταθερότητα του συστήματος ελέγχου που μπορεί να μου σώσει από τον εαυτό μου στην πίστα. Βέβαια, όταν ήμουν στην πίστα πίσω από το τιμόνι της ZR1, που με έσωσε από τον εαυτό μου. Η ZR1 είναι σχεδόν το τέλειο μηχάνημα, και, κατά τη διάρκεια δύσκολωνImes, θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε όλα κάτι superheroic. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News. Μπορεί να επιτευχθεί στο 223-3217 (313) ή [email protected].