Χθες είδαμε κάποιες εικόνες που διέρρευσαν από το 2009 Ford Focus RS και σήμερα η Ford έχει κυκλοφορήσει το επίσημο δελτίο τύπου, μαζί με κάποιες νέες pictures.Ready να κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στα 2008 London International Motor Show, το 2009 Ford Focus RS θα αρχίσει να πωλείται στις αρχές του 2009.

Η ισχύς προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο έκδοση του Duratec 2,5 λίτρων 5-κύλινδρο κινητήρα που παράγει 296-hp με μέγιστη ροπή των 221 lb-ft. Η αύξηση προέρχεται από ορισμένες διαχείριση ECU, νέα εκκεντροφόρους, ένα αναθεωρημένο κυλινδροκεφαλή και φλάντζα καθώς και ένα αναθεωρημένο εισαγωγής / πολλαπλής εξαγωγής του συστήματος. 0-60 για το 2009 Ford Focus RS έρχεται σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα.

2009 Ford Focus RS:





Δελτίο Τύπου:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ:
Νέο Focus RS FORD: Μια ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ LEGEND

- Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου προεπισκόπησης για το συναρπαστικό νέο Ford Focus RS
- Ουσιαστική επιδόσεων RS με 300PS
- Quaife Automatic Torque Πόλωση διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και καινοτόμες RevoKnuckle, για σίγουρο χειρισμό και την έλξη
- Εκφραστική σχεδιασμός αποπνέει υψηλή πρόθεση απόδοσης

BRENTWOOD, 4 Ιουλίου του 2008 - Το θρυλικό Ford RS επιδόσεις μάρκα αυτοκινήτου είναι η επιστροφή με τη μορφή του συναρπαστικού νέου Ford Focus RS, η οποία θα προεπισκόπηση στις 22 Ιουλίου στα 2008 London International Motor Show.

Το νέο Focus RS θα αρχίσει να πωλείται στις αρχές του 2009 και δημιουργείται από μια μικρή ομάδα αφοσιωμένων μηχανικών, υπό την καθοδήγηση του Jost Capito, της Ford Ευρώπες Vehicle Line Διευθυντής επιδόσεις των οχημάτων.

Για τους λάτρεις του αυτοκινήτου επιδόσεις των οδικών μεταφορών, το νέο μοντέλο θα σηματοδοτήσει μία ευπρόσδεκτη επιστροφή για το σήμα της Ford RS. Αυτό θα είναι το δεύτερο μοντέλο Focus να φέρει το μανδύα RS και υπόσχεται ένα άλλο συναρπαστικό κεφάλαιο σε μία συναρπαστική ιστορία 40-έτους που άρχισε στη Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και επιταχύνθηκε σε όλη την Ευρώπη με το λανσάρισμα του RS1600 1970 Escort.

Capito δήλωσε: Θέλουμε το νέο Focus RS να είναι ένα σοβαρό όχημα υψηλών επιδόσεων - όσο ένα αυτοκίνητο για λάτρεις της οδήγησης όπως ο προκάτοχός του και τα κλασικά μοντέλα Ford RS του παρελθόντος. Ήταν παραμένοντας πιστή στις αρχές της RS βασικές αρχές της ένα συναρπαστικό, αλλά και προσιτό αυτοκίνητο δρόμου επιδόσεις μπορείτε να ζήσετε με κάθε μέρα.

Αυθεντικό παρουσία RS και στυλ

Πριν αποδεικνύεται ακόμη μια ρόδα, το νέο Focus RS αποπνέει η παρουσία, σπορ στυλ και μείωσε, meaner εμφάνιση περιμένει κανείς από ένα γνήσιο Ford RS. Προφανής στυλ λεπτομέρειες συνδυασμό επιδόσεων με ανεπαίσθητες αναθεωρήσεις για να δημιουργήσετε ένα φυτεμένο, δυναμικό στήσιμο και την υπόσχεση μιας συναρπαστικής οδήγησης.

Το London προεπισκοπήσεις αυτοκινήτων δείχνουν την πρόθεση του σχεδιασμού για μια τελική όχημα παραγωγής, αν και ως αναπτυξιακό έργο συνεχίζεται, κάποιες τελικές λεπτομέρειες μπορεί να αλλάξει πριν από την μαζική παραγωγή αρχίζει.

Το όχημα είναι τελικά σε ένα ειδικό φωτεινό πράσινο χρώμα με ένθετο μεταλλική νιφάδα, μια εντυπωσιακή, σύγχρονη ερμηνεία της δεκαετίας του 1970 Le Mans Green της εποχής RS1600 Escort.

Η ζωντανή εξωτερικό χρώμα και δημιουργεί αντίθεση με ορισμένες στιλιστικές λεπτομέρειες απόδοσης υπογραμμίζεται στην γυαλιστερό piano black, συμπεριλαμβανομένης και της ταινίας που βρίσκονται στην αιχμή του καπό, το βαθύ περιβλήματα για την ολοκληρωμένη φανούς ομίχλης εμπρός και εξωτερικούς καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας.

Εμπρός και πίσω τέταρτο πάνελ έχουν αναθεωρηθεί για να συμπεριλάβει ευρύτερο θόλους των τροχών και ένα φαρδύτερο μετατρόχιο, η οποία συμπληρώνεται με αναθεωρημένες, πιο βαθιά καλούπια rocker πλευρά. Σε μια άλλη οπτική υπενθύμιση του δυναμικού απόδοσης αυτοκίνητα, τριγωνικά, RS-badged αεραγωγούς κάθονται πίσω από το εμπρός θόλους των τροχών. Δύο κλασικό στιλ γρίλιες καπό και οι δύο έναν υπαινιγμό styling σε ισχύ κάτω και μια πρακτική απαίτηση, διατήρηση της σωστής θερμοκρασίας του συστήματος.

Η εντελώς νέα σχεδίαση των εμπρός προφυλακτήρα για το Focus RS ενσωματώνει μια βαθιά airdam μπροστά με ένα μεγάλο, κάτω μάσκα ματιών σε μια εκτεταμένη τραπεζοειδές. Κομψό και πρακτικό, αυτό το ξεχωριστό χαρακτηριστικό αποτελεί την πιο πρόσφατη Ford kinetic design πρόσωπο και επίσης έχει τελειώσει σε piano black. Πάνω, νίκελ προβολείς xenon ξεχωρίζουν σαν τις γάτες μάτια και πλαισιώνονται από ματ μαύρο περίβλημα με τη μοναδική πρόσθετες διεξόδους τρέχει από κάτω.

Στο πίσω μέρος, μια βαθιά νέο πίσω προφυλακτήρα ενσωματώνει μεγάλο venturi σήραγγας στο κάτω άκρο της, με μικρές οπές σε κάθε γωνία του προφυλακτήρα, δίνοντας έμφαση στο πλάτος αυτοκίνητα. Δύο εντυπωσιακές χρώμιο απολήξεις εξαγωγής κάθονται κάθε πλευρά του μαύρου venturi, δημιουργώντας μια συγκροτημένη πίσω άποψη για το αυτοκίνητο.

Πάνω, μια μοναδική, διπλή-στοιχείο, μαύρο RS πίσω αεροτομή, βρίσκεται στη γραμμή οροφής του Focus RS, επαναλαμβάνοντας τα δύο μοντέλα RS του παρελθόντος και του World Rally-κερδίζοντας Focus WRC που έχει την έμπνευσή της.

Θεωρούμε πολύ σημαντικό ότι ένα Focus RS μοιάζει τόσο ένα Focus RS και - πρέπει να είναι ατομική, διακριτικό και τις εμφανείς σε στυλ απόδοσή της, αλλά πρέπει επίσης να δείχνουν τη σαφή πρόοδο από και προς τη σχέση Focus ST, δήλωσε ο Stefan Lamm, Chief Designer Εξωτερικό, Ford Ευρώπης.

Υψηλής απόδοσης εσωτερικού

Στο εσωτερικό, το θέμα αυτό συνεχίζεται με ένα μοναδικό και φιλοσοφίας υψηλών επιδόσεων, εσωτερικό, κυριαρχούν οι κατά παραγγελία, σκαλιστό Recaro υψηλών επιδόσεων σπορ καθίσματα, ειδικά σχεδιασμένα και στολισμένα για άριστη στήριξη, ακόμα και κατά την οδήγηση με ενθουσιασμό. Κάθε είναι ασορτί με το εξωτερικό, με πινελιές από μαύρο δέρμα και RS και Recaro λογότυπα ραμμένα στις πλάτες.

Αλλού, το χρώμα φέρνει νέο ενθουσιασμό στο εσωτερικό Focus, με βάση το σπορ εσωτερικό θέμα του Focus ST, με περισσότερες χρήση των τονικών ταιριάζει με την απόχρωση εξωτερικού, βουρτσισμένο αλουμίνιο επισημαίνει και εμφανή styling επιδόσεις. Ακόμα και τα πίσω καθίσματα διαθέτουν υψηλότερα πλαϊνά μαξιλάρια και ένα τέρμα μικροΐνες να απηχούν εκείνες που βρίσκονται μπροστά.

Η κεντρική κονσόλα είναι τελικά σε ένα κομψό γυαλιστερό, με εμφάνιση ανθρακονημάτων στα τελειώματα και μεταλλικά τονίζει αφθονούν, από αεραγωγοί, λαβές των θυρών, διακοπής και αλλαγής ταχυτήτων περιβάλλουν, με μοναδική RS-branded πλάκες μαρσπιέ στο μαρσπιέ. Αυτά τα κύρια σημεία αντίθεση με ένα μαύρο-στολισμένα επένδυση οροφής, υπογραμμίζοντας το σπορ, πιλοτήριο αίσθηση.

Ο οδηγός Υπενθυμίζεται πρόκειται για μια ειδική εστίαση σε κάθε άγγιγμα, με ενός μοχλού αλλαγής ταχύτητος που τελειώνουν με μια μετατόπιση έξι ταχυτήτων ταχύτητας γραφικών στην RS μπλε, ένα σπορ, τριάκτινο τιμόνι, τελείωσε με τη Ford και τα λογότυπα RS και ακόμη και αλουμινένια πεντάλ. Το οδηγικό περιβάλλον υψηλών επιδόσεων συμπληρώνεται από τρία πρόσθετα όργανα από το Focus ST, συμπεριλαμβανομένης της πίεσης τούρμπο, στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας και είναι στραμμένο στον eyeline οδηγούς.

Ισχυρό καρδιά RS

Στο επίκεντρο του all-νέο Focus RS είναι ένα ειδικά σχεδιασμένο, υπερτροφοδοτούμενος έκδοση του Duratec 2.5-λίτρων 5-κύλινδρο κινητήρα. Αναθεωρήθηκαν σημαντικά για υψηλή απόδοση, αυτό το προωθητικό στοχεύει μια εντυπωσιακή απόδοση ισχύος 300PS και πάνω από 410Nm ροπής, συμβάλλοντας σε μια εξαιρετική ισχύος / βάρους.

Τέτοιες σημαντικές αυξήσεις δεν είναι απλώς αποτέλεσμα τη μεταβολή της διαχείρισης του κινητήρα ή της πίεσης του turbo: ξεκινώντας από την Duratec 2.5-λίτρων μπλοκ, οι μηχανικοί της Ford RS αναπτύξει μοναδικές εκκεντροφόρους, μια αναθεωρημένη κυλινδροκεφαλή και φλάντζα και αναθεωρήθηκαν εισαγωγής και πολλαπλή εξαγωγής του συστήματος για το αυτοκίνητο.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε εξέλιξη, πριν από την έναρξή του στις αρχές του 2009, η έγκαιρη διάγνωση των επιδόσεων δείχνει 0-100km / h (0-62mph) χρόνο κάτω από έξι δευτερόλεπτα.

Μια έλξης ανι-

Καθ 'όλη την ανάπτυξη Focus RS, Capito και η ομάδα του έχουν κρατώντας ένα αιχμηρό έμφαση στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου το οποίο προσφέρει εξαιρετική απόδοση και πρόσφυση.

Διάφορες καινοτομίες, που αναπτύχθηκε ως αποτέλεσμα της ανατροφοδότησης των πελατών από τους προηγούμενους Fords επιδόσεων, επέτρεψαν στους μηχανικούς να κρατήσει το νέο Focus RS ως προσθιοκίνητο, με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, επιτυγχάνοντας παράλληλα ακόμα απαιτητικούς στόχους για την έλξη, το χειρισμό και του συστήματος διεύθυνσης.

Το νέο Ford Focus RS είναι εξοπλισμένο με ένα καινοτόμο σύστημα εμπρός ανάρτησης είναι γνωστό ως RevoKnuckle, η οποία αποβλέπει στη μείωση της ανεπιθύμητης διαταραχής του συστήματος διεύθυνσης και της ροπής κατευθύνουν, ο αντίκτυπος της ροπής στις διεύθυνσης σε εμπρός τροχούς μηχανοκίνητων οχημάτων. Ροπή βόδι εμφανίζεται κατά τη διάρκεια σκληρή επιτάχυνση, το στρίψιμο ή η οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, όταν ροπή στην κινητήριους τροχούς υπερβαίνει τα πιασίματα επίπεδα. Χαρακτηρίζεται από ξαφνική δύναμη περιστροφή του τιμονιού και μπορεί να επιδεινωθεί από οχήματα με φαρδιά ελαστικά και περιορισμένης ολίσθησης διαφορικό.

Το Focus RS, το RevoKnuckle λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα Quaife Automatic Torque Πόλωση διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Ford Team RS μηχανικοί έχουν εργαστεί στενά με διαβάσεων Advanced Research Centre στο Άαχεν της Γερμανίας για την ανάπτυξη της τεχνολογίας RevoKnuckle ειδικά για τις υψηλές επιδόσεις του Focus RS. Επιτρέπει την απλότητα της παραδοσιακής ρύθμισης γόνατα McPherson, αλλά με ρυθμίσεις γεωμετρίας που ελαχιστοποιούν στο τιμόνι και ροπή βόδι, κυρίως τη μείωση του τιμονιού αντισταθμιστούν.

Το Ford Focus είναι μια εξαιρετική βάση για ένα όχημα υψηλών επιδόσεων - ευέλικτο, που να ανταποκρίνεται και σταθερή, εξήγησε ο Capito. Μελετήσαμε σε βάθος τον καλύτερο τρόπο για την ενίσχυση αυτών των ιδιοτήτων για ένα υψηλό πρότυπο επιδόσεων. Το έργο μας έχει δείξει σαφώς ότι η προσέγγισή μας στο συνδυασμό ενός συντονισμένου RevoKnuckle με το διαφορικό Quaife είναι μια ιδανική λύση για ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων δρόμο μπροστά-wheel-drive, όπως το Focus RS.

Όπως θα αναμένατε, δώσαμε all-wheel-drive από προσεκτική εξέταση, αλλά με το συνδυασμό και την προσαρμογή αυτών των στοιχείων και τη μάθηση από την πείρα διαβάσεων στην κορυφαία διαχείριση, έχουμε καταφέρει να εξαλείψει το βάρος της ΣΑΠ από το αυτοκίνητο και εξακολουθούν να έχουν τη δυνατότητα να έχουν στόχο μια κορυφαία για την κατηγορία ισορροπία της έλξης, το χειρισμό και τις επιδόσεις.

Το αποτέλεσμα είναι ένα ελαφρύ set-up, που θα προσφέρει το σωστό συνδυασμό της έλξης και ευκρινείς δυνατότητα ελέγχου - με τρόπο κανείς δεν θα περίμενε κανείς από μπροστά-wheel-drive, και πιστεύουμε ότι έχουμε κάνει τη σωστή επιλογή, Capito κατέληξε.

Δυναμική, ευέλικτη και να ανταποκρίνεται

Μια πραγματική RS Focus πρέπει να διατηρήσει και να ενισχύσει την φήμη για γρήγορη, ακριβή χειρισμό για τις οποίες Focus είναι αναγνωρισμένη και σημαντική προσπάθεια για μηχανική έχει εξασφαλίσει ότι το νέο Focus RS θα κάνει ακριβώς αυτό.

Οδήγηση εξελίξεις στην ποιότητα του Focus RS περιλαμβάνουν ένα φαρδύτερο κατά 40mm μετατρόχιο, πιο ισχυρή, πιο driveshafts, αναθεωρήθηκε ελατήρια και αποσβεστήρες και μία πιο χοντρές, πιο πίσω αντιστρεπτική δοκός. Ταυτόχρονα, το σύστημα διεύθυνσης έχει retuned να παρέχει ακόμη μεγαλύτερη απόκριση του τιμονιού και πολύ ακριβή ανατροφοδότηση.

Τα φρένα έχουν επίσης ενημερωμένη, με 336 χιλιοστά αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και 300 χιλιοστών πίσω δίσκοι παραγωγής αντιπρόεδρος, όπως διακοπή ρεύματος σε δρόμο ή πίστα. Μεγάλες δαγκάνες κρυφοκοιτάζει έξω από πίσω από το μοναδικό 19-ιντσών, τυλιγμένο σε 235/35 χαμηλού προφίλ ελαστικά Continental.

Μια ειδική έκδοση του συστήματος ESP διαβάσεων έχει επίσης αναπτυχθεί για Focus RS, με σκοπό να εξασφαλίσει πολύ σπορτίφ οδήγηση πριν από την ενεργοποίηση. Εντατική εργασία για να βελτιώσετε τη φυσική ικανότητα χειρισμού του αυτοκινήτου έχει τη δυνατότητα το σύστημα ESP για να μεταφέρει πλήρως την επιλογή απενεργοποίησης των οδηγών ενθουσιώδη και ειδικά για χρήση γραμμής.

Είμαστε διύλισης όλα τα χαρακτηριστικά χειρισμού του Focus RS χωρίς ESP, να ακονίσετε τις φυσικές αντιδράσεις του, αντί να χρησιμοποιήσετε ESP για να βοηθήσουν το χειρισμό του. Το Focus RS, το ESP είναι μια καθαρή συσκευή ασφάλειας, εξήγησε ο Capito.

Αξιόπιστη και ανθεκτική

Για τη δημιουργία της νέο Focus RS, Fords Team RS μηχανικοί έπρεπε να πληρούν τους ίδιους αυστηρούς στόχους για την ανθεκτικότητα και αξιοπιστία, όπως αυτές που καθορίζονται για το υπόλοιπο της σειράς Focus.

Παρά τις πολλές αποκλειστική μηχανολογία και στοιχεία στυλ, το Focus RS θα κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου από την κύρια γραμμή παραγωγής Focus στο Saarlouis, Γερμανία και προσφέρεται με ένα πρότυπο της Ford Ευρώπης εγγύησης.

Μια μεγάλη κληρονομιά

Το νέο Focus RS αντιπροσωπεύει μία σημαντική στιγμή στην κληρονομιά τόσο της Focus και Ford σήματα RS.

Είναι 10 χρόνια από την Ford Focus για πρώτη φορά αποκαλύπτεται στον κόσμο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1998, ανοίγοντας το δρόμο για μια σειρά από οχήματα της Ford, των οποίων η συναρπαστική σχεδίαση Συνδυάστηκε με κορυφαία ποιότητα οδήγησης. Από αυτή τη στιγμή, περισσότερα από 5,3 εκατομμύρια μοντέλα Ford Focus έχουν κατασκευαστεί στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, με το αυτοκίνητο, επίσης, κατασκευάζονται και πωλούνται στη Βόρεια Αμερική και την Ασία.

At Την ίδια στιγμή, το νέο Focus RS marks την επιστροφή των διάσημο αλλά σπάνια badge Ford RS, το τελευταίο δει στην πρώτη γενιά Focus RS το 2002 και with διακεκριμένος κληρονομιά ανάγεται 38 ετών, συμπεριλαμβανομένης της Fiesta, Συνοδεία και τη Σιέρα μοντέλα.

RS είναι μοναδικά σημαντική για εμάς από την άποψη της πολιτιστικής κληρονομιάς την απόδοσή μας και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ επιτυχία, ενώ το Focus έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ίδρυση διαβάσεων εξαιρετική φήμη για δυναμική συμπεριφορά, δήλωσε ο John Fleming, Πρόεδρος της Ford Ευρώπης και Διευθύνων Σύμβουλος. Το νέο Focus RS θα αγκαλιάσει και θα γιορτάσει τα δύο αυτά - θα είναι ένα γνήσιο RS και ένα γνήσιο Focus και Im βέβαιος ότι συνηθίζει να απογοητεύσει σε κανένα τομέα.