Περισσότερες από 100 πόλεις της Κίνας, συμπεριλαμβανομένων του Πεκίνου προχώρησαν σε "Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο" το Σάββατο για την καταπολέμηση της συμφόρησης και της ρύπανσης, αλλά και τους δρόμους της πρωτεύουσας παρέμειναν προκλητικά φραγμένα με κυκλοφοριακή συμφόρηση.
μεσαία τάξη του Πεκίνου αναρριχήθηκε στα αυτοκίνητά τους για να πάμε για ψώνια και να περιοδεύσει ως συνήθως, προφανώς αγνοώντας διαταγή να εγκαταλείψουν τα οχήματα στο σπίτι - ένα σχέδιο που φαινόταν να επαναλαμβάνεται σε άλλες 107 πόλεις που συμμετέχουν.

"Είναι το ίδιο όπως πάντα», είπε ο οδηγός ταξί Dong Yongjun, όπως ο ίδιος ναυτιλία μέχρι συμφόρηση τρίτο της πρωτεύουσας Περιφερειακή Οδό. «Δεν βλέπω καμία διαφορά».

Η κατάσταση ήταν παρόμοια σε άλλες μεγάλες πόλεις, όπως η Σαγκάη και η Wuhan, μια μεγάλη βιομηχανική πόλη στο κέντρο της χώρας.

Στο Πεκίνο και τις άλλες πόλεις σε ολόκληρη την Κίνα, μερικές περιοχές ήταν ανοικτή μόνο για πεζούς, ποδηλάτες, τα ταξί και τα λεωφορεία από τις 7:00 π.μ. (2300 GMT Παρασκευή) έως 7:00 μ.μ. το Σάββατο.

Ενώ οι περισσότερες μεγάλες πόλεις της Κίνας ήταν μέρος της "Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο» και «Δημόσιες Συγκοινωνίες Εβδομάδα,« υπήρχε μία εξαίρεση κραυγαλέα - Guangzhou της Νότιας Κίνας, που φιλοξενεί πάνω από δέκα εκατομμύρια άνθρωποι και ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα.

Guangzhou αξιωματούχοι υποστήριξαν ότι σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης δεν ήταν έτοιμη να αναλάβει την επιπλέον πίεση, το νότιο Metropolitan Daily ανέφερε.

Πολλοί κάτοικοι της Guangzhou φάνηκε να συμφωνεί με την απόφαση να μην λάβει μέρος στην "Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο», απορρίπτοντας ως απλώς συμβολικό χαρακτήρα και δεν έχουν φυσική επίδραση στο περιβάλλον, σύμφωνα με την ιστοσελίδα pcauto.com.cn.

"Θα απέχουν από την οδήγηση του αυτοκινήτου σας για μόνο μια ημέρα, αλλά και τις υπόλοιπες 364 μέρες του χρόνου κάνετε το αυτοκίνητό σας. Πώς σας φαίνεται αυτό πρόκειται να βοηθήσει τη Γη;" ένα ρώτησε.

Πεκίνο είχαν σημαντικά μεγαλύτερη επιτυχία τον Αύγουστο, όταν απαγόρευσε πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα κάθε μέρα από τους δρόμους της για μια περίοδο τεσσάρων ημερών για να ελέγξετε τι θα μπορούσε να κάνει για να καταργήσετε την επιλογή του αέρα κατά τη διάρκεια Ολυμπιακών Αγώνων της επόμενης χρονιάς.

Η διαφορά θα μπορούσε να είναι ότι τον Αύγουστο ήταν μία πραγματική απαγόρευση, με περισσότερους από 6.500 αστυνομικούς της κυκλοφορίας στο καθήκον να επιβάλει κυρώσεις για τους παραβάτες, ενώ το Σάββατο το "Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο" ήταν ένα προαιρετικό μέτρο.

Κάθε Σεπτέμβριο 22 είναι "Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο", σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, αλλά είναι η πρώτη φορά που η Κίνα έχει προσπαθήσει να συμμετάσχουν με ουσιαστικό τρόπο.

Primetime ειδήσεων TV επιχείρησαν να σταματήσουν τις δραστηριότητες της ημέρας με θετικούς, δείχνοντας νεόνυμφους από Liaocheng στην ανατολική επαρχία Shandong της Κίνας ιππασία ποδήλατα σε σμόκιν και νυφικά φορέματα.

"Θα εξοικονομήσετε χρήματα και να βοηθήσουν το περιβάλλον,« μία από τις νύφες είπε τους δημοσιογράφους της τηλεόρασης. "Είναι ρομαντικό."

Περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση αυξάνεται στην Κίνα, αλλά η ταχεία οικονομική ανάπτυξη παραμένει ύψιστη προτεραιότητα της κυβέρνησης, δημιουργώντας δύσκολες επιλογές για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής.

αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας είναι η βασική συνιστώσα της βουίζοντας οικονομία του έθνους. Όχημα της παραγωγής τον Ιούλιο ήταν μέχρι 32,7 τοις εκατό σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι.

Αυτό είναι καλό για την οικονομία, αλλά κακή για το περιβάλλον. Μια έκθεση από το κράτος Περιβαλλοντικής Προστασίας Διοίκησης, δήλωσε ότι στις κακές ημέρες, το 79 τοις εκατό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις κινεζικές πόλεις που προκαλείται από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων.

Πολλοί απλοί κινεζικά ενόψει του αυξανόμενου αριθμού των αυτοκινήτων με ανησυχία όχι τόσο λόγω των φόβων για το περιβάλλον, αλλά λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης έπος που προκύπτουν κατά τις ώρες αιχμής, ή σε οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.

"Αυτοκίνητα σίγουρα προσφέρουν οδηγούς άφθονη ελευθερία να μετακινούνται, ιδίως εκείνων που ζουν σε απομακρυσμένες περιοχές," η εφημερίδα China Daily ανέφερε σε ένα κομμάτι άποψης Σάββατο.

«Όμως σε πολλές κινεζικές πόλεις, αυτή η ευκολία έχει γρήγορα μετατράπηκε σε εφιάλτη, δεδομένου ότι οι δρόμοι γίνονται όλο και πιο μποτιλιαρισμένους από την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων."