υλικού κόστους των διογκούμενων ανάγκασαν την Toyota εξετάζει να αυξήσει τις τιμές στην Ιαπωνία χωρίς ένα makeover μοντέλο για πρώτη φορά σε τρεις δεκαετίες, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σύμφωνα με χθεσινή ανακοίνωση.

Η κερδοσκοπία έχει έντονες ότι η Toyota Motor Corp θα αναγκαζόταν να ανακοινώσει αύξηση των τιμών στην Ιαπωνία; μια κίνηση, ακόμη και η Toyota αναγνωρίζει μπορούσε να παίξει αποφασιστικό επιζήμια για μια ήδη υποτονική αγορά της Ιαπωνίας.

Με τις τιμές του χάλυβα ογκούμενος, η Nissan Motor Co Επικεφαλής της Εκτελεστικής Εξουσίας Carlos Ghosn έχει υπαινιχθεί ότι είναι σε αναμονή για μεγαλύτερο ανταγωνιστή της να αναλάβει ηγετικό ρόλο για να καταστεί ευκολότερο για τους άλλους να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.

κορυφή των επιχειρήσεων της Ιαπωνίας ημερήσια Ο Nikkei ανέφερε χθες ότι η Toyota σχεδιάζει να αυξήσει τις τιμές μόνο σε μερικά μοντέλα, όπως τα Prius αερίου-ηλεκτρικό υβριδικό, από 1 τοις εκατό έως 3 τοις εκατό.

Toyota εκπρόσωπος Κάγιο Ντόι δεν είχε κανένα σχόλιο για την έκθεση. Ακόμα, η Toyota έχει αναγκαστεί να εξετάσει το ενδεχόμενο αύξησης των τιμών χωρίς αναδιαμόρφωση, καθώς οι περικοπές του κόστους δεν ήταν συμβαδίσει με αύξηση του κόστους του χάλυβα και άλλων πρώτων υλών, είπε. «Είμαστε πρόθυμοι να αυξήσουν τις τιμές στην Ιαπωνία, επειδή η αγορά είναι τόσο αργή. Αλλά δεν έχουμε άλλη επιλογή παρά να το εξετάσουμε ».

Όπως και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Toyota αύξησε τις τιμές της Ηνωμένες Πολιτείες χωρίς σημαντικές αλλαγές μοντέλο προηγουμένως. Όμως, η τελευταία φορά που η Toyota αύξησε τις τιμές για την Ιαπωνία μοντέλα ήταν το 1974, κατά 10 τοις εκατό, στον απόηχο της πρώτης πετρελαϊκής κρίσης. Η πεζοπορία και οι τιμές το 1973, κατά 7 τοις εκατό, καθώς και για τα εμπορικά οχήματα της όπως είναι τα φορτηγά και τα φορτηγά, το 1992.

Το υπόλοιπο του χρόνου, η Toyota δεν αύξησε τις τιμές στην Ιαπωνία, εκτός από την αναδιαμόρφωση που συμβαίνει μόνο μία φορά κάθε λίγα χρόνια στο οποίο προστίθενται βελτιωμένες δυνατότητες.

Toyota, ο δημιουργός της subcompact Corolla και πολυτελή μοντέλα της Lexus, μπορεί να υπερηφανεύεται για μια φήμη για την απόδοση των καυσίμων, και έχει αποτρέψει μερικά από τα σοβαρά προβλήματα του τους αμερικανούς ανταγωνιστές της General Motors Corp, Ford Motor Co και Chrysler LLC.






Αλλά ακόμα και η Toyota έχει αγωνιστεί για την καταπολέμηση εκτόξευση των τιμών του φυσικού αερίου, την κρίσιμη στιγμή του υλικού κόστους και των φόβων της στασιμότητας στις παγκόσμιες αγορές.

Η Ιαπωνία έχει ένα τεράστιο, αποτελεσματικό σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών, και τα περισσότερα αστικά Ιάπωνες είναι μόνο οι οδηγοί Σαββατοκύριακο. Αυτοκίνητο αγορές ήταν αργός στην Ιαπωνία εδώ και χρόνια, αν και η Toyota παραμένει στην κορυφή πωλητή εκεί.

Toyota ανέφερε πρόσφατα μια 28-τοις εκατό μύτη-βουτιά σε φορολογικά κέρδη για πρώτη φορά τρίμηνο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Έχει πρόβλεψη πρώτο πλήρες έτος μείωση του κέρδους σε επτά χρόνια, καθώς αντιμετωπίζει περισσότερα προβλήματα από την εξασθένηση στην αμερικανική αγορά.

Τον περασμένο μήνα, μείωσε παγκόσμιου στόχου για τις πωλήσεις του 2008, από 350.000 σε 9,5 εκατομμύρια μονάδες, κατηγορώντας την υποτονική αγορά της Βορείου Αμερικής.