Οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν στη μέση των προσπαθειών ανάκαμψης, όταν η αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ πήρε μια ξαφνική βουτιά την περασμένη άνοιξη, καθώς οι τιμές του φυσικού αερίου αυξήθηκαν. Η ζήτηση βύθισε περισσότερο ως πιστωτικό σύστημα της χώρας υποχωρείται. Την περασμένη εβδομάδα, auto συμβουλευτική εταιρεία JD Power and Associates περικοπή 2008 και 2009, τις προβλέψεις της και πάλι. Προβλέπει τώρα πωλήσεις των ΗΠΑ θα βυθιστούν σε 13,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά αυτό το έτος και σε 13,2 εκατ. ευρώ το 2009 - στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1992. Η προοπτική μιας ακόμα πιο αδύνατο στην αγορά το επόμενο έτος έχει αναβιώσει τις ανησυχίες ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ μπορεί να μην έχει αρκετά μετρητά για να πάρετε μέσα από μια παρατεταμένη οικονομική επιβράδυνση. Οι φόβοι αυτοί ήταν αντανακλάται στην κατρακύλα των τιμών των μετοχών της General Motors και Ford περασμένη εβδομάδα. συνδυασμένη χρηματιστηριακή αξία τους - η συνολική αξία των μετοχών τους - είναι τώρα λιγότερο από $ 8 δισεκατομμυρίων ευρώ. «Επειδή οι συνθήκες να πάρει όλο και πιο δύσκολο, έχω πάντα την αίσθηση ότι ήταν μια πιθανότητα αυτές οι εταιρείες θα μπορούσαν να συνδυάσουν,» είπε ο Casesa, πρώην αναλυτής της Wall Street. «Σε μια κατάσταση που αντιμετωπίζουν προβλήματα, η ιδέα είναιαπό το καπέλο των τριών εταιρειών που υποφέρουν, μια βιώσιμη εταιρεία που θα μπορούσε να δημιουργηθεί », είπε. GM, Cerberus talkFor του περασμένου μήνα, η GM και Cerberus συζητούν δυνητικά μεγάλης εμβέλειας συμφωνία που θα συνδυάζουν αυτοκινητοβιομηχανία δραστηριότητες της GM και της Chrysler και να αφήσει τον Κέρβερο, μια ιδιωτική εταιρεία μετοχικού κεφαλαίου, με την GMAC και Chrysler Χρηματοπιστωτικές πράξεις δανεισμού Υπηρεσιών, σύμφωνα με τις πηγές εξοικειωμένοι με τις διαπραγματεύσεις. Οι συζητήσεις φαίνεται να επιβεβαιώνουν τοποθέτηση εικασίες ότι Cerberus ψάχνει για μια διέξοδο από την ρήμαξαν κλάδου αυτοκινήτων των ΗΠΑ. «Δεν ήξεραν τι ήταν να μπουν - κανείς δεν είχε κατά το χρόνο», είπε ο Ντέιβιντ Χίλι, αναλυτής auto σε Burnham Securities. «Η κατάσταση στον κλάδο έχει πάρει τραγικές διαστάσεις." Αναλυτές και στελέχη της βιομηχανίας λένε πως βλέπουν τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου μια συμφωνία για την Cerberus, αλλά η ερώτησή πως η GM θα ωφεληθούν από τη συγχώνευση της αυτοκινητοβιομηχανίας των εργασιών του με αυτές της Chrysler. Μια τέτοια συμφωνία θα επιδείνωνε το πρόβλημα της GM έχουν περισσότερες μάρκες και οι αντιπρόσωποι από ό, τι μπορεί ναδιατηρηθεί, δήλωσε Maryann Keller, ένας μακροπρόθεσμος αναλυτής και επικεφαλής του Maryann Keller & Associates στο Stamford, Conn »GM είναι το πρόβλημα που έχει οκτώ μάρκες και πάρα πολλοί έμποροι, γιατί να θέλουν άλλα τρία εμπορικά σήματα και άλλα 3.000 αντιπροσώπων;" Είπε ότι η συμφωνία, επίσης, απέτυχε να αντιμετωπίσει πιο πιεστικό πρόβλημα της GM: έλλειψη μετρητών: Είναι καίει μέσα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια το μήνα. Και οι προοπτικές έχουν επιδεινωθεί από την GM ανακοίνωσε ένα σχέδιο τον Ιούλιο για να αποθηκεύσετε σε μετρητά με μείωση του κόστους κατά 10 δισ. δολάρια μέχρι το τέλος του 2009 και αύξηση 5 δισεκατομμύρια δολάρια από τις πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων και το δανεισμό. Αλλά μερικοί εμπειρογνώμονες του κλάδου πιστεύουν GM προσπαθεί να πλάττω πάλι το βιομηχανικό τοπίο μέσα από μια ποικιλία συνδυασμών. »(GM) θεωρεί ότι αυτό είναι μια ευκαιρία σε ολόκληρο τον κλάδο να κάνω κάποια πράγματα που κανονικά θα ήταν πολύ δύσκολο να κάνουμε», είπε ο David Cole, πρόεδρος του Κέντρου Ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία στο Ann Arbor. Είπε ότι απώτερος στόχος της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να είναι, να προβεί σε ακόμα ταχύτερη μείωση της παραγωγικής ικανότητας της βιομηχανίας αυτοκινήτων των ΗΠΑn ο ρυθμός καθορίζεται από την τρέχουσα ανάκαμψη των σχεδίων που συμφωνήθηκαν από το Ηνωμένο Auto Ένωση Εργαζομένων. Πέρυσι, όταν η Daimler Chrysler τεθεί προς πώληση, η GM υπέβαλαν προσφορές δύο φορές. GM και FordGM τίθεται βολιδοσκοπήσεις προς crosstown του αντιπάλου Ford, επίσης, το περασμένο καλοκαίρι, ανθρώπους που γνωρίζουν καλά την κατάσταση είπε το Σάββατο. Είπαν CEO της GM Rick Wagoner και Ford διευθύνων σύμβουλος Alan Mulally κατέχει απευθείας συνομιλίες οι οποίες δεν είχαν, όμως, εξελίσσονται σε πραγματικές διαπραγματεύσεις. «Υπήρξαν ποτέ σε βάθος, ουσιαστικές συζητήσεις,« μια από τις πηγές είπαν Το Detroit News, υπό τον όρο της ανωνυμίας. «Ήταν περισσότερο μια έκφραση ενδιαφέροντος, όπως,« Θέλετε να μιλήσετε;''αλλά η διάβαση τράβηξε μακριά, με Mulally πεπεισμένος ότι ο καλύτερος τρόπος να αντιμετωπίσουμε το μέλλον ήταν να γίνει μια πιο λιτή επιχείρηση με λιγότερους αντιπροσώπους και τα εμπορικά σήματα και περισσότερο σφιχτά ενοποιημένη παγκόσμια πράξεις. Mulally έχει τονίσει επανειλημμένα την ιαπωνική Toyota Motor είδους ως πρότυπό του για την επιτυχία, σημειώνοντας ότι ανταγωνίζεται με επιτυχία σε όλο τον κόσμο με ένα σημαντικό εμπορικό σήμα. Αλλά ακόμη και η Toyotaruggling εν όψει της κατάρρευσης της ζήτησης στις ΗΠΑ και την κατρακύλα των πωλήσεων σε πολλές αγορές του εξωτερικού, καθώς και. Σύμφωνα με τις καθημερινές δραστηριότητες Nikkei, λειτουργικά κέρδη της για το έτος που λήγει τον προσεχή Μάρτιο 31 είναι πιθανό να είναι κάτω 40 τοις εκατό. Σε σύγκριση με την GM, η Ford έχει αισθανθεί πιο ασφαλής από μια οικονομική σκοπιά, μετά την εξασφάλιση 23 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην πιστωτική στα τέλη του 2006 τοποθετώντας το μεγαλύτερο μέρος των περιουσιακών στοιχείων στις ΗΠΑ ως ασφάλεια. Αλλά σε ένα ραγδαία επιδεινούμενο οικονομικό κλίμα, η Ford εξετάζει το ενδεχόμενο τώρα την πώληση ενός περιουσιακού στοιχείου επιλογή - ελέγχοντος μεριδίου της στη Mazda Motor Corp, σύμφωνα με τις πηγές εξοικειωμένοι με την κατάσταση. Η Ford εν τω μεταξύ έχει τεθεί σε αναμονή τυχόν σχέδια πώλησης της Volvo μονάδα του, διότι η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία είναι να χάσει χρήματα. Η Ford πρόσφατα τριπλασίασε τη δουλειά περικοπές προγραμματιστεί στη Volvo, στο πλαίσιο μιας προσπάθειας για τον καθορισμό της εταιρείας πριν την πώλησή του. «Εμείς κοιτάμε για πολλά διαφορετικά πράγματα με τη ρευστότητα στο μυαλό,» είπε ένας από κοντά άτομο με την κατάσταση. «Τα πράγματα όμως αλλάζουν από εβδομάδα σε εβδομάδα, και δεν ξέρω αν κάτι είναιng να συμβεί ή όχι. " Ο ψυχρός climateAnalysts πω αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πιθανό να εντείνει τις συνεταιριστικές ασχολείται - όπως η επιχείρηση μεταφοράς Ford-GM, καθώς και η GM-Chrysler υβριδικό έργο ανάπτυξης - να μοιραστεί το τεράστιο κόστος παραγωγής καθαρότερων οχημάτων και την τήρηση αυστηρά πρότυπα διανυθέντα χιλιόμετρα. Αλλά με το τραπεζικό σύστημα σε αναταραχή, και οι ΗΠΑ οικονομική κρίση εξαπλώνεται και σε άλλες χώρες, κάποιοι αναλυτές και στελέχη της βιομηχανίας λένε μπορεί να είναι πιο δύσκολο τώρα να τραβήξει από μεγάλες συμφωνίες. Keller σημειωθεί ότι οι περισσότερες εκθέσεις σχετικά με τις συνομιλίες της GM Cerberus πρότεινε άρχισαν πριν από ένα μήνα, πριν από την τελευταία παγκόσμια αναταραχή στις αγορές μετοχών. «Ακούγεται σαν να έχουν αρχίσει πριν από όλο αυτό που συνέβη», είπε. «Δεν μπορώ να φανταστώ πώς θα το δομής (μια διαπραγμάτευση) τώρα." Carlos Ghosn, ο διευθύνων σύμβουλος των δύο Renault SA και η Nissan Motor Co ο οποίος προσπάθησε να προσθέσει μια βορειοαμερικανική εταίρος στη συμμαχία με τη Renault-Nissan, δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι η αναταραχή στις χρηματοπιστωτικές αγορές που συγχωνεύσεων και εξαγορών λιγότερο πιθανό όχι, περισσότερο . «Έχωhink ότι οι πρωτοβουλίες, όσον αφορά τις συμμαχίες, κατεψυγμένα για έναν πολύ απλό λόγο: Ο καθένας φοβάται πιστωτική κρίση και τα προβλήματα σε μετρητά, »είπε στους δημοσιογράφους κατά την έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού. Αλλά αυτό δεν είναι πιθανό να θέσει τέρμα σε όλες τις συνομιλίες. Ο εκτελεστικός σε μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ, που μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας, δήλωσε τις συνομιλίες που λαμβάνουν χώρα », δείχνουν ότι στο περιβάλλον αυτό, οποιαδήποτε και όλα τα πράγματα που βλέπουμε." Μπορείτε να φτάσετε Christine Tierney στο (313) 222-1463 ή ctierneydteom.