Η Audi εισαγωγή νέων κορυφαία σπορ μοντέλα του στη μεσαία τάξη - το S4 και το S4 Avant. κινητήρα τους, τριών λίτρων V6 με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και μηχανικές υπερσυμπίεση, παραδίδει μια ισχυρή 245 kW (333 hp). Επιταχύνει την S4 στα 100 km / h (62,14 μίλια/ώρα) σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα, αλλά κατά μέσο όρο χρησιμοποιεί μόνο 9,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα (24,25 ΗΠΑ mpg). Το quattro σύστημα μόνιμης τετρακίνησης μεταφέρει την εξουσία της στο δρόμο με στυλ, το οποίο στη συνέχεια μετατρέπεται από τη σπορ ανάρτηση σε δυναμική συμπεριφορά. Κατόπιν αιτήματος, η Audi μπορεί να εξοπλίσει το νέο S4 και S4 Avant με καινοτόμες τεχνολογίες που αυξάνουν περαιτέρω τον ηγετικό ρόλο τους έναντι του ανταγωνισμού. Οι επτά ταχυτήτων S tronic αλλαγές ταχυτήτων με ταχύτητα αστραπής, και το νέο διαφορικό άθλημα κατανέμει τη ροπή ανάλογα με τις ανάγκες μεταξύ των πίσω τροχών. Το νέο Audi S4 θα παρουσιαστεί στο κοινό για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού από τις 2 Οκτωβρίου έως 19.

Η καρδιά του νέου S4 και S4 Avant είναι ένα εντελώς επανασχεδιασμένο κινητήρα. Το 3,0 TFSI, το νεότερο μέλος της οικογένειας Audi V κινητήρα, είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα του πώς η μάρκα με τις συνδυάζει τέσσερα δαχτυλίδια απόδοση και αποτελεσματικότητα. Ο V6 που παράγει ισχύ του από το εκτόπισμα 2.995 cc, είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή και αποδίδει 245 kW (333 hp). Το sedan επιταχύνει έως 100 km / h (62,14 μίλι/ώρα) σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα, και το Avant σε 5,2 δευτερόλεπτα: και οι δύο έχουν ηλεκτρονικά διέπονται τελική ταχύτητα των 250 km / h (155,34 μίλια/ώρα).

Η «Τ» στο 3,0 's TFSI ονοματολογία δεν είναι πλέον απλά σημαίνει "turbo", αλλά μάλλον για την έννοια της υπερσυμπίεσης σε γενικές γραμμές - εκτενείς δοκιμές για τη μεγάλη V6 έχει αποδείξει την ανωτερότητα της μηχανικής φόρτισης. Σε συνδυασμό με την άμεση έγχυση είναι πολύ ανώτερη από δύο υπερσυμπιεστές, τόσο από πλευράς της συσκευασίας και της έναρξης επιδόσεις και ανταπόκριση.

Ο συμπιεστής είναι τόσο συμπαγές ώστε να χωράει άνετα στο εσωτερικό του-90 βαθμού V του κυλίνδρου τραπεζών, στη θέση της πολλαπλή εισαγωγής. Δύο τέσσερις-ανεμοδείκτης περιστρεφομένων εμβόλων αντι-περιστρέφεται στο εσωτερικό του στροβιλοσυμπιεστή μέχρι και 23.000 rpm. Δύο ψυγεία του αέρα έχει ενσωματωθεί στο περίβλημα και είναι συνδεδεμένα με ένα ξεχωριστό ψυκτικό κύκλωμα. Μια εντυπωσιακή σειρά από μέτρα που κρατά ο θόρυβος που παράγεται από το συμπιεστή στο ελάχιστο.

Οι μηχανοκίνητες ιμάντα ότι οι αρμοδιότητες της μηχανικής φόρτισης παρέχει πλήρες δικαίωμα ώσης από ρελαντί. Το 3,0 TFSI αποδίδει τη μέγιστη 440 Nm (£ 324.53-ft) στις 2.500 rpm και διατηρεί αυτό το συνεχώς μέχρι 4.850 rpm. Στην τέταρτη ταχύτητα, το όχημα επιταχύνει από 80 στα 120 km / h (49,71 - 74,56 km / h) σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα. Χάρη στην εξαιρετικά σύντομες διαδρομές του φυσικού αερίου, η ηχηρή, υπερτροφοδοτούμενος V6 απαντά αυθόρμητα στο γκάζι, ακόμα περισσότερο από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα ίδιου κυβισμού.

Επιπλέον, ο νέος 3.0 TFSI επιτυγχάνει υποδειγματική απόδοση καυσίμου. Κατά μέσο όρο, το sedan χρησιμοποιεί 9,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 km (24.25 ΗΠΑ mpg), και το Avant 9,9 λίτρα ανά 100 km (23.76 ΗΠΑ mpg) - βελτίωση των 3,4 λίτρων (26 τοις εκατό) σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Η τεχνολογία της Audi, της βενζίνης άμεσου ψεκασμού ήταν αυτό που έκανε αυτή τη μεγάλη απόδοση δυνατό στην πρώτη θέση. Αντίθετα με τις συμβατικές έννοιες, επιτρέπει στο συμπιεστή να βρίσκεται πίσω από την πεταλούδα γκαζιού. Λόγω της χαμηλής πυκνότητας του αέρα εισαγωγής σε φορτία κάτω υπερσυμπίεσης επίπεδο όσο και όταν με σβησμένο κινητήρα, ρότορες της είναι ελεύθερο τρέξιμο και το ποσό της ενέργειας που απαιτείται για την κίνηση τους είναι χαμηλή.

Δυναμισμό και αποτελεσματικότητα: Το νέο επτατάχυτο S tronic

Η δύναμη V6 στο νέο S4 και S4 Avant ροών σε ένα εξατάχυτο κιβώτιο, στο βασικό εξοπλισμό, που μεταθέτει γρήγορα και με ακρίβεια. Ως επιλογή, η Audi προσφέρει ένα state-of-the-art μετάδοση διπλού συμπλέκτη - το επτατάχυτο S tronic είναι εξαιρετικά δυναμική και υψηλής απόδοσης. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα της οδήγησης σε κατάσταση πλήρως αυτόματης ή επιλέγοντας το κιβώτιο ταχυτήτων με paddles στο τιμόνι ή άμεσα με το μοχλό μετατόπισης - οι οποίες παρέχουν γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων εντυπωσιακά. Ο επιλογέας ταχυτήτων αίσθηση είναι δυναμική, άνετα και πολύ ακριβή - συνήθως Audi.

Οι επτά ταχυτήτων S tronic αποτελείται από δύο ξεχωριστές μεταδόσεις και χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες πολλών δίσκων που ελέγχουν τα διάφορα εργαλεία. Η μεγάλη K1 οδηγοί συμπλέκτη την εξουσία μέσω ενός συμπαγή άξονα πινιόν της για εργαλεία 1, 3, 5 και 7. Ένας κοίλος άξονας περιστρέφεται γύρω από το συμπαγή άξονα? Είναι συνδεδεμένος με το συμπαγές K2 συμπλέκτη, το οποίο είναι ενσωματωμένο μέσα σε μεγαλύτερα ομόλογό του και ελέγχει τα γρανάζια για εργαλεία 2, 4, 6 και όπισθεν.

Και οι δύο δομές μετάδοσης είναι συνεχώς ενεργός, αλλά μόνο ένας τροφοδοτείται σε μια στιγμή από τον κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν ο οδηγός επιταχύνει στην τρίτη ταχύτητα, η τετάρτη ταχύτητα είναι ήδη ασχολείται με τη δεύτερη δομή μετάδοσης. Η μετατόπιση διαδικασία λαμβάνει χώρα ανάλογα με τις μεταβολές συμπλέκτη - Κ1 και Κ2 ανοίγει κλείνει με ταχύτητα αστραπής. Αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο μερικά εκατοστά του δευτερολέπτου και ολοκληρώνεται χωρίς διακοπή έλξη. Είναι τόσο άνετη και ομαλή ότι ο οδηγός δύσκολα ανακοινώσεις της.

Οι επτά ταχυτήτων tronic S είναι σχεδιασμένο για μέγιστη απόδοση. Λειτουργεί με πολύ υψηλή απόδοση και το έξυπνο σύστημα ελέγχου της μεγιστοποιεί την οικονομία καυσίμου με αυτόματο τρόπο. Με μεγάλη σχέση μετάδοσης της εξάπλωσης της 8.0:1 το επτατάχυτο S tronic εύκολα εκμεταλλεύεται την τεράστια δύναμη και την ανώτερη ροπή του 3,0 TFSI.

Το quattro μόνιμη τετρακίνηση μεταφέρει το σύστημα ηλεκτροπαραγωγής στο δρόμο με
υπέρτατη ευκολία. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, στέλνει 40 τοις εκατό των της
ροπής στους μπροστινούς τροχούς και το 60 τοις εκατό στους πίσω τροχούς - ελαφρώς rearbiased,
σπορ χαρακτηριστικά. Εφόσον είναι αναγκαίο, μπορεί να διαφέρει διανομής εντός της
κλάσματα του δευτερολέπτου.

Το quattro σύστημα κίνησης εξασφαλίζει την ασφαλή χαρακτηριστικά αυτο-διεύθυνσης, υψηλή σταθερότητα και εξαιρετική πρόσφυση σε σχέση με το πίσω-wheel-drive ανταγωνιστές.

Προσαρμοσμένη κατανομή ροπής: Η διαφορά του αθλητισμού, με το αυτοκίνητο Audi επιλέξτε

Το νέο, ενεργό διαφορικό αθλητισμός συμπληρώνει ιδανικά το quattro σύστημα κίνησης και του προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη γοητεία. Όταν το πηδάλιο είναι ενεργοποιημένη ή το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε σε μια γωνιά, η εξουσία είναι ανακατεύθυνση με ελεγχόμενο τρόπο στο εξωτερικό πίσω τροχό, κυριολεκτικά ωθεί το όχημα μέσα από τη γωνία. Το σύστημα παρεμβαίνει για την αντιμετώπιση τυχόν σημάδια υποστροφής ή υπερστροφής. Για το πρόγραμμα οδήγησης, αυτό σημαίνει ότι η προσπάθεια μειώθηκε στο τιμόνι και ακόμα υψηλότερα πλευρική
επιτάχυνση.

Το ενεργό διαφορικό αθλητισμός είναι ένας νέος τύπος πίσω άξονα διαφορικό. Ένα δίχτυ υπέρθεση προστέθηκε τόσο στην αριστερή και δεξιά πλευρά του κλασικού διαφορικό? Περιστρέφεται δέκα τοις εκατό γρηγορότερα από τον άξονα κίνησης του τροχού.

Και τα δύο συστατικά μπορούν να συνδεθούν μέσω ενός συμπλέκτη πολλών δίσκων, η οποία λήγει σε λουτρό ελαίου και εκμεταλλεύεται ένα από τα ηλεκτρο-υδραυλικό ενεργοποιητή. Στις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης, ο συμπλέκτης μπορεί να εκτρέψει σχεδόν την πλήρη ροπή σε έναν τροχό με αυτόν τον τρόπο.

Που ελέγχεται από μια σειρά αισθητήρων και υπολογιστών υψηλής ταχύτητας, το ενεργό διαφορικό αθλητισμό χρειάζεται λιγότερο από 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου να ανακατευθύνει εξουσία. Οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν τον τρόπο οδήγησής τους, μαζί με τα χαρακτηριστικά για τις μεταβολές φορτίου, σε τρεις χάρτες απόδοση. Σε αντίθεση με τα συστήματα των ανταγωνιστών, η διαφορά του αθλητισμού Audi είναι εξίσου αποτελεσματικό όταν ο κινητήρας οδήγησης οι τροχοί που είναι σχετικά με την υπέρβαση ή όταν το αυτοκίνητο κινείται με σβησμένο κινητήρα ελεύθερα.

Το νέο Audi S4 και S4 Avant είναι καλά εκπαιδευμένοι αθλητές. πέντε συνδέσμων άξονα τους εμπρός και την αυτο-παρακολούθησης πίσω άξονα τραπεζοειδών συνδέσμων είναι ιδιαίτερα πολύπλοκα σχέδια? που οι δύο άξονες γίνονται σχεδόν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο και είναι επομένως πολύ ελαφρύ. Το χαμηλό-mounted πηδάλια μεταδίδει οι δυνάμεις διεύθυνσης στους τροχούς χωρίς καμία χρονική υστέρηση και δίνει στον οδηγό μια ακριβής και ευαίσθητη αίσθηση του δρόμου.

Ο αυθορμητισμός του νέου μεσαίου μεγέθους της Audi αθλητών είναι συναρπαστική, και διαθέτουν τα ακριβή αντιδράσεις ενός καθαρόαιμου σπορ αυτοκινήτου. Σε αυτές τις μεταδόσεις, η διαφορά είναι τοποθετημένη μπροστά από το συμπλέκτη, το οποίο έδωσε τη δυνατότητα να κινηθεί ο κινητήρας 154 χιλιοστά (6,06 in) προς τα εμπρός σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Αυτή η ασυνήθιστη διάταξη εξισώνει απόλυτα τις φορτία άξονα, και επίσης παρέχει το μακρύ μεταξόνιο των 2.811 χιλιοστών (9,22 πόδια) εξαιρετική σταθερότητα.

Το πλαίσιο των δύο νέων μοντέλων S έλαβε άκαμπτο άξονα έδρανα, καθώς και το σπορ ρύθμιση με σκληρές αμορτισέρ θέτει το πλαίσιο 20 mm (0.79 in) πιο κοντά στον δρόμο. Τεράστια υψηλής απόδοσης και της εξασθένισης ανθεκτικά φρένα κάθονται πίσω από το 18-ιντσών και προαιρετικά 19-ιντσών από χυτό αλουμίνιο. Το μαύρο-βαμμένες δαγκάνες φρένων - στο μπροστινό μέρος με το S4 λογότυπο - την πρόσφυση του αεριζόμενους δίσκους με προσφάτως ανεπτυγμένα τακάκια των φρένων.
Audi δίσκο επιλέξτε: Το σύστημα οδήγησης δυναμική

Η μονάδα Audi επιλέξτε δυναμική συμπεριφορά του συστήματος είναι ένα περαιτέρω την τεχνολογία high-end που εμφανίζονται σχετικά με το νέο S4 και S4 Avant. Η πρόσβαση των χαρακτηριστικών απόκριση στο γκάζι, τα σημεία αλλαγής για τις επτά ταχυτήτων S tronic και υποστηρίζει την εξαρτώμενη από την ταχύτητα του συστήματος διεύθυνσης Servotronic. Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο οδηγός μπορεί να αποφασίσει αν τα εν λόγω συστήματα θα πρέπει να λειτουργούν σε "άνεση", "αυτόματη" ή "δυναμική" mode. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με το λειτουργικό σύστημα MMI, ένα τέταρτο mode είναι διαθέσιμο το οποίο ο οδηγός μπορεί να προγραμματίσει ανάλογα με τις προσωπικές προτιμήσεις και τις προτιμήσεις του.

Audi δίσκο επιλέξτε μπορεί να διαταχθεί μόνο σε συνδυασμό με μία ή περισσότερες από τις τρεις πρόσθετες τεχνολογίες - η διαφορά του αθλητισμού, ο προσαρμοζόμενος έλεγχος για τα αμορτισέρ, ή δυναμική του συστήματος διεύθυνσης, το οποίο είναι ένα πρόσθετο υψηλής τεχνολογίας λύση. μηδενικό παιχνίδι εργαλείων υπέρθεση του, που οδηγείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, κυμαίνεται η σχέση σε σχεδόν 100 τοις εκατό ανάλογα με την ταχύτητα οδηγείται. Όσον αφορά την ασφάλεια των οδηγών, η δυναμική του συστήματος διεύθυνσης βοηθά το πρόγραμμα σταθεροποίησης ESP, χρησιμοποιώντας παρέμβασης τιμόνι για να κρατήσει το νέο S4 και S4 Avant σε τροχιά στις στροφές στα όρια χειρισμού. Σε πολλές περιπτώσεις, το καθιστά από επέμβαση του συστήματος ESP περιττή.

Για το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου αμορτισέρ, τα υδραυλικά αερίου υπό πίεση αμορτισέρ χρησιμοποιούνται, τα οποία λειτουργούν μέσω των πρόσθετων, ενεργοποιείται ηλεκτρικά βαλβίδες. Ελέγχουν τη ροή του υδραυλικού υγρού, με αποτέλεσμα τη ρύθμιση των shockabsorbing χαρακτηριστικά. Μια μονάδα ελέγχου υψηλής απόδοσης αναλύει τα σήματα που λαμβάνει από 14 αισθητήρες, και υπολογίζει την απόσβεση ισχύος για κάθε τροχό 1.000 φορές το δευτερόλεπτο.

Μια αθλητική εμφάνιση: Ο σχεδιασμός

Τόσο το Audi S4 και το S4 Avant βλέμμα αθλητικό και μυϊκή στο δρόμο. Μερικές από τις πιο εντυπωσιακές αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση είναι οι ειδικές ποδιές, η αλουμινένια εμφάνιση εξωτερικοί καθρέπτες, η 18-ιντσών S σχεδιασμού ζάντες αλουμινίου, τα μαρσπιέ πλευρά, η συγκρατημένη αεροτομή στο πίσω μέρος και το τετραπλό σύστημα εξάτμισης . Το xenon plus προβολείς με φώτα ημέρας και τα πίσω φώτα είναι περισσότερο χαρακτηριστικές πινελιές.

Το εσωτερικό υπογραμμίζει επίσης το σπορ τεχνογνωσία που είναι το σήμα κατατεθέν του τα δύο νέα μοντέλα S. Τα σπορ καθίσματα διαθέτουν ηλεκτρική υποστηρίζει οσφυϊκή και pull-out μηρό υποστηρίζει, και ο πίνακας οργάνων διαθέτει γκρι καντράν με λευκές βελόνες. Στα κέρματα αναγράφεται επίσης το S4 εμβλήματα, όπως και το άθλημα του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών και το πλήκτρο. Το εσωτερικό είναι σε μαύρο χρώμα, με ένθετα από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Carbon και σημύδας ένθετα ξύλο είναι επίσης διαθέσιμες, όπως είναι από ανοξείδωτο ένθετα πλέγματα.

Προαιρετικά συστήματα υποστήριξης παρέχουν στον οδηγό ακόμα μεγαλύτερο έλεγχο στο δρόμο. Το προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control (ACC) ρυθμίζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, και πέδησης θέματα φύλαξης προειδοποιήσεις σχετικά με πιθανές περιπτώσεις οπίσθιας σύγκρουσης. Η πλευρά της Audi βοηθήσει κάνει αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας ασφαλέστερο? Το σύστημα στάθμευσης Audi προηγμένες κάνει υποστήριξη σε ένα χώρο στάθμευσης ευκολότερη.

Όσον αφορά τις multimedia, η Audi προσφέρει ένα ελκυστικό πακέτο τεχνολογίας. Οι ανακοινώσεις και ψυχαγωγία χαρτοφυλάκιο τεχνολογιών περιλαμβάνει το διαγωνισμό-ξυλοδαρμό του λειτουργικού συστήματος MMI, διάφορα είδη ραδιοφωνικών και συστήματα ήχου σε όλη τη διαδρομή μέχρι τη λύση high-end από την Bang & Olufsen, δύο συστήματα πλοήγησης, μια διεπαφή iPod, και μια ιδιαίτερα άνετη Bluetooth Τηλέφωνο αυτοκινήτου.

Πολυτελή χαρακτηριστικά, όπως το τριών ζωνών deluxe αυτόματο κλιματισμό και τη δυναμική στις στροφές σύστημα φως είναι γνωστή ως προσαρμοστική φως γύρω από το προαιρετικό εξοπλισμό.

Audi θα αρχίσει την παράδοση των νέων μοντέλων S του τον Μάρτιο του 2009.