Made in China: VWs υδρογονοκίνητου οχήματος κυψελών καυσίμου

Με την Alison Lakin
Στα τακούνια της ανακοίνωσης της διοίκησης του Ομπάμα ότι θα απομακρυνθούν από τη χρηματοδότηση κυψελών καυσίμου υδρογόνου, η Volkswagen επιβεβαίωσε ότι παραμένει προσηλωμένη στην οικοδόμηση κυψέλες καυσίμου για οχήματα με κινητήρες υδρογόνου.
 
Για να τονίσει το σημείο της επιχείρησης, είχαμε προσκληθεί στην Fuel Cell Partnership της Καλιφόρνια στο Σακραμέντο με πρωτότυπα κυψελών καυσίμου δοκιμή-κίνηση της Volkswagen.
 
Επί του παρόντος, τα καύσιμα της αυτοκινητοβιομηχανίας προσπάθειες κυττάρων στεγάζονται κάτω από τη λαμαρίνα των κινεζικών-spec Passat Lingyus, που χτίστηκαν κατά κύριο λόγο για τους 2008 Ολυμπιακούς Αγώνες του Πεκίνου. VW έδωσαν οι επιστήμονες στο Πανεπιστήμιο Tongji στην Κίνα την ελευθερία να δημιουργήσουν, να εφαρμόζει και επεξεργάζεται τα στοιχεία των κυψελών καυσίμου στο εσωτερικό τους.
 
Και τα 22 Lingyus Passat είναι τεχνικώς, με μια σειρά από 186 μίλια ανά υδρογόνου top-up. Ωστόσο, σύμφωνα με τον John Tillman, διευθυντής προγράμματος για τις προηγμένες Powertrain της Volkswagen ερευνητικό πρόγραμμα, τα κύτταρα καυσίμου είναι ¡° ακόμα τουλάχιστον ένα από γενιά από το να είναι έτοιμα για δημόσια κατανάλωση. ¡± Δεν λέτε;
 
Παρά το γεγονός αυτό, τα οχήματα κυψελών καυσίμου ήταν πολύ πιο λειτουργική από ό, τι είχαμε το αναμενόμενο. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σιωπηλοί, καθαρά πετρελαιοκίνητα έχουν torquey μουρμουρίζω, αλλά το όχημα κυψελών καυσίμου ήσυχα whirred κάτω από το δρόμο, ο γύρος χαρακτηρίσθηκε από περιστασιακές θόρυβοι που ακούγονται παρόμοια με υδραυλικά βόλτα καρναβάλι ή κάτι καλλιτέχνης Foley θα δημιουργήσει για μια ταινία του Will Smith έθεσε πέντε λεπτά στο μέλλον.
 
Η επιτάχυνση είναι παρόμοια με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπου η εξουσία χτίζει αργά αλλά σταθερά, λόγω της μεταφοράς και μόνο-εργαλείων. Stomping στο πεντάλ του γκαζιού, er, υδρογόνο πεντάλ, δεν θα σας πάρει οπουδήποτε γρήγορα, αλλά η Lingyus δεν αισθάνεται ποτέ επικίνδυνα αργή.
 
Μικρά gripes: Ο κλιματισμός δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί αν δεν βρείτε επαναλαμβανόμενες άλεση από τον ηλεκτροκινητήρα χαλαρωτικό, καθώς και οι κραδασμοί από την κυψέλη καυσίμου, το οποίο εκτείνεται σε όλο το μήκος της καμπίνας, διαβιβάζει στα καθίσματα. Σκεφτείτε το σαν την οδήγηση με ήχο surround. Αναμφίβολα, οι μηχανικοί περισσότερο με την αντοχή των κυψελών καυσίμου από ό, τι το περίεργο θόρυβο και ρέψιμο εδώ και εκεί.
 
Είναι σαφές ότι υπάρχει ένα μακρύ δρόμο να διανύσει πριν από κυψέλες καυσίμου θα είναι έτοιμη για mainstream εφαρμογές, και το ζήτημα της βιωσιμότητας τους παραμένει. Ακόμα, αυτές της VW ° C και πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ° C θέλουν γνωστό θεωρούν την έρευνα την τεχνολογία αυτή αποτελεί θεμελιώδη πτυχή της εναλλακτικής ανάπτυξης καυσίμων. Είτε πρόκειται για ρίχνουν τα καλά χρήματα σε μια λύση το πρόβλημα, μόνο ο χρόνος θα δείξει.
Από: latimes.com

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα