Για να δείτε αυτή την παγκόσμια διόρθωση της αγοράς ξετυλίγονται σε πραγματικό χρόνο, να ακούσουμε τις επιπτώσεις της χαρτογραφηθεί καθημερινά, για να δείτε μετοχές αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ και τις πωλήσεις νεροχύτη με φοβερή χαμηλά είναι να ρωτήσετε έναν unabashedly τοπικιστικές ερώτηση: Πόσο καλά θα General Motors Corp, τη Ford Motor Co και Chrysler LLC, δίκτυα των αντιπροσώπων τους και των βασικών προμηθευτών τους κατά πόσο το συγκεκριμένο βάναυση comeuppance; Ή θα αυτοί, επίσης, να κατακλύζεται από τη συμβολή των εξωτερικών συνθηκών, πολύ μικρή εσωτερική αλλαγή, πάρα πολύ τον ανταγωνισμό και όχι αρκετά μετρητά για να επιβιώσουν ύφεση ενδέχεται να είναι μεγαλύτερη απ 'ότ; Εάν η υπόθεση του Dick Fuld και της Lehman είναι οποιαδήποτε ένδειξη, ενδεχομένως να μην πάρουν τίποτα που μοιάζει μια απάντηση - ή πολύ σε προειδοποίηση σε αυτόν τον κόσμο 24 / 7 - έως ότου το ζήτημα έχει κληθεί και απαντήθηκαν από ανώνυμες δυνάμεις της πίστωσης, μετοχών και καταναλωτικών αγορών. Για μια ιδιωτική ανησυχία, όπως η Chrysler, οι προοπτικές είναι ακόμη πιο αδιαφανές. Ακόμα, τα γεγονότα είναι αυτό που είναι: Πωλήσεις καταβαραθρώνονται, ακόμη και για υποτιθέμενη εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος της Toyota MotorORP., αναγκάζονται να καταφεύγουν σε χρηματοδότηση με μηδενικό επιτόκιο για να ενισχύσει την αρχή της γραμμή. Καταναλωτικά δάνεια για τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά είναι δύσκολο να επιτευχθεί, ύγρανσης πωλήσεις περαιτέρω. Οι τιμές των μετοχών της GM (έφθασαν το χαμηλότερο επίπεδο που δεν συναντάται σε 54 χρόνια) και Ford (διαπραγμάτευση κάτω από 3,50 δολάρια ανά μετοχή) είναι απογοητευτικό. Ένα άλλο γεγονός: Η Fitch Ratings υποβάθμισε η Ford και η Ford Motor Credit, τη Δευτέρα, λέγοντας ότι «η αυξανόμενη επίπτωση της πιστωτικής κρίσης στις πωλήσεις του τομέα, τον όγκο, της εφοδιαστικής αλυσίδας οικονομικών κινδύνων, την οικονομική υγεία των αντιπροσωπειών και το πλεονέκτημα πρωτεύουσα των μεταμοσχεύσεων», θα μπορούσε να «συντρίψει» της Ford συγκριτική δύναμη. Οι αντιπρόσωποι εξαφανίζονται, θύματα της μείωσης των πωλήσεων, η ολίσθηση του μεριδίου αγοράς και σφικτές πιστωτικές συνθήκες που κάνει απογραφή χρηματοδότηση δύσκολη. Μια πιο Δαρβινική άποψη για την «υπερ-dealered» αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ το σαφώς θα χαιρετήσω τον shakeout, θετικά ουσιαστικά μια πτώχευση στιλ κινείται εκτός ομοσπονδιακό πτωχευτικό δικαστήριο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για επιτάχυνση κλεισίματα των φυτών, όπως η GM εκτέλεσης κοντά Ντέιτον? Την υπηρεσία push toING νέα μικρά αυτοκίνητα με τις νέες, αποδοτικές από πλευράς καυσίμου κινητήρων στην αγορά? η φυγή προς τα εμπρός σε εναλλακτικές τεχνολογίες, μια στρατηγική ώθησης που, ωστόσο, θα μπορούσε να υπονομευθεί από την κατάρρευση των τιμών του πετρελαίου και πώς οι καταναλωτές ανταποκρίνονται. Είναι όλα συμβαίνουν τόσο γρήγορα. αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ έχουν λάβει 30 και πλέον χρόνια για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο - ένα γκρεμό γίνεται ακόμη πιο επισφαλής από την ανελέητα ταχεία αναδιάταξη του χρηματοπιστωτικού συστήματος του οποίου η έλλειψη εμπιστοσύνης στο Ντιτρόιτ υπέρβαση μόνο από την έλλειψη εμπιστοσύνης από μόνη της. στήλη Ντάνιελ Howes »λειτουργεί Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή. Μπορεί να επιτευχθεί στο (313) 222-2106 ή detnews.com / Howes.