Όπως διογκούμενων τιμών των αντλιών και των όλο και αυστηρότερα την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές CO2 ρυθμίσεων των εκπομπών ώθηση της ζήτησης για αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμων των οχημάτων, το υβριδικό όχημα απαιτήσεις ανάπτυξης των προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου έχουν αυξηθεί σε πρωτόγνωρα επίπεδα.

Ήδη προμηθευτή της επιλογής των υβριδικών οχημάτων της ανάπτυξης, Ρικάρντο αυξάνεται σε αυτή την αυξανόμενη πρόκληση με τη δημιουργία ενός ειδικού παγκόσμια στρατηγική των επιχειρήσεων να επικεντρωθούν state-of-the-art πόρους της στον τομέα της τεχνολογίας, τις εγκαταστάσεις και τις μηχανικές δεξιότητες για υβριδικά και ηλεκτρικά ανάπτυξη οχημάτων

Από το 2000 ο Ρικάρντο ήταν υπεύθυνη για την πολύ μεγαλύτερη του ενός υβριδικού συστήματος κίνησης εκατό και τα προγράμματα του οχήματος, που κυμαίνονται από προσομοίωση και στρατηγική μελέτες και εξελίξεις ιδέα για πολυάριθμα προγράμματα εφαρμοσμένης μηχανικής του προϊόντος. Διαθέτει επίσης μια εξαιρετικά ισχυρή φήμη στην προηγμένη υβριδική τεχνολογική έρευνα, βασιζόμενη σε σημαντικές και συνεχείς επενδύσεις. Αυτή η έρευνα περιλαμβάνει, για παράδειγμα τα τρέχοντα σχέδια με QinetiQ σχετικά χαμηλού κόστους τεχνολογία ιόντων λιθίου και με Land Rover στην περιοχή επεκτάθηκε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Ricardo έτσι στην ιδανική θέση για να βοηθήσει τους πελάτες της με την αυξανόμενη τάση προς την ηλεκτροδότηση των συστημάτων αρχιτεκτονικής και προώθησης των μελλοντικών οχημάτων υψηλών κατανάλωση καυσίμου. Η νέα στρατηγική οργάνωση - να είναι γνωστή ως η Ricardo Global Hybrid προϊόν της ομάδας - θα εδραιώσει όλο το εύρος αυτής της εκτεταμένης δυνατότητα σε ένα ενιαίο και εξαιρετικά εστιασμένη μονάδα, την αξιοποίηση των δυνατοτήτων τόσο για τα οφέλη αποδοτικότητας και συνεργική κέρδην την ανάπτυξη νέων, που βασίζονται στην τεχνολογία υβριδικών προϊόντων οχήματος.

Η συνδυασμένη Ricardo υβριδικό ομάδα θα περιλαμβάνει προηγμένες δεξιότητες και τεχνογνωσία σε όλες τις πτυχές των υβριδικών engineering οχήματος - από τον ορισμό αρχιτεκτονική του συστήματος, ισχύς σχεδιασμού ηλεκτρονικών και προηγμένης διαχείρισης ενέργειας και τεχνολογίες ελέγχου, με την εφαρμογή των πολυάριθμων υβριδικών επιμέρους συστήματα των οχημάτων και ηλεκτρικού παρελκόμενα. Θα είναι επίσης σε θέση να μόχλευση τεχνογνωσία της εταιρίας σε ευφυή by-wire τεχνολογίες συστημάτων όπως διεύθυνσης, πέδησης και ελέγχου πλαισίου. Εκτός από την παροχή σαφώς το επίκεντρο αυτών των υβριδικών δεξιότητες και τεχνολογίες, τη νέα οργάνωση θα είναι επίσης σε θέση να χρησιμοποιήσει την τελευταία λέξη της σκέψης σε υψηλή απόδοση καυσίμου, χαμηλές εκπομπές diesel και βενζινοκινητήρες, τα συστήματα μετάδοσης και των μεθόδων ανάπτυξης των οχημάτων μηχανικής, με χρήση τεχνολογιών που προέρχονται από ολόκληρη την παγκόσμια οργάνωση Ricardo. Πλήρης πρόσβαση θα είναι στη διάθεση των προηγμένων κινητήρων και οχημάτων υποδομή δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων, για παράδειγμα, η μπαταρίαystems κέντρο ανάπτυξης τη στιγμή υπό κατασκευή στο Ντιτρόιτ Τεχνολογίας της εταιρίας Campus, και σχεδιάζεται για να ανοίξει αργότερα μέσα στο 2008.

Ο διευθυντής του Ricardo Global Hybrid προϊόν της ομάδας θα είναι ο Δρ Ρότζερ Thornton, μια εξαιρετική μηχανικός με πάνω από εμπειρία είκοσι πέντε χρόνια στην προδιαγραφή, ανάπτυξη και μεταφορά της παραγωγής των ηλεκτρονικών ισχύος με βάση τα συστήματα και προϊόντα για εφαρμογές στις μεταφορές. Thornton διεξήγαγε ανώτερα διευθυντικά στελέχη της μηχανικής και θέσεις διαβούλευση για τις εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων PA Τεχνολογία, Η τεχνολογική συνεργασία, και τα ηλεκτρικά και υβριδικά Wavedriver έργου του οχήματος, και ίδρυσε δική του εταιρεία συμβούλων του τεχνολογία, Contex Consulting. Κατά τη διάρκεια της περιόδου του με Wavedriver, ασχολήθηκε με την επιτυχή εφαρμογή των υβριδικών και ηλεκτρικών προγράμματα δοκιμές επίδειξης των οχημάτων και στους δρόμους του Σάο Πάολο, τη Βόρεια Αμερική, Λονδίνο, Γλασκόβη, την Ιταλία και το Σίδνεϊ. Ένωσε Ricardo το 2006 ως ανώτατο διευθυντικό στέλεχος των υβριδίων και έχει παίξει καθοριστικό ρόλο στην πρόσφατη υβριδικά προγράμματα, όπως το ανακοίνωσε πρόσφατα Chery Α5 BSG και ISG υβρίδια, πενήντα ισχυρό στόλο των οποίων ήτανως μεταφορά για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Πεκίνου.

"Με την αυξανόμενη έμφαση στην οικονομία καυσίμου και μείωση των εκπομπών CO2, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλα τα μέρη του κόσμου, φιλοδοξεί να συμπεριλάβει τα υβριδικά οχήματα ως ένα σημαντικό μέρος των μελλοντικών mainstream χαρτοφυλάκια προϊόντων τους», εξηγεί ο Dr Roger Thornton. "Για να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη της υβριδισμού θα πρέπει να κάνουμε κι έναν πολύ ευρύτερο φάσμα δεξιοτήτων και τεχνολογιών από ό, τι για τα συμβατικά οχήματα. Πρέπει επίσης να εστιάσουμε αυτές τις δεξιότητες και τις τεχνολογίες σε επίπεδο συστήματος, διασφαλίζοντας ότι τα νέα προϊόντα πληρούν την οικονομία καυσίμου τους και τους στόχους απόδοσης, ενώ επίσης παρέχει ένα ισχυρό, διασκεδαστικό στην οδήγηση των προϊόντων που μπορούν να παρασκευαστούν αποτελεσματικά και πωλείται επικερδώς. Αν το κάνουμε αυτό, στην περίπτωση των επιχειρήσεων για υβριδισμό μπορεί να είναι εξαιρετικά συναρπαστικό. "

Mark Garrett, Ρικάρντο plc Engineering Group και προϊόντα σκηνοθέτης, πρόσθεσε: «ο Γιάννης έχει ένα από τα πιο εντυπωσιακά και αξιοζήλευτη στοιχεία ιστορικού-στον κόσμο αυτοκινητοβιομηχανία για την επιτυχή υλοποίηση των υβριδικών οχημάτων προγραμμάτων, τόσο η προηγμένη τεχνολογία και διαδηλωτών ως προϊόντα παραγωγής για καταναλωτές. Για να ληφθεί αυτή τη δυνατότητα στην επόμενη φάση και θα επιτρέψει υβρίδια να πάρουν τη θέση τους ως κύρια ανταγωνιστικά προϊόντα, μια νέα και ολοκληρωμένη προσέγγιση για την ανάπτυξη του προϊόντος είναι απαραίτητη. Πιστεύω ότι με τους πόρους και την εμπειρία του παγκόσμιου ομίλου Ricardo, το επίκεντρο της νέας παγκόσμιας Hybrid ομάδα προϊόντων και την ηγεσία του διευθυντή του, ο Roger Thornton, θα είμαστε σε θέση να προσφέρουν μια ανεπανάληπτη και ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση για τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλα τα μέρη του τον κόσμο που επιθυμούν να αναπτύξουν ή να βελτιώσουν υβριδικών γραμμή παραγωγής τους όχημα-up. "