Αλλά σε σύντομο χρονικό διάστημα, η Toyota αγωνίζεται για προβολή σε μια ύφεση που έχει πάρει ο καθένας από έκπληξη. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν αναμένει να δει μια ανάκαμψη το τρέχον έτος και Lentz, δεν είναι βέβαιο ότι θα λάβει χώρα το επόμενο έτος, είτε, λόγω της σοβαρότητας της κρίσης κατοικίας. Για το υπόλοιπο του 2008, είπε ότι αναμένει ότι η αγορά για να trundle μαζί με ρυθμό ελαφρώς χαμηλότερο ετήσιο ποσοστό πωλήσεων τον περασμένο μήνα από 13,7 εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά. «Βασική μας πηγαίνει μέσα, είναι ότι το 2009 θα είναι πολύ παρόμοια με το 2008 ή λίγο περισσότερο από 14 εκατομμύρια μονάδες, είπε. Αυτό συγκρίνεται με 16,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά που πωλούνται πέρυσι, και πωλήσεις άνω 17 εκατομμύρια νωρίτερα στη δεκαετία. Ενώ πολλά στελέχη auto Ντιτρόιτ - συμπεριλαμβανομένων Chrysler LLC Πρόεδρος Jim Press, πρώην επικεφαλής των πωλήσεων της Toyota Motor ΗΠΑ - φταίει η πιστωτική κρίση, Lentz είπε ότι η στεγαστική κρίση ήταν ο κύριος παράγοντας πίσω από μια σπάνια πτώση των πωλήσεων της Toyota. Είναι κάτω 7,8 τοις εκατό αυτό το έτος, λιγότερο από το 11,2 τοις εκατό της συνολικής αγοράςecline. «Για μας, είναι περισσότερο τον αντίκτυπο που στέγασης που είχε στην περιουσία», είπε. Καλιφόρνια και τη Φλόριντα, δύο από τα κράτη που έχουν πληγεί περισσότερο από τη στεγαστική κρίση, αντιπροσωπεύουν το 20 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ - αλλά 30 τοις εκατό της Toyota. «Αν κοιτάξετε στο τέλος πολυτέλεια, στην Καλιφόρνια, το ένα τρίτο των αγοραστών χρηματοδότηση πολυτελών αγορά τους όχημα με δάνεια σπίτι-δικαιοσύνης. Αυτό έχει όλα σχεδόν σταματήσει, »είπε ο Lentz. Ραούλ Vazquez, Διευθύνων Σύμβουλος της Focus Inc, μια εμπορική αντιπροσωπεία στην Τάμπα της Φλόριντα, δήλωσε πολλοί άνθρωποι είδαν την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου στα σπίτια τους ως εισόδημα κατά τη διάρκεια της άνθησης. «Τώρα που τα έσοδα δεν υπάρχει πια», είπε. «Οι θέσεις όπως Φλόριντα και την Καλιφόρνια, όπου είχατε υψηλή εκτίμηση, είναι οι τομείς που παίρνουν πληγεί περισσότερο επειδή είναι όπου η βιομηχανία υποθηκών ήταν πιο επιθετικός», είπε ο Βάσκες. Η στεγαστική κρίση μείωσε τη ζήτηση για μεγάλα pickups, ένα κρίσιμο τομέα για την Toyota, η οποία ανέπτυξαν τα νέα, full-size pickup Tundra το 2007. Φέτος, με τον πιο δραματικό pullback στην τουr ιστορία στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Toyota σταμάτησε παραγωγή μεγάλα pickup και SUV σε δύο εργοστάσια στις ΗΠΑ, για τρεις μήνες από τον Αύγουστο του για τη μείωση των αποθεμάτων. Θα ρίξει επίσης τις εκατοντάδες των προσωρινά απασχολουμένων. Tundra αποθέματα έχουν υποχωρήσει από το υψηλότερο επίπεδό τους τον Απρίλιο, όταν οι αντιπρόσωποι είχαν προμήθειες 150 ημερών, των φορτηγών, σε 70 ημέρες, Lentz είπε. «Θα είμαστε κάτω σε 45 ημέρες από το τέλος του έτους." Αναμένει ότι η ζήτηση για τα μεγάλα pickups να ανακάμψει από την παρούσα χαμηλά επειδή δεν υπάρχει εναλλακτική λύση για τους πελάτες που αναζητούν ένας σκληρά εργαζόμενος οχήματος με ρυμούλκησης και άλλες δυνατότητες, που αποτελούν περίπου το 40 τοις εκατό της αγοράς, ή για την αυτοαποκαλούμενη αστικών καουμπόηδες, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν για σχεδόν το ένα τρίτο. Όμως, μια τρίτη κατηγορία πελατών, οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν μαγνήτες πολύ όσο θα ήταν ένα μεγάλο SUV, για τις γενικές μεταφορές, δεν μπορεί να επιστρέψει στο τμήμα της αγοράς, είπε. Αυτό είναι πιθανό να επηρεάσει το μίγμα των φορτηγών που θα κατασκευάσει και πουλήσει, με αποτέλεσμα τη μείωση σε τέσσερα-πόρτα, ή φορτηγά καμπίνα του πληρώματος. Σε αυτή τη δύσκολη αγορά, η μείωση της παραγωγής πετρελαίου καιτιμές του φυσικού αερίου προέρχεται, όπως ευπρόσδεκτη ανακούφιση, Lentz είπε. Αλλά είπε ότι ήταν πολύ νωρίς για να πει εάν Αμερικανοί καταναλωτές θα στρέψει την παλιά πρότυπα αγοραστικής τους. «Είναι δύσκολο να πούμε», είπε. Πρόωρη πωλήσεις Σεπτέμβριος είναι παρακολούθησης ελαφρώς κάτω από τα επίπεδα Αύγουστο, είπε, σε τι μπορεί να είναι μια μικρή αντίδραση στο κίνητρο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο ασχολείται του περασμένου μήνα. Μπορείτε να φτάσετε Christine Tierney στο 222-1463 (313) ή [email protected].