Σε ένα σπίτι στα μισά του δρόμου μεταξύ του κόσμου των σκούτερ και το αυτοκίνητο, το HYmotion3 συμπιεστή είναι μια άκρως πρωτότυπη πρόταση με σκοπό να διευκολυνθεί η αστική κινητικότητα. Ελκυστικές χάρη στις δυναμικές, βελτιωμένες και φουτουριστικό στυλ του? Είναι μια ενδιαφέρουσα ιδέα που συνδυάζει πολλά πλεονεκτήματα (μέγεθος, την ασφάλεια και την άνεση) με "HYmotion« υβριδικό / τεχνολογία βενζίνη. Αυτή η νέα τεχνολογία γενιά δημιουργεί τριών όχημα με κίνηση στους τροχούς, προς όφελος της ασφάλειας και την οδική συμπεριφορά και συνδυάζει την οικονομία με μια φιλική προς το περιβάλλον προδιαγραφές (εκπομπές CO2 μόλις 47 g / km / h το συνδυασμένο κύκλο, μηδέν σε ηλεκτρική λειτουργία μόνο). Η HYmotion3 έννοια του συμπιεστή είναι μεταφορικό μέσο που δεν affi liation σε ένα συγκεκριμένο τύπο οχήματος. Με τρεις τροχούς και βελτιωμένο σώμα της, είναι κάτι σαν συνδετικός κρίκος ανάμεσα σε δύο κόσμους που μέχρι σήμερα είναι αρκετά διαφορετικά: αυτό του σκούτερ και του αυτοκινήτου. Με έναν ηλεκτρικό κινητήρα σε κάθε μία από δύο μπροστινοί τροχοί του, σε συνδυασμό με το πίσω μέρος με βενζίνηΓΙΝΕ, φέρνει στο προσκήνιο πολύ καινοτόμες υβριδικές τεχνολογίες που επιτρέπουν κάθε ένα από τους τροχούς του να παρέχει power.In κίνητρο έναν κόσμο της εντατικοποίησης αστικών traffi γ, όπου ο καθένας προσπαθεί να κερδίσει χρόνο, όπου οι τιμές του πετρελαίου έχουν εκτοξευθεί στα ύψη και το περιβάλλον είναι περισσότερο από ποτέ προτεραιότητα , υπηρεσίες σχεδιασμού είναι συναγωνίζονται σε εφευρετικότητα να αναπτύξουν λύσεις για την πλήρη επικράτηση του δικού future.Giving στη δημιουργικότητα και την τεχνογνωσία τους, δύο ξεχωριστές ομάδες Peugeot συνέκλιναν σε μια παρόμοια ιδέα και τελικά λειτούργησε παράλληλα να αναπτύξει ένα ιδιαίτερα πρωτότυπο έργο: το HYmotion3 συμπιεστή. Αυτό το «πρωτότυπο», ή μάλλον «σκούτερ έννοια", βασίζεται στην εκτεταμένη εμπειρία της Peugeot Μοτοσικλέτες, ειδικοί στον τομέα αυτό, όλες σκούτερ, καθώς και η δημιουργικότητα και τις καινοτόμες ικανότητες των στυλίστες και οι μηχανικοί που εργάζονται για Automobiles Peugeot.To δημιουργήσει αυτό το έννοια, η Peugeot ήταν σε θέση να αντλήσει από την εκτεταμένη εμπειρία της στο χώρο των μεταφορών, επιτρέποντας σε κάθε άτομο, ανάλογα με την ηλικία τους ή τουςνα επιλέξουν ένα από τους κύκλους, τις μοτοσικλέτες της Μάρκας και cars.This οχημάτων προσφέρει ένα ιδανικό μίγμα τα οφέλη ενός σκούτερ και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ενός σχεδίου car.Its βασίζεται σε τρεις ρόδες για μέγιστη σταθερότητα, την ασφάλεια και την ευκολία οδήγησης. Το πλάτος του από 82 εκ., μπορεί να δίνει τη δυνατότητα να το νήμα μια διαδρομή μέσα από την αστική κυκλοφορία με όλες τις αποδοτικότητα ενός-δύο Γουίλερ. Το μπροστινό παρμπρίζ στο πίσω μέρος του οχήματος ώστε να σχηματίζουν ένα ιδιαίτερα αποτελεσματικό ασπίδα κατά των κακών καιρικών συνθηκών για την προσθήκη αναβάτη και passenger.In, κανονιστικές στη Γαλλία να επιτρέπει το όχημα να οδηγείται με άδεια Β και μόνο, δίνοντάς της ένα ευρύ φάσμα των πιθανών customers.Finally, αυτό το όχημα ενσωματώνει HYmotion τεχνολογία, χαρακτηρίστηκε επίσης σε άλλα αυτοκίνητα έννοια-στον εκθεσιακό χώρο της Peugeot στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Αυτή η νέα γενιά υβριδική τεχνολογία περιλαμβάνει τις υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης ήδη στο σκούτερ Peugeot Satelis. Με ισχύ 15 kW (20 hp) την οδήγηση του πίσω τροχού, είναι σε συνδυασμό με δύοRIC κινητήρες, το καθένα με απόδοση 3 kW, που βρίσκεται στο μπροστινό διαμόρφωση wheels.This αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 21 kW (29 hp) για μια ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου 2,0 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 κατά 47 g / km / h. στο μικτό κύκλο, ή 0 σε ηλεκτρική λειτουργία μόνο. Ο σχεδιασμός του HYmotion3 συμπιεστή, με τρεις τροχούς της, προσφέρει θετικά οφέλη τόσο για την ασφάλεια και την driveability.Thanks σε ακραίες υβριδισμού του, το HYmotion3 έννοια συμπιεστή δημιουργεί ένα νέο σημείο αναφοράς ως προς την ασφάλεια (βελτιωμένη πρόσφυση και το φρενάρισμα), την πρακτικότητα και την περιβαλλοντική φιλικότητα, προσφέροντας πρωτότυπα ευελιξία σε ένα με environment.Style του: Sharing "DNA" Με βάση ενός πλαισίου που σχεδιάστηκε από την Peugeot Μοτοσικλέτες, Peugeot στυλίστες αυτοκινήτων παρουσίασε ένα σπορ με αποφασιστικότητα και τον πρωτοποριακό σχεδιασμό που αιχμαλωτίζει το πνεύμα της τελευταίες δημιουργίες τους , για παράδειγμα, το 308 RCZ έννοια car.Two γυαλισμένο αλουμίνιο αψίδων την υποστήριξη της «φούσκας», η οποία προστατεύει τους δύο επιβαίνοντες.χρήση υλικών που θυμίζει έντονα τα μπαρ concept.These RCZ να αποτελέσει σημαντική συμβολή στη συνολική προσωπικότητα του οχήματος και ισορροπημένες αναλογίες. Εκτός από τις ανέσεις που παρέχονται από αυτή τη δομή, το τέλος μπαρ σε μια λαβή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το πίσω επιβατών. Για να διατηρήσετε τις καθαρές γραμμές του αυτοκινήτου, δεν υπάρχουν κάτοπτρα οδηγήσεως, η λειτουργία αυτή να γίνεται από δύο οθόνες στο ταμπλό προσφέρει βέλτιστο πίσω vision.Viewed από το μέτωπο του οχήματος δημιουργεί μια ισχυρή εντύπωση της νεωτερικότητας με την σειρά του φωτός διόδους εκπομπής φωτός (LED) και στις δύο πλευρές της βάσης του μπροστινού παρμπρίζ. Αυτά παρέχουν υψηλής απόδοσης φωτισμού και επίσης να διασφαλίσουμε ότι το όχημα μπορεί να δει εύκολα σε traffic.Tapered λασπωτήρες μπροστά, δυνατές γραμμές και hi-tech πίσω φώτα ... κάθε λεπτομέρεια προσθέτει στο δυναμισμό του HYmotion3 συμπιεστή. Μια δυναμική που εμφανίζει μεγάλη ομοιότητα με τα μοντέλα της σειράς αυτοκινήτων της Peugeot ... Αρχή λειτουργίας: απλή, αποτελεσματική,tic και διαφανές για βενζινοκινητήρα την userThe όχημα έχει απόδοση ισχύος 15 kW (20 hp). Είναι ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 125 cc χαρακτηρίστηκε στο σκούτερ Peugeot Satelis, αυτό το σύγχρονο κινητήρα είναι ευρέως αναγνωρισμένη για την απόδοση του επιπλέον segment.In αγορά του σε αυτό ο τρόπος προώθησης, το όχημα διαθέτει επίσης έναν άλλο τρόπο έλξης. Δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό, είναι παρόντες στο εμπρόσθιο μέρος του οχήματος. Με ισχύ 2 x 3 kW, που τροφοδοτούνται από το "λιθίου-ιόντων» ηλεκτρικών στηλών και επαναφορτίζεται από ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας που λειτουργεί κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης και braking.Therefore, δεν υπάρχουν μηχανικές συνδέσεις μεταξύ των εμπρός και πίσω, τα πάντα είναι ελεγχόμενα ηλεκτρονικά ("από το σύρμα"), που επιτρέπει βέλτιστη διαχείριση των διαθέσιμων space.The HYmotion3 συμπιεστή μπορεί συνεπώς να επιβαίνουν σε πολλούς διαφορετικούς τρόπους:-in ηλεκτρικό μόνο τρόπο (κατά την εκκίνηση, σε χαμηλή ταχύτητα και κατά την επιβράδυνση, για μια σειρά μέχρι 10 χλμ / ώρα που κινείται με σταθερή ταχύτητα),-στη βενζίνηΓΙΝΕ μόνο τρόπο, με σταθερή ταχύτητα στον ανοικτό δρόμο, όταν η μηχανή επιτυγχάνει τη βέλτιστη απόδοσης αποτελεσμα της,-με τον κινητήρα βενζίνης / ηλεκτρικοί κινητήρες συνδυάζονται: .... κατά τις φάσεις της επιτάχυνσης για πρόσθετη ισχύ ("ώθηση" λειτουργία), η τελευταία μπορεί να φθάσει κατ 'ανώτατο όριο 15 + 3 x 2 = 21 kW (29 hp), .... σε τρεις λειτουργία τροχούς, όταν οι συνθήκες οδήγησης δικαιολογούν το γεγονός it.In, τη διάταξη της εν λόγω ηλεκτρικών / βενζίνης υβριδικό σύστημα επιτρέπει στους τρεις τροχούς σε όλες τις περιπτώσεις, δικαιούχος της ασφάλειας ting και driveability.This υβριδικής τεχνολογίας, καθώς και ειδικά καινοτόμα διάταξη της, αποτελεί ένα σημαντικό φορέα της έρευνας και ανάπτυξης για την Peugeot. Γνωστή εσωτερικά ως "HYmotion", το σύστημα αυτό παρουσιάζεται σε πολλές μορφές, που διαθέτει διαφόρων τύπων κινητήρων, στο περίπτερο της Peugeot στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η έννοια αυτή αποδεικνύει ότι η τεχνολογία μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος. Επιπλέον, διάφορα είδη των συμβατικών κινητήρων μπορούν να συνδυαστούν με διαφορετικούς τύπους ηλεκτρικώντεχνολογία ιόντων στην περίπτωση αυτή είναι ιδιαίτερα μικρογραφία για να εξασφαλιστεί η περιβαλλοντική επίδοση του υψηλότερου suspension order.The και η δομή έχουν σχεδιαστεί για να ληφθεί υπόψη εφαρμογή.Οι τύπο εμπρός ανάρτησης παραλληλόγραμμο αυτή η τεχνολογία (δηλαδή με την κλίση των τροχών) που έχει μια εγκάρσια αποσβεστήρα κατά της Κέντρο και εξασφαλίζει τη βέλτιστη οδική συμπεριφορά και ευστάθεια του οχήματος. Αυτά τα τεχνικά στοιχεία που βρίσκονται στην πλήμνες των τροχών, μειώνοντας το κέντρο του οχήματος βάρους, ακολουθώντας το παράδειγμα του χαμηλωμένη σωληνοειδή frame.Braking, καθίσταται πιο αποτελεσματική από την παρουσία ενός συστήματος ABS, στηρίζεται σε τρεις αεριζόμενους δίσκους και, πάνω απ ' όλα, το μέτωπο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίες ανακτούν ενέργεια για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες. Αυτό το συγκρότημα (τρεις τροχούς + ηλεκτρικό κινητήρα πέδησης) μειώνει την απόσταση πέδησης κατά 30% περίπου σε σύγκριση με ένα σκούτερ δίτροχα είναι εξοπλισμένα με παραδοσιακό σύστημα brakes.Another συμβάλλοντας στην αποδοτικότητα του οχήματος είναι το σύστημα Stop & Start. Αυτό το σύστημαitches το βενζινοκινητήρα σε κατάσταση αναμονής κατά τις φάσεις στάση (σε ένα κόκκινο φανάρι ή ένα σημάδι στάσεων, στις ουρές traffi γ, κλπ.) ή όταν το όχημα κινείται με ηλεκτρική λειτουργία μόνο. Αυτό επιτρέπει σε σημαντικά κέρδη από πλευράς κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών, ιδίως στα πυκνά τις κυκλοφοριακές συνθήκες. Επιτρέπει επίσης το βενζινοκινητήρα να γίνει επανεκκίνηση του ακαριαία και "διαφανή" για τον οδηγό όταν χρειάζεται. Σημειώστε ότι όταν οδηγείται σε ηλεκτρική λειτουργία μόνο, η πρόταση HY 3 συμπιεστή είναι ιδανική για χρήση στην πόλη, δεδομένου ότι δεν δημιουργεί εκπομπές CO2 ή ρύπους και σιωπά σε operation.The τελικό αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο τρίκυκλου μέσο που προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σε στο μικτό κύκλο είναι 2,0 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 κατά 47 g / km / h! Απόδοσης δεν υφίσταται, δεδομένου ότι η με μέγιστη ισχύ 21 kW (29 hp), η επιτάχυνση της και στο κιβώτιο επιτάχυνση είναι ισοδύναμο με αυτό που θα θα ήταν δυνατή με ένα μόνο κύλινδρο 400 cc engine.Here, πάρα πολύ ο υβριδισμόςτεχνολογίες που καθιστά δυνατό τον συνδυασμό της δικαιούχους TS ενός εξαιρετικά συμπαγείς αστικές όχημα με κίνηση στους τρεις τροχούς, ενώ την ίδια στιγμή που προσφέρει φιλικά προς το περιβάλλον credentials.Environmentally φιλικές και αποδοτικές τεχνολογίες: η έρευνα συνεχίζεται αντιμετώπιση πάνω στο πρόβλημα των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου , και με την προοπτική των τιμών των καυσίμων αυξάνονται όλο και πιο ψηλά, η Peugeot έχει καταστήσει την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 βασική πτυχή της πολιτικής για τα προϊόντα της, τόσο όσον αφορά τα αυτοκίνητα και πραγματικότητα motorcycles.In Peugeot είναι να συνεισφέρει ουσιαστικά στην θέση της PSA Peugeot-Citro? ομάδα ν ως παγκόσμιος ηγέτης στην αγορά των αυτοκινήτων με ποσοστό των εκπομπών CO2 κάτω από 120 g / kph.In η αγορά για μηχανοκίνητα δίκυκλα, η Peugeot Μοτοσικλέτες είναι επίσης πάρα πολύ στην fore.Peugeot Μοτοσικλέτες πρωτοπορεί από το 1996 όταν ξεκίνησε το Scoot'Elec, πρώτη συμπαγής ηλεκτρικός scooter.In της αγοράς για το 2002, η Peugeot Μοτοσικλέτες ανέπτυξε και τελειοποίησε κινητήρες με ηλεκτρονικό καυσίμωνΤΜΗΜΑ σύμφωνα με τα αυστηρότερα πρότυπα κατά της ρύπανσης, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 και παράλληλα στη βελτίωση των επιδόσεων και driveability.In 2006, το βάρος και την αεροδυναμική δοκιμών που πραγματοποιούνται στην αεροδυναμική σήραγγα είδε την scooter Satelis επιτύχει το καλύτερο SCX στην αγορά και, κατά συνέπεια, μία προσφορά από τις χαμηλότερες καταναλώσεις καυσίμων σε segment.Since του 2008, η Peugeot Μοτοσικλέτες περιέλαβε 50 cc, 4-χρονος σκούτερ στην προσφορά φάσματος ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, το V-Clic.With HYmotion τεχνολογίας, δικαιούχους ting από την πείρα που προέρχεται από προηγούμενες τεχνολογικές διαδηλωτών (307, 307 CC και 308 Hybrid HDi), το HYmotion3 συμπιεστή αποτελεί σημαντική εξέλιξη ως προς τα οφέλη "πελάτη". Τα οφέλη αυτά περιλαμβάνουν: την ασφάλεια, οδική συμπεριφορά, την οικονομία και τις περιβαλλοντικές φιλικότητα.