Η Arlington, Va οργάνωση με έδρα είχε ιδιαίτερα σκληρά λόγια για το 2008 δίθυρο Jeep Wrangler, το οποίο έχει προαιρετικό πλευρικούς αερόσακους. Το ινστιτούτο ασφαλιστικό είπε ότι η πόρτα του οδηγού ανοίγει κατά τη δοκιμή πρόσκρουσης. «Έχουμε σπάνια ένα όχημα πηγαίνουν προς τη λάθος κατεύθυνση και να πάρετε μια χειρότερη βαθμολογία αφού είχε επανασχεδιαστεί,« Πρόεδρος Adrian Lund, δήλωσε. Ο πατριώτης πήρε αποδεκτά σήματα για εμπρός και πίσω δοκιμές, και καλό για πλευρικές συγκρούσεις όταν είναι εξοπλισμένοι με προαιρετικά πλευρικούς αερόσακους. Χωρίς οι αερόσακοι, πλευρά βαθμολογία της συντριβής έπεσαν σε οριακό. «Δεν υπάρχει μία δοκιμή πρόσκρουσης παρέχει μια πλήρη εικόνα για αντοχή στις συγκρούσεις ενός οχήματος,« Chrysler εκπρόσωπος Max Gates είπε. Το Jeep Wrangler «καλύπτει ή και υπερβαίνει όλες τις ισχύουσες ομοσπονδιακές προδιαγραφές ασφαλείας, και απέδωσε καλά στο πρόγραμμα δοκιμών σύγκρουσης της κυβέρνησης." Το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Οδικής Ασφάλειας σημειωθεί ότι το σύνολο των οχημάτων που ελέγχονται, πλέον ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) πρότυπο, μια τεχνολογία κατά της ανατροπής που θα απαιτηθεί σε όλα τα οχήματατου 2012 έτος μοντέλου. Αντίθετα, το 2003, οι περισσότερες μικρές SUVs πήρε είτε περιθωριακή ή φτωχές εκτιμήσεις στις εξετάσεις πλευρά και ESC ήταν «σπάνια», το ινστιτούτο, δήλωσε. Στις προηγούμενες αξιολογήσεις από το ινστιτούτο, το Honda CR-V, η Honda Element και Subaru Forester πήρε άριστα. Ισημερία, η Chevrolet Torrent marginalGM του Equinox και ο ξάδερφός του, το Pontiac Torrent πήρε το περιθωριακό ειδικότητες και για τα δύο πλαϊνά και πίσω δοκιμές πρόσκρουσης, και καλό για τις δοκιμές μετωπικής σύγκρουσης. Η Equinox και Jeep ήταν τα μόνα μέσα σε δοκιμή με πρότυπο πλευρικούς αερόσακους, αλλά η Equinox θα έχει κατ 'αποκοπή πλευρικούς αερόσακους, αρχίζοντας από το έτος 2009 μοντέλο. GM εκπρόσωπος Carolyn Markey είπε τα οχήματα »καλύπτουν ή υπερκαλύπτουν όλα τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφάλειας και να έχει πολύ καλές επιδόσεις και σε άλλες δοκιμές ενημέρωση των καταναλωτών," προσθέτοντας ότι "η πλευρά IIHS για crash test είναι ένα ενιαίο και πολύ αυστηρό έλεγχο." Erich Merkle, αναλυτής αυτόματο με Crowe Chizek και Co, δήλωσε την κατηγορία μικρών SUV είναι να κρατήσει ψηλά σε σύγκριση με μεγαλύτερα SUVs και οι καταναλωτές μας απαιτούν περισσότερα χαρακτηριστικά ασφαλείας. «Άνθρωποιn't αφήνοντας το τμήμα. Πρόκειται για μετατόπιση κάτω σε μικρότερα αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμων εκδόσεις, «Merkle είπε. «Δεν χρειάζεται να πάμε κρύα Τουρκία να βρει ένα όχημα που παίρνει την καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου. Δεν μπορείτε να λουράκι τα παιδιά πάνω από το Focus, αν έχετε συνηθίσει την οδήγηση ενός εξερευνητή. " Το νέο Ford Escape έχει ένα επανασχεδιασμένο έδρα, η οποία βελτίωσε το πίσω βαθμολόγηση συντριβή, μαζί με το πρότυπο πλευρικούς αερόσακους. «Έχουμε αφιέρωσε πολλές ώρες την ανάλυση και την τελειοποίηση των δομή του αμαξώματος, ζώνες ασφαλείας και αερόσακους του Escape και Mariner για καλύτερες επιδόσεις στο μπροστινές και πλευρικές συγκρούσεις επιπτώσεις», είπε ο Steve Kozak, αρχιμηχανικός της Ford για τα συστήματα ασφαλείας. Το ινστιτούτο ασφάλιση εξήρε το VW Tiguan, που πήγε στην πώληση τον Ιούνιο. «Οι επιδόσεις της Tiguan είναι ένα standout,» είπε ο Lund. «Είναι έπλευσε από την μπροστινή και δοκιμές πρόσκρουσης πλευρά χωρίς μια ενιαία υποβάθμιση». Η Volkswagen παρουσίασε το Tiguan το περασμένο Σαββατοκύριακο κατά τη διάρκεια της Woodward Dream Cruise. «Η ασφάλεια είναι ένας μεγάλος παράγοντας επειδή πολλοί αγοραστές είναι να τραβούν τα παιδιά τους γύρω," VWn Jim Gill είπε. Μπορείτε να φτάσετε David Shepardson σε 662-8735 (202) ή [email protected].