Μετά από μια μικρή διαρροή νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η Mercedes-Benz έχει κυκλοφορήσει τελικά το επίσημο πληροφορίες και εικόνες για την Mercedes-Benz 2009 SL 63 AMG που αντικαθιστά το παλαιό SL 55 AMG. Ωστόσο, η Mercedes θα προσφέρει επίσης μια πιο ισχυρή έκδοση το 2009, η SL 65 AMG.

Τα δύο μοντέλα AMG roadster SL για το 2009, προσφέρουν τη δυνατότητα επιλογής του V8 και V12 ισχύος. Η SL63 AMG τροφοδοτείται από έναν 6.3-λίτρων V8 με 518 ίππους και 465; lb-ft της ροπής, ενώ το V12 κινητήρα SL65 AMG, κάνει 604 ίππους και το λαιμό-snapping ροπή των 738 lb-ft.

Νέο αυτό το έτος είναι η είναι η καινοτόμος MCT επτά ταχυτήτων (multi-συμπλέκτη) μετάδοσης που συνδυάζει το μηχανικό κιβώτιο με αστραπιαίες αυτόματη αλλαγή των ταχυτήτων και τέσσερις διαφορετικούς τρόπους οδήγησης: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus ) και Μ (Manual). Επίσης, ένα νέο; χαρακτήρισε ονομάζεται AIRSCARF παρέχει θέρμανση γύρω από το λαιμό και το κεφάλι.

Δεν υπάρχουν πληροφορίες τιμολόγησης έχει annonced ακόμα.

2009 Mercedes-Benz SL 63 και SL 65 AMG Gallery:



Δελτίο Τύπου:

AMG V8 κινητήρα Αξιόπιστες με καινοτόμα MCT μετάδοση

Montvale, NJ - Mercedes-Benz πρόκειται να παρουσιάσει ένα τέταρτο μέλος της οικογένειας εικονική σπορ αυτοκίνητο SL του - η SL63 AMG. Ίσως το πιο σπορ roadster SL ποτέ, η νέα SL63 AMG αντλεί ισχύ από έναν 6.3-λίτρων, όλα-AMG V8 κινητήρα thats σε συνδυασμό με ένα νεόκτιστο μετάδοσης MCT.

Διαθέτει ένα καινοτόμο εκκίνησης συμπλέκτη, το οποίο αντικαθιστά ένα συμβατικό μετατροπέα ροπής, ο ελάχιστος χρόνος ανταπόκρισης επτά ταχυτήτων (για την τεχνολογία multi-συμπλέκτη) διαβίβαση συνδυάζει την άμεση σύνδεση ενός μηχανικού κιβωτίου με την ταχύτητα αστραπής αυτόματη αλλαγή των ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου της Φόρμουλα 1 αγώνα. Στην κορυφή από το SL σασί αποτελεί μια ακόμα πιο ευέλικτη ανάρτηση AMG σπορ βασίζεται στην Mercedes-Benz ABC ενεργό ανάρτηση.

MCT μετάδοση - Τα καλύτερα των δύο κόσμων

Παρέχοντας την άμεση ανατροφοδότηση ενός μηχανικού κιβωτίου με την απόλυτη άνεση ενός αυτόματου, το νέο επτατάχυτο MCT με AMG Speedshift είναι ένα ολοκαίνουργιο design διαθέσιμη μόνο στα νέα SL63 AMG. Διαθέτει επτά ταχύτητες, τέσσερις τρόπους στροφή και μια διπλή-clutching λειτουργία, η μετάδοση MCT προσφέρει εντυπωσιακή ευελιξία και ακόμα ταχύτερους χρόνους βάρδια.

Στο επίκεντρο της νέας AMG Speedshift MCT σπορ κιβώτιο επτά ταχυτήτων είναι μια νέα εκκίνηση συμπλέκτη, το οποίο τρέχει σε λουτρό ελαίου και αντικαθιστά ένα συμβατικό μετατροπέα ροπής. Χάρη στο χαμηλό περιστρεφόμενη μάζα του, η εκκίνηση συμπλέκτη βοηθά τη διαβίβαση απαντήσει ακαριαία και δυναμικά που δεν γλιστρούν.

Εξοπλισμένο με τέσσερις τρόπους μετάδοσης: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus) και Μ (Manual), η μετάδοση παρέχει προσαρμοσμένες ελέγχου μετατόπισης για μέγιστη οδηγική απόλαυση, και το κάνει με μη διακοπή του ρεύματος. Στη λειτουργία Comfort, είναι ομαλές αλλαγές σε συνδυασμό με ένα μαλακό απάντηση επιταχυντή που έχει συσταθεί για μεταξένιος ομαλή μεταβίβαση εξουσίας. Στο Sport mode, το κινητήρα και της μετάδοσης αλληλεπιδρούν πιο γρήγορα - upshifts και downshifts λαμβάνουν χώρα σε υψηλότερες στροφές του κινητήρα. Αλλαγές ταχυτήτων είναι γύρω στο 20 τοις εκατό ταχύτερα από ό, τι στη λειτουργία Comfort. Εναλλαγή στη λειτουργία Sport Plus περικοπές άλλο 20 τοις εκατό από χρόνους βάρδιες, ενώ το πιο σπορ λειτουργία, Χειροκίνητο, μειώνει τη μετατόπιση φορές από ένα άλλο ποσοστό 10 - συνολική μείωση κατά 50 τοις εκατό σε σύγκριση με λειτουργία Comfort. Στη χειροκίνητη λειτουργία, η αλλαγές ταχυτήτων λάβει μόλις 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Εξαιρετικά γρήγορος, αυθόρμητες πολλαπλές downshifts είναι μια άλλη forte του νέου διαβίβασης MCT αθλήματα. Για παράδειγμα, kickdown θα μετατεθεί άμεσα από την έβδομη μέχρι τετάρτη ταχύτητα ή από το πέμπτο με δεύτερους. Στη S (Sport), S + (Sport Plus) και Μ (Manual) τρόπους, ένα αυτόματο διπλού clutching λειτουργία είναι ενεργή. Κάθε κατέβασμα χειροκίνητο ή αυτόματο συνοδεύεται από ακριβώς μετριέται διπλό clutching - από την S μέσω της S + M για να σταδιακά. Δεν είναι μόνο το διπλό clutching κάνουν την οδήγηση πιο διασκεδαστική, αλλά ουσιαστικά φορτίο χωρίς κατέβασμα ελαχιστοποιεί οποιεσδήποτε σπασμωδικές, μια ειδική παροχή κατά το φρενάρισμα σε μία στροφή.

Ο πρώτος κινητήρας αναπτύχθηκε από το έδαφος επάνω από το AMG

Η SL63 AMG τροφοδοτείται από ένα AMG 6.3-λίτρων V8 κινητήρας που διαθέτει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ωστήρια κουβά (αντί κοκοράκια) και μια μεταβλητή πολλαπλή εισαγωγής. Κοινή χρήση δεν μέρη με τη Mercedes-Benz κινητήρες V8, 6,3 λίτρων κινητήρας ήταν μια εντελώς αυτόνομη ανάπτυξη σε AMG.

Χτισμένο σχεδόν εξ ολοκλήρου από ένα υψηλής αντοχής πυρίτιο κράμα αλουμινίου, ο κύλινδρος γεωτρήσεις κάνουν χρήση ενός διπλού σύρματος-τόξο ψεκάζει (Twas) επίστρωση, μια διαδικασία που οδηγεί σε εντυπωσιακά χαμηλό συντελεστή τριβής και η λειτουργία επιφάνειες που είναι δύο φορές πιο σκληρά από τους συμβατικούς χυτοσίδηρο κυλίνδρων.

Ο 6.3-λίτρων μπλοκ του κινητήρα μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα ιδιαίτερα άκαμπτο πλάκα, ο οποίος ενεργεί ως γενική υποστήριξη των κύριων ρουλεμάν (παρόμοιο με ένα-ένα κομμάτι σειρά κύριων φέρουν κάλυκες), cast-in ενισχύσεις χάλυβα και ένα εύρωστο κλειστό κατάστρωμα διάταξη στην κυλινδροκεφαλή περιοχή. Η πρόσληψη υψηλής ροής και εξάτμισης αποτελούν μια κάθετη ευθεία γραμμή, βοηθώντας το 6,3 στροφών του κινητήρα AMG ελεύθερα σε περισσότερα από 7.000 σ.α.λ., όμως η μεγάλη ευελιξία του κινητήρα AMG εξακολουθεί να παράγει περίπου το 90 τοις εκατό της μέγιστης ροπής του σε μόλις 2.000 rpm.

Μια λεπτή ισορροπία στροφαλοφόρου άξονα με έξι αντίβαρα γυρίσματα σε πέντε κύρια ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα. Το αντίβαρο στρόφαλο χαρακτηριστικό βαρέων μετάλλων βύσματα - μια λεπτομέρεια που συνήθως συναντά κανείς μόνο σε αγωνιστικούς κινητήρες - που σημαίνει ότι μπορούν να είναι σημαντικά μικρότερες, αυξάνοντας την ισχύ με τη μείωση περιστροφική αδράνεια και σύρετε το πετρέλαιο.

Κάθε πλαστά ράβδος που συνδέει ακριβώς είναι ραγισμένο με τη βοήθεια μιας ακτίνας λέιζερ, έτσι ώστε η παράτυπη κάταγμα συμβάλλει στη δύναμή του, όταν τα δύο μισά στερεώνεται γύρω από το στροφαλοφόρο άξονα. Οι μπιέλες και ελαφρύ έμβολα συμφωνημένα για την εξαιρετικά στενή ανοχές βάρους που συμβάλλει στην ομαλή λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες. Μικρές ακροφύσια του ψεκασμού μπλοκ ψύξης του κινητήρα πετρελαίου πάνω στο κάτω μέρος κάθε πλευράς του εμβόλου.

Κάδος Οπαδοί Αντί κοκοράκια

Twin εκκεντροφόροι επικεφαλής σε κάθε σειρά κυλίνδρων ανοιχτή από τις 32 βαλβίδες μέσω κάδο τύπου οπαδούς. Με άλλα λόγια, αντί να κοκοράκια, το έκκεντρο λοβούς σαρώνουν σε όλη την επίπεδη κορυφή των οπαδών, που κάθονται ακριβώς πάνω από τη βαλβίδα στελέχη. Αυτή η σχεδίαση που εξοικονομεί χώρο προσφέρει ένα πολύ σκληρό σύστημα βαλβίδων που επιτρέπει μεγάλα ανοίγματα της βαλβίδας και αξιόπιστη λειτουργία υψηλής ταχύτητας για μέγιστη ιπποδύναμη και ροπή. Ωστόσο, σε αντίθεση με αγωνιστικούς κινητήρες, κάθε κάδο ενσωματώνει ένα υδραυλικό ανυψωτικό που διατηρεί αυτόματα διάκενου βαλβίδων, η οποία επιτρέπει μεγάλα διαστήματα service και χαμηλό κόστος.

Ο V8 AMG κάνει χρήση της μεταβλητής εισαγωγής και εξαγωγής χρονισμό βαλβίδων για τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας και της ροπής σε ένα ευρύ φάσμα στροφών. Χρονισμός βαλβίδων μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα μέσα σε ένα εύρος 40 μοιρών με ηλεκτρο-υδραυλικό ρυθμιστές τύπου πτερυγίων σε κάθε εκκεντροφόρου. Στο γκάζι μέρος, το ρυθμιστή χρονισμού βαλβίδων κρατά οι βαλβίδες εξαγωγής ανοικτή δεδομένου ότι η βαλβίδες εισαγωγής ανοίγουν, με τη χρήση αυτής της βαλβίδας επικάλυψη για εσωτερική ανακυκλοφορία καυσαερίων, η μείωση των εκπομπών καυσαερίων και τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Ωστόσο, πλησιάζει φουλ γκάζι, τον εκκεντροφόρο προσαρμογή βελτιστοποιεί χρονισμού βαλβίδων για μέγιστη ισχύ. Οι κάμερες πρόσληψη οδηγείται από μια διπλή αλυσίδα από το στροφαλοφόρο άξονα, και τα μικρά εργαλεία για την πρόσληψη δοντιών με τη σειρά της κίνησης των καυσαερίων δοντιών.

Η SL63 παίρνει μοναδικές πινελιές Styling

Η SL63 έρχεται με ένα διακριτικό κουκούλα μπροστά AMG thats αισθητά διαφορετικό από τα άλλα μοντέλα SL, καθώς και μια νέα μπροστινή ποδιά με μια πιο έντονη σφηνοειδές σχήμα, τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα ψύξης, καθώς και μια μαύρη μάσκα. Bi-xenon με μαύρο περιβάλλει και τα μεγάλα φώτα ομίχλης γύρο δακτυλιώθηκαν σε χρώμιο και που καλά στο πλάι τονίζουν το πλάτος των οχημάτων.

Θερμού αέρα από τις εξόδους του κινητήρα μέσω σημείων πώλησης αεροπορικών πλευρά των εμπρός φτερών και από τα βράγχια πίσω από τους εμπρός τροχούς. Διακοσμητικές επενδύσεις τελείωμα ματ ασημί με 6,3 γράμματα AMG πιάσει το μάτι, όπως κάνουν νέους εξωτερικούς καθρέπτες με βέλος σχήματος LED φλας.

SL63 AMG styling σώμα περιλαμβάνει επίσης βαθύτερη AMG πάνελ περβάζι πλευρά και σωματώδης-αναζητούν πίσω ποδιά που ενσωματώνει ένα μεγάλο μαύρο διαχύτη αέρα και δύο ζεύγη χρώμιο απολήξεις. Μια AMG πίσω αεροτομή χείλος του πορτμπαγκάζ μειώνει ανελκυστήρα, ιδιαίτερα σε υψηλές ταχύτητες.

Ολοκληρώθηκε το δέρμα nappa και γνήσια ανθρακονήματα, τα εσωτερικά χαρακτηριστικά πρότυπο AMG σπορ καθίσματα, η AMG τριάκτινο τιμόνι και ένα σύμπλεγμα μέσο άθλημα με κόκκινο tach και βελόνες κοντέρ που ταλάντευση στη θέση max και την πλάτη κάθε φορά που η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη.

Προαιρετικό πακέτο απόδοσης για την AMG SL63

Μια προαιρετική Performance πακέτο είναι επίσης διαθέσιμο για την SL63 AMG, η οποία περιλαμβάνει ακόμη υψηλότερη απόδοση εξαρτήματα που είναι κατάλληλα για σπορ-minded οδηγούς:

* Εξαεριζόμενα κεραμικούς δίσκους φρένων εμπρός που είναι 15,3 ίντσες σε διάμετρο
* Multi-δίσκο πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με ποσοστό 40 κλείδωμα παράγοντα για την ενίσχυση της πρόσφυσης
* 19-ιντσών AMG διπλών ακτίνων σφυρήλατο ελαφρού κράματος ζάντες
* Διαδοχικές ελαστικά πλάτους: 255 / 35 R 19 εμπρός και 285/30 R 19 πίσω
* AMG ανάρτησης υψηλής απόδοσης που βασίζονται στο ABC ενεργό ανάρτηση
* Μικρότερες άθλημα AMG τιμόνι με πλατύ κάτω και το ασήμι-αλουμίνιο στροφή κουπιά
* AIRSCARF Γύρω από το Κεφαλής και Τραχήλου

Όλα 2009 Mercedes-Benz SL διθέσιων ανοικτών σπορ αυτοκινήτων είναι πλέον διαθέσιμα με AIRSCARF, ένα καινοτόμο χαρακτηριστικό που μπορεί να παρατείνει την περίοδο οδήγησης υπαίθριο στην ψυχρότερους μήνες. Μια άλλη τεχνολογική πρώτα από τη Mercedes, AIRSCARF είναι ένα επιπλέον σύστημα θέρμανσης ενσωματωμένο στα καθίσματα οδηγού και επιβατών. Με το πάτημα ενός κουμπιού, ζεστά ρεύματα αέρα από αεραγωγούς στο προσκέφαλα, που ενεργεί ως αόρατο κασκόλ γύρω από το κεφάλι και το λαιμό.

Δοκιμές έδειξαν ότι αύξηση της θερμοκρασίας μόνο μια σχετικά μικρή περιοχή γύρω από το λαιμό βελτιώνει δραματικά την άνεση στον πιό δροσερό καιρό. Η AIRSCARF τραχήλου επίπεδο χτυπήματα σύστημα θέρμανσης αέρα από τα προσκέφαλα των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού, που επιτρέπει στους επιβάτες να κρουαζιέρα άνετα με την αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή ανοίγει σε ψυχρότερες καιρικές συνθήκες. AIRSCARF χρησιμοποιεί ένα θερμαντικό στοιχείο που κατά κύριο λόγο από τιτανικό βάριο, το οποίο θερμαίνεται μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, όταν ηλεκτρικό ρεύμα εφαρμόζεται.

Προαιρετικό για το V8 κινητήρα μοντέλο SL AMG και πρότυπο για την SL65 AMG, το σύστημα θέρμανσης AIRSCARF τραχήλου επίπεδο αντισταθμίζει ακόμη και αυτόματα για αλλαγές στη θερμοκρασία του αέρα και την ταχύτητα του οχήματος. AIRSCARF έρχεται με ένα διακόπτη τριών ταχυτήτων και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου η οποία παρακολουθεί δεδομένα από το ταχύμετρο καθώς και από μέσα και έξω από αισθητήρες θερμοκρασίας. AIRSCARF προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του ανεμιστήρα με βάση αυτές τις πληροφορίες και την ίδια στιγμή, ο διακόπτης μπορεί να παρακάμψετε τις αυτόματες ρυθμίσεις.

Νέα τεχνολογία ήχου

Με 6,5-ιντσών έγχρωμη οθόνη του, το στάνταρ σύστημα COMAND με πλοήγηση GPS έχει καθαριστεί με ένα νέο interface MMI και τεσσάρων gigabyte σκληρό δίσκο καθώς και μία ενσωματωμένη συσκευή αναπαραγωγής έξι δίσκων CD-DVD και μουσικής μητρώο για περίπου 1.000 MP3 κομματιών. Η διεπαφή το καθιστά εύκολο να συνδέσετε ένα iPod, USB stick, κάρτα μνήμης και άλλες συσκευές. Μουσικά κομμάτια μπορούν να αναγράφονται στην οθόνη COMAND που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, καθώς και μια μικρότερη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, και μπορούν να επιλεγούν εύκολα χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Οποιαδήποτε δυνατότητα Bluetooth κινητό τηλέφωνο θα λειτουργήσει ελεύθερα χέρια - ακόμη και με το τηλέφωνο σε μια τσέπη ή ένα πορτοφόλι, ο ήχος είναι αυτόματα σίγαση όταν μια κλήση γίνεται ή λαμβάνονται και καλούντες ακούγονται κατά τη διάρκεια ήχου ηχεία του συστήματος. Επιπλέον, το τηλέφωνό info βιβλίο διευθύνσεων μπορεί να παρουσιάζεται από το σύστημα COMAND

Από το Coupe να Roadster σε 16 δευτερόλεπτα

Με το πάτημα ενός κουμπιού, η SLS αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή μπορεί να ανοίξει πλήρως ή να κλείσει σε μόλις 16 δευτερόλεπτα, μετατρέποντας το αυτοκίνητο από μια ήσυχη, καιρικές συνθήκες-σφιχτά coupe σε ένα top-down μετατρέψιμων υπαίθριο. Μια υδραυλική αντλία και 11 ελέγχονται από τον υπολογιστή υδραυλική ισχύ κυλίνδρων του συστήματος, και η λειτουργία στέγη ελέγχεται από ένα διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Ένα έξυπνο αναδιπλούμενο σχέδιο επιτρέπει για ένα εκπληκτικά μεγάλο χώρο φόρτωσης του 7,2 κυβικά πόδια όταν η οροφή είναι κάτω. Με τη συμπλήρωση, τον κορμό κατέχει 10,2 κυβικά πόδια.

Η Worlds ασφαλέστερος Convertible

Ευρέως αναγνωρισμένος ως ένας από τους κόσμους ασφαλέστερο convertible, η SL προσφέρει σπορ επιδόσεις του αυτοκινήτου με όλα τα ενσωματωμένα thats ασφαλείας αναμένονται από τη Mercedes-Benz. Από ένα ανοικτό αυτοκίνητο μπορεί να αφήσει τους επιβαίνοντες σε ευάλωτη σε περίπτωση ανατροπής, η Mercedes μηχανικοί συναντήθηκαν την πρόκληση της SL με το πρώτο στον κόσμο αυτόματο μπαρ roll.

Κανονικά μέρος των πίσω εσωτερικό ενός διαμερίσματος περιβάλλουν τη δομή, το παραγεμισμένο, δερμάτινα-καλύπτονται μπαρ σκάει επάνω, το κλείδωμα στη θέση του σε ένα τρίτο του δευτερολέπτου, αν αισθητήρες ανιχνεύουν μια επικείμενη ανατροπής. Ο οδηγός μπορεί επίσης να αυξήσει και να χαμηλώσει τον πήχυ από ένα διακόπτη στην κονσόλα.

Οι ιμάντες ώμου ενσωματωθεί άμεσα στις καθισμάτων για μεγαλύτερη προστασία των επιβατών, ιδίως σε κυβιστήσεις. Η Mercedes SL ήταν επίσης το πρώτο αυτοκίνητο με πλευρικούς αερόσακους, οι οποίες είναι μέρος ενός συστήματος ασφαλείας που περιλαμβάνει εμπρός αερόσακους δύο και έκτακτης ανάγκης τάνυσης συσπειρωτήρων ότι σφίξετε τις ζώνες ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης.

V8 και V12 Power

Τα δύο μοντέλα AMG roadster SL για το 2009, διαθέτουν μια επιλογή V8 και V12 ισχύος. Η SL63 AMG τροφοδοτείται από έναν 6.3-λίτρων τεσσάρων βαλβίδων ανά κύλινδρο V8 με 518 ίππους και 465 λίβρα-πόδια της ροπής, ενώ το V12 κινητήρα SL65 AMG, κάνει 604 hp και μια τερατώδης 738 lb.-ft. της ροπής.

AMG υψηλής απόδοσης πέδησης

Εξαιρετική διακοπή ρεύματος για την SL παρέχεται από μεγάλους, στους τέσσερις τροχούς δισκόφρενα ενισχυμένη με τετρακάναλο ABS έλεγχο αντι-εμπλοκής. Αντιστοιχίζονται με δύναμη και ταχύτητας, η SL63 AMG έρχεται με μεγάλη 14.2 ιντσών αεριζόμενες φτερωτές μπροστά και 13,0 ιντσών αεριζόμενες φτερωτές στο πίσω μέρος, ενώ η SL65 AMG διαθέτει αεριζόμενους δίσκους που είναι άλλα 1,2 εκατοστά σε διάμετρο.

Επίσης νέο είναι 19-ιντσών AMG ζάντες αλουμινίου κλιμάκωση πλάτους - 8,5 και 9,5 ίντσες πλάτος - εξοπλισμένο με 255 / 35 R 19 (μπροστά) και 285/30 R 19 (πίσω) ελαστικά. Με τριπλό μίλησε στυλ και ένα φινίρισμα γκρι τιτάνιο, οι ζάντες αλουμινίου AMG συμπληρώνουν το νέο στυλ σώμα AMG.

ABC ενεργή ανάρτηση χορηγεί αιλουροειδή Agility

Το σασί SL χρησιμοποιεί ένα απόλυτα ανεξάρτητο, εμπρός ανάρτησης διπλό έλεγχο-βραχίονα και το πατενταρισμένο ανάρτηση της Mercedes-Benz πέντε συνδέσμων πίσω. Όλα τα μοντέλα SL έρχονται με δεύτερης γενιάς Active Body Control (ABC), η Mercedes-Benz τεχνολογία με ενεργό ανάρτηση που ουσιαστικά καταργεί κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές, squat κατά την επιτάχυνση και την βουτιά κατά την πέδηση.

Κάθε SL χρησιμοποιεί προγραμματισμού λογισμικού ειδικά για το μοντέλο, παρόμοια με ρύθμιση της άνοιξης ποσοστά, απόσβεση κραδασμών και κυλήστε ακαμψία μιας συμβατική ανάρτηση. Ειδική αντηρίδες AMG με πιο σταθερή απόσβεση και την πλήρη αναδιατύπωση των συστημάτων όπως το ABS φρένα αντιεμπλοκής, Brake Assist, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR και ESP ελέγχου σταθερότητας συμπληρώνει το ενισχυμένο σασί AMG.

Mercedes-Benz μηχανικοί χρησιμοποιούν αλληλεπίδραση ABCs των υδραυλικών, ηλεκτρονικών και μηχανικών μερών για τη μείωση κλίσεις του αμαξώματος κατά 68 τοις εκατό (σε σύγκριση με το ίδιο όχημα με συμβατική ανάρτηση), παρέχοντας στον οδηγό τις αναγκαίες ανατροφοδότηση μέσω του πλαισίου του οχήματος. Ένας διακόπτης Sport στην κεντρική κονσόλα μπορεί να είναι 95 τοις εκατό μειώνεται ρολό, μαζί με την επιβολή αυστηρότερων απόσβεση κραδασμών. Ενεργό ανάρτηση λύνει τα συνήθη ανταλλαγή μεταξύ οδηγική άνεση και ακρίβεια χειρισμού, έτσι διθέσιων ανοικτών σπορ αυτοκινήτων SL προσφέρουν εξαιρετική άνεση και πρωτάθλημα με ηγετική θέση στην διαχείριση.