Μέσα Line κλώτσησε μια θύελλα σκόνης χθες με τον ισχυρισμό ότι το 2011 Chevy Volt δεν θα μπορούσε να φορτίσουν τις μπαταρίες του κατά την οδήγηση τη χρήση επί του σκάφους του, το εύρος-επέκταση 1.4L κινητήρα αερίου. 40 μιλίων από ηλεκτρική μονάδα δίσκου μόνο ότι ήταν, και τότε η μπαταρία πακέτα γίνει 400 κιλά της αχρηστίας »ήταν αυτό που είπε ο IL. Πήραν αυτή την εντύπωση από ένα δελτίο τύπου που εξέδωσε, όταν το Volt παραγωγής παρουσιάζεται στο κοινό, η οποία ανέφερε ότι ο κινητήρας αερίου θα μπορούσε μόνο «στηρίξει» φόρτιση της μπαταρίας και να μην αυξήσει. GM πήρε ανακοινώσεις της διέσχισε και προφανώς επιβεβαίωσε IL πάρουμε, αλλά έχει σκεφτεί λίγο περισσότερο και σήμερα επιβεβαιώθηκε αυτό που αρχικά νόμιζα ότι ήταν αλήθεια, ο κινητήρας αερίου του Volt μπορούν να φορτίσουν τις μπαταρίες της, ενώ σε εξέλιξη.

Τι κινητήρα αερίου του Volt, δεν μπορούμε να κάνουμε είναι εντελώς επαναφόρτιση της μπαταρίας με πλήρη παραγωγική ικανότητα της. Αντίθετα, όταν οι συνθήκες φορτίου είναι το φως του κινητήρα φυσικού αερίου θα στείλει ηλεκτρόνια πλεόνασμα της μπαταρίας, η οποία θα λάβει επίσης και επιπλέον επιβάρυνση από την αναγεννητική πέδηση, όπως καλά. Αυτό ακούγεται για το δικαίωμα σε μας, όπως έχουμε πάντα έχει πει ότι συνεχώς η φόρτιση μιας μπαταρίας με το ανώτατο θα μειώσουν τη διάρκεια ζωής της, ως η βέλτιστη περιοχή χρέωση είναι συνήθως μεταξύ 20 και 80 τοις εκατό, δεν είναι εντελώς στραγγισμένο και δεν είναι εντελώς φορτισμένη. Η GM προσδιορισμό τώρα πόσο πολύ θέλει να αφήσει την επιβάρυνση του κινητήρα αερίου μπαταρία του Volt, αλλά να είστε άνετα γνωρίζοντας ότι το μέλλον Volt σας δεν θα μεταφέρουν περίπου £ 400. της αχρηστίας όταν το φορτίο εξαντλούνται.