BAIC ενώνει αγώνας για την μητρική Vauxhall GM Europe

Το μέλλον της GM Europe (GME) θα μπορούσε να μετατραπεί σε μια μάχη μεταξύ των Κινέζων και των Ρώσων, μετά το Πεκίνο Automotive Industry Corporation (BAIC) υπέβαλε επίσημη προσφορά για τον αναξιοπαθούντα κατασκευάστρια αυτοκινήτων.
 
Η κινεζική πρόταση ° C, σύμφωνα με πληροφορίες αξίας άνω των € 650 (£ 556m) ° C παίρνει τον αριθμό των διαγωνισμών για την ομάδα, η οποία περιλαμβάνει η Opel στη Γερμανία και της Vauxhall στο Ηνωμένο Βασίλειο, μέχρι τρεις.
 
Η πρωτοπόρου εξακολουθεί να είναι η καναδική μέρη κατασκευαστή Magna International, που υποστηρίζεται από Sberbank της Ρωσίας και αυτοκινητοβιομηχανία Gaz, η οποία ανήκει Oleg Deripaska. Η κοινοπραξία υπέγραψε ένα μη δεσμευτικό μνημόνιο συμφωνίας στο τέλος του Μαΐου, λίγες μέρες πριν από την μητρική των ΗΠΑ πήγε στο κεφάλαιο 11 προστασίας πτώχευσης. GME τώρα κάνει τη δέουσα επιμέλεια για την προσφορά Magna και την απόρριψη ή απόσυρση του ενδιαφέροντος από την Fiat και RHJ International ° C εταιρεία χαρτοφυλακίου για τις ΗΠΑ εξαγορά ομάδα Ripplewood ° C είχε αφήσει Magna ως τη μόνη σοβαρή αντίπαλος.
 
Ωστόσο, δύο εβδομάδες μετά, τι είχε αρχικά απορριφθεί, RHJ International ανάγκασε τον τρόπο του πίσω στο τρέξιμο με μια αναθεωρημένη προσφορά. Πηγές κοντά στις διαπραγματεύσεις δείχνουν ότι το νέο σχέδιο είναι πιο ευνοϊκό για την Opel βιομηχανικές εργασίες της GME στη Γερμανία από ό, τι την προηγούμενη πρόταση, και ως εκ τούτου έχει ως στόχο να εξασφαλίσει στήριξη από το Βερολίνο.
 
Η προσφορά BAIC δεν έχει έρθει από το πουθενά. Αλλά παρόλο που η κινεζική ομάδα είχε υποβάλει δήλωση συμφερόντων Μάιο, το έγγραφο ήταν τόσο σύντομη και λεπτομέρειες έτσι πενιχρή δεν ήταν αντικείμενο σοβαρής μελέτης.
 
Υπάρχουν μερικές λεπτομέρειες για το πώς διαφέρουν οι τρεις προσφορές, αλλά και βασικούς τομείς που θα περιλαμβάνει το προτεινόμενο μέγεθος του μετοχικού κεφαλαίου του αγοραστή, πόσο η επιχείρηση θα παραμείνει στα χέρια της GM, καθώς και τι οικονομική γλυκαντικές ουσίες είναι απαραίτητες.
 
Το μεγάλο πολιτικό ερώτημα είναι περίπου θέσεις εργασίας. Όποιος αγοράζει GME, η επιχείρηση αντιμετωπίζει σημαντικές περικοπές για τη μείωση των πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Η πλειοψηφία των εργασιών κατασκευής της GME βρίσκονται στη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Και οι δύο κυβερνήσεις συμμετέχουν ενεργά στις συζητήσεις εξαγοράς επειδή αναμένεται να παρουσιάζονται είτε δάνεια ή εγγυήσεις δανείων για να είναι πιο ομαλή η συμφωνία. Και οι δύο χρησιμοποιούν την επιρροή τους για να προσπαθήσουν να εξασφαλίσουν το μέλλον της παραγωγής θέσεων εργασίας στις αντίστοιχες χώρες τους.
 
Ο Λόρδος Μάντελσον, το Επιχειρησιακό Γραμματέα, χθες, επιβεβαίωσε τη δέσμευσή του να αγωνιστεί για τις θέσεις εργασίας σε δύο Vauxhall τα εργοστάσια στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίες απασχολούν περίπου 5.000 άτομα. "Θέλω οι εργαζόμενοι, τόσο σε Luton και στο Ellesmere Port να ξέρετε ότι κάνουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να εξασφαλίσει μια μακροπρόθεσμη εμπορική μέλλον για την Vauxhall», είπε. «Εγώ και οι υπηρεσίες μου βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τις ΗΠΑ και η Γερμανική Κυβέρνηση, η GM και η GME και άλλους για να εξασφαλίσουμε τα συμφέροντα της Βρετανίας είναι εκπροσωπούνται πλήρως."
 
Αλλά δεν είναι όλοι αισιόδοξοι ότι πρόκειται για μια μάχη που μπορεί να κερδίσει. Krish Bhaskar, διευθύνων σύμβουλος της Motor Industry Research Unit, λέει η βρετανική εργοστάσια είναι μια χαμένη υπόθεση, ανεξάρτητα από το ποιος θα κερδίσει το διαγωνισμό. "Ουτε Magna ούτε BAIC θέλουν GME για βάσεις κατασκευής του. Θέλουν τα έτοιμα διανομής, της πώλησης και επιχειρήσεις διανομής παρέχει σε κάθε ευρωπαϊκή αγορά», ο καθηγητής Bhaskar είπε. «Δεν θέλουν τα εργοστάσια, γιατί αυτοί θα κάνουν την κατασκευή για τον εαυτό τους, στη Ρωσία ή την Κίνα."
 
Από τα δύο, η κινεζική προσφορά είναι η μεγαλύτερη απειλή για τη Βρετανία ° C και σε ευρωπαϊκό ¨ δυνατότητες παρασκευής C, διότι έχει τις μεγαλύτερες τις υφιστάμενες δραστηριότητες, ο καθηγητής Bhaskar λέει. «Gaz δεν μπορούσε να προμηθεύει την ευρωπαϊκή αγορά αρκετά γρήγορα, έτσι θα ήταν ένα μακροπρόθεσμο στόχο να μετατρέψουν σταδιακά την παραγωγή ζωή στην Ευρώπη και να χτίσει τη δική του. Αλλά BAIC θα μπορούσε να ράμπα μέχρι την παραγωγή μέσα σε περίπου 18 μήνες να προμηθεύσει το σκέλος της διανομής της ΕΕ με όλα τα μοντέλα που χρειάζεται. "
Από: Ανεξάρτητη

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα