Η Renault παρουσιάζει νέο πρωτότυπο EV

Renault, η οποία σχεδιάζει να ξεκινήσει μαζικού μάρκετινγκ "προσιτές" ηλεκτρικά οχήματα, το 2011, ανέλαβε την τυλίγει από ένα νέο πρωτότυπο κατά την ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων της στο Παρίσι.
 
Το Kangoo Be Bop ZE (Zero Emission) έχει Τεχνολογία "πολύ κοντά σε αυτό της προσεχούς παραγωγής της μάρκας ηλεκτρικών οχημάτων, επί του παρόντος υπό ανάπτυξη", την αυτοκινητοβιομηχανία, δήλωσε.
 
Το πρωτότυπο έχει μια σειρά από 100 χιλιόμετρα (περίπου 60 μίλια), με τη χρήση μπαταριών ιόντων λιθίου και μία ενέργεια πέδησης σύστημα ανάκτησης.
 
Όπως και το ZE Concept παρουσιάστηκε στο Σαλόνι του Παρισιού 2008 μοτέρ, το Kangoo EV έχει χαμηλής ενέργειας LED εμπρός και πίσω φωτισμό για να βελτιστοποιήσει τη χρήση της ενέργειας.
 
Αεροδυναμική έχουν αναδιατύπωση, προκειμένου να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας. Η βόλτα με όχημα την 18-ιντσών τροχοί πλήρη δίσκο, και η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί 20 χιλιοστά σε σχέση με τα σημερινά μοντέλα παραγωγής.
 
Γραμμική εμφανίζει στο εξωτερικό δείχνει πόση φόρτιση έχει απομείνει στην μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το τηλεχειριστήριο κεντρικού ελέγχου κλειδώματος. Στο εσωτερικό, ένα μετρητή στα αριστερά του πίνακα οργάνων, παρέχει στον οδηγό μια μόνιμη ένδειξη του πόση φόρτιση μπαταρίας παραμένει.
 
Το πρωτότυπο έχει ένα 60hp (44kw) ηλεκτροκινητήρα που στροφές σε 12.000 στροφές ανά λεπτό και μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα (90%) σε σχέση με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η Renault είπε.
 
Το ηλεκτρικό μοτέρ είναι συζευγμένος με μειωτήρα που αντικαθιστά το παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων και την ενιαία και σταθερή αναλογία παραγωγής. Ηλεκτρική ενέργεια την οποία διαβιβάζεται στον κινητήρα από μια μονάδα ηλεκτρονικών ισχύος η οποία ενσωματώνει τον ελεγκτή που προσφέρει το απαιτούμενο ποσό ενέργειας για να του δρομέα.
 
Χρησιμοποιούνται Compact μπαταρίες λιθίου-ιόντων που παράγονται από AESC (Automotive Electric Supply Corporation), ένα Nissan-NEC κοινοπραξία, η οποία ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 2007,.
 
«Η απόδοση αυτών των μπαταριών σε σύγκριση με τις μπαταρίες νικελίου πρώην γενιάς μετάλλου υδριδίου είναι ανώτερη σε όλους τους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της απόδοσης, της αξιοπιστίας, της ασφάλειας και της αποτελεσματικότητας», η Renault είπε.
 
"Ιόντων λιθίου μπαταρίες δεν πάσχουν από το λεγόμενο φαινόμενο μνήμης που προκύπτει από την ελλιπή κύκλους χρέωση, τελικά, οδηγεί σε πτώση της παραγωγικής ικανότητας. Η μπαταρία AESC αναμένεται να προκύψει μεταξύ 80 και 100% της αρχικής χωρητικότητας του για έξι χρόνια. "
 
Η συμπαγής διαστάσεις των εν λόγω ηλεκτρικών στηλών επιτρέπουν διαμόρφωση του οχήματος να βελτιστοποιηθούν και ένα ευρύ φάσμα των εφαρμογών που πρέπει να προβλεφθούν, η αυτοκινητοβιομηχανία πρόσθεσε. Το πρωτότυπο της μπαταρίας βρίσκεται κάτω από το ταμπλό και δεν μειώνει ούτε χώρος αποσκευών καμπίνας ή ικανότητα, καθιστώντας δυνατό να διατηρηθεί το ίδιο καθεστώς των τεσσάρων επιμέρους θέσεις, όπως χρησιμοποιείται στο πρότυπο Kangoo Be Bop.
 
Η μπαταρία αποτελείται από 48 ενότητες, καθεμιά από τις οποίες ενσωματώνει τέσσερις στοιχειώδεις κύτταρα.
 
Renault είπε ΕΕΥ παραγωγή του "θα επωφεληθούν από την εξέλιξη στην τεχνολογία της μπαταρίας τους, οι οποίες θα λάβουν πραγματικό κόσμο κατανομής τους σε 160 χιλιόμετρα (περίπου 100 μίλια).
 
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι και ανακυκλώσιμα και η Renault-Nissan Alliance καταβάλλει προσπάθειες για τη διεργασίες ανακύκλωσης και υποδομές προσαρμοσμένες στις ηλεκτρικές στήλες.
 
Το πρωτότυπο χρεώνεται μέσω Marechal τύπου πρίζα που βρίσκεται πίσω από ένα καπάκι στο μπροστινό μέρος του οχήματος, μαζί με τον προβολέα δεξιά. Το άλλο άκρο του καλωδίου είναι εφοδιασμένο με ένα κανονικό βύσμα που συνδέεται με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος.
 
Αυτό το βύσμα επιτρέπει δύο διαφορετικές φόρτισης τρόπους. Μια συμβατική επιβάρυνση μέσω ενός δικτύου εφοδιασμού των νοικοκυριών (10A 220V 16A ή) μπορούν να χρεώσουν το όχημα σε έξι έως οκτώ ώρες. Renault είπε αυτή την κατάσταση είναι απολύτως κατάλληλη για τα οχήματα που είναι σταθμευμένα τη νύχτα ή κατά τη διάρκεια της ημέρας στο χώρο εργασίας.
 
Η λεγόμενη «γρήγορη φόρτιση», χρησιμοποιώντας μια 32A 400V τριών υποδοχών φάση, δίνει τη δυνατότητα μέχρι και το 80% της παραγωγικής ικανότητας να επαναφορτιστεί σε περίπου 30 λεπτά.
 
Περίπου 20 κατασκευαστές αυτοκινήτων - συμπεριλαμβανομένων των Renault - και οι ομάδες της ενέργειας έχουν συνεργάζεται με το γερμανικό όμιλο RWE να αναπτύξει ένα ενιαίο πρότυπο βύσμα. Εμφανίζεται στο Ανόβερο δίκαιη τεχνολογία του Απριλίου Messe, θα χρησιμοποιηθεί για να φορτίσει τις μπαταρίες της μελλοντικής Renault ηλεκτρικών οχημάτων.
 
Οι τρεις βύσμα φάση μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ένα 400V προμήθεια που επιτρέπει μια πλήρη χρέωση σε περίπου 20 λεπτά.
 
"Αυτή η συμφωνία με πολλούς εταίρους σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη της μαζικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων," Renault είπε. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα σύστημα πέδησης ενέργεια ανάκτησης η οποία της επιτρέπει να χρεώνονται, ενώ κινείστε.
 
Το πρώτο all-ηλεκτρικού οχήματος Nissan αναμένεται να ξεκινήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία το 2010, και σε όλο τον κόσμο από το 2012.
 
Η Renault θα αρχίσει την εμπορία όλων των ηλεκτρικών μοντέλων το 2011, ξεκινώντας με ένα σεντάν οικογένεια στο Ισραήλ, και μια έκδοση χρησιμότητα του Kangoo στην Ευρώπη. Δύο νέα, "είναι εξαιρετικά καινοτόμα" οχήματα που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2012.
 
"Μηδέν της Renault-εκπομπής, αθόρυβη λειτουργία, τα ηλεκτρικά οχήματα θα σπάσει αναμφισβήτητα νέους δρόμους, ενώ την ίδια να είναι προσιτή για την πλειοψηφία των χρηστών του οδικού δικτύου,« η αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται.
Πηγή: μόνο-auto.com συντακτική ομάδα

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα