Kia παρουσίασε ένα χαρτοφυλάκιο των νέων περιβαλλοντικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένου ενός 1.4-λίτρων ceed με start-stop (που οφείλεται στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2009), ένα υβριδικό ceed και την τελευταία έκδοση του κυψελών καυσίμου Sportage του.

Η κορεατική κατασκευαστής πραγματοποιεί σημαντικές επενδύσεις σε έρευνα και ανάπτυξη και θα αυξήσει τους δαπανούν για Ε & Α από £ 2200000000 φέτος £ 2600000000 μέχρι το 2010, σε συνδυασμό με μια αύξηση 40 τοις εκατό σε ανθρώπινο δυναμικό σε ερευνητικά κέντρα της ανά την υφήλιο.

Τι είναι οι δαπάνες για την Kia;

Τα χρήματα που έχουν δαπανηθεί για την ανάπτυξη συρρικνώθηκε, υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, οι βελτιώσεις απόδοσης σε συμβατικούς κινητήρες, όπως η μείωση της τριβής και το διαχωρισμό των αξεσουάρ, όπως αντλίες νερού από τον κινητήρα. Η ηλεκτροδότηση της μετάδοσης θεωρείται επίσης ως προτεραιότητα μαζί με stop-start, υβριδικά και κυψέλες καυσίμου κινητήρων.

Νέα, χαμηλής κύλισης ελαστικών αντίστασης που αναπτύσσονται με τη Michelin αναμένεται να ξυρίσετε 4g/km από το εκπομπών CO2 των αυτοκινήτων που έχουν τοποθετηθεί σε. Θα δούμε πρώτα για το ceed ISG (Idle Stop and Go), το 2009.

Απλά όταν είναι όλη αυτή η Ε & Α που λαμβάνουν χώρα;

Η Kia έχει κέντρα έρευνας και ανάπτυξης σε όλο τον κόσμο. «Στο Mabuk κέντρο Ε & Α μας στην Κορέα, έχουμε 250 άτομα αφιερωμένο στις περιβαλλοντικές τεχνολογίες και μόνο», είπε ο David Labrosse, διευθυντής για το σχεδιασμό των προϊόντων στην Ευρώπη.

Κύριος στόχος της Kia είναι σχετικά με τη συνεδρίαση συνιστάται μέσους όρους του στόλου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις εκπομπές CO2 των 130g/km για το 2012. Από εκεί και πέρα, «τραβώντας το μέσο όρο προβλέπεται αρκετά μακριά για τους κινητήρες βενζίνης και μόνο θα είναι δύσκολο», είπε Labrosse. Με μια περαιτέρω προβλεπόμενη μείωση 95g/km χρειάζονται μέχρι το 2020, Labrosse σκέφτεται την ηλεκτροδότηση των κινητήρων σε συνδυασμό με την αυξημένη ντίζελ ανάπτυξη θα είναι ουσιαστική.

Και κυψέλες καυσίμου;

καυσίμου πρόγραμμα της Kia κυττάρων, την οποία μοιράζεται με τη μητρική εταιρεία της Hyundai, θα προχωρήσουμε στην επόμενη φάση, όταν το τρέχον 80kW συστοιχία κυψελών καυσίμου έχει αντικατασταθεί από 100kW (134hp) στοίβα. Υδρογόνου δεξαμενές αποθήκευσης θα upped στην πίεση από 350bar σε 700bar δίνοντας μια σειρά μέχρι 375 μίλια.