Σεπτεμβρίου φάνηκε κατασκευαστές αυτοκινήτων περικόψει την παραγωγή σε μια προσπάθεια να ταιριάξει με μείωση της ζήτησης. Η προβληματική λίρα έσπρωξε στο Ηνωμένο Βασίλειο νέες τιμές των αυτοκινήτων ακόμη μεγαλύτερη και ενώ η χρηματοπιστωτική αγορά των ΗΠΑ στηρίζονταν Freddie Mac και Fannie Mae και, στη συνέχεια, AIG, θα ήταν ακόμη πληγεί από την κατάρρευση της Lehman Brothers.With ότι ως σκηνικό, και με τα περισσότερα αυτοκίνητα κατασκευάζονται εκτός του Ηνωμένου Βασιλείου, η πτώση λίρα θα πρέπει να οδηγήσει σε έναν κύκλο ή δύο νέες αυξήσεις των τιμών των αυτοκινήτων κατά τις προσεχείς εβδομάδες, ιδιαίτερα για εκείνους που στις ΗΠΑ. Όταν πρόκειται για την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, η κατάσταση είναι εξίσου προκλητική. Μεταχειρισμένα αποτιμήσεις αυτοκινήτων έχουν μειωθεί κατά περισσότερο από 25 τοις εκατό από έτος σε έτος, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από την HPI μεταχειρισμένου αυτοκινήτου αποτιμήσεις Index. Και χρησιμοποιούνται τιμές των οχημάτων έχουν υποστεί περαιτέρω μειώσεων τόσο το αυτοκίνητο και τα ελαφρά επαγγελματικά markets.Combine αυτό με τη χαμηλότερη ζήτηση, το υψηλό κόστος εκτροφής και τα περιθώρια κέρδους και θα μπορούσατε να έχετε μια συνταγή για αφερέγγυα αντιπροσωπειών. Αλλά υπάρχει ελπίδα ότι τα πράγματα μπορεί να είναι περίπου προς τα κάτωut. Παρά την οριζόντια πέφτει, ορισμένοι τομείς έχουν καλύτερες επιδόσεις από άλλα και μερικά αρχίζουν να παρουσιάζουν πολύ μικρά σημάδια μιας πιθανής ανάκαμψης. Οι αγοραστές συνεχίζουν να συρρικνωθεί, η οποία έχει αρνητικό αντίκτυπο στην πολυτέλεια, Premium και 4x4 τομείς. Ωστόσο, είναι buoying ζήτηση για πολλά αυτοκίνητα Superminis πόλης και. Η βενζίνη 12 μηνών-παλιό αυτοκίνητο πόλης ανέκαμψε ελαφρά τον Σεπτέμβριο, με τους από έτος σε έτος πτώση κατά 9 τοις εκατό. Η έκδοση diesel γίνεται ακόμα καλύτερα, παρουσιάζοντας συνολική μείωση κατά 5,6 τοις εκατό. Αν και δεν είναι σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει μεγάλη, που συγκρίνονται ευνοϊκά έναντι του μέσου όρου του έτους σε έτος μειώνονται για όλες τις 12 οχήματα μήνα πάνω από 20 τοις εκατό και το 33 τοις εκατό πτώση που υπέστη από τις τρεις-χρονών τομέα των προϊόντων πολυτελείας. Ενώ αμφιβολίες καθυστερήσει πάνω από plans τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης των οχημάτων της κυβέρνησης, το αυτοκίνητο Πόλη θα συνεχίσουν να επωφελούνται ως άνθρωποι κοιτάζουν για να μειώσουν τις εκπομπές CO2 - και, ενδεχομένως, φορολογικά too.However τους επιβάρυνση, ένας τομέας που πρέπει να έχει μειωθεί στο βαθμό που μπορεί να είναι το 3 χρόνια παλιάly κατηγορία αυτοκινήτου. Και τα δύο οικογενειακά αυτοκίνητα βενζίνης και του ντίζελ είδε αξίες ράλι λίγο το Σεπτέμβριο, αύξηση 2,3 και 1,9 τοις εκατό, αντίστοιχα, σε σύγκριση με το έτος σε έτος τα στοιχεία για τον Αύγουστο κατά Σεπτέμβριο. Το 12-μηνών MPV ντίζελ είναι επίσης σταθεροποιήσει - ίσως ένα σημάδι ότι η πρακτικότητα οικογένεια παλεύει πίσω πάνω από την εικόνα, όμως, υπάρχει διαφυγή δεν το γεγονός ότι στο σύνολό τους, από έτος σε έτος, τις τιμές συνεχίσουν να μειώνονται;. Και όταν συγκρίνουμε τις διακυμάνσεις του έτους σε έτος τα στοιχεία για τον Αύγουστο κατά Σεπτέμβριο, βλέπουμε μια μέση πτώση του 3 τοις εκατό το μήνα περίπου για όλους τους 12 μήνες παλαιών οχημάτων και 2,4% για όλα τα 3 χρόνια τα παλαιά οχήματα. Το πολύ-συκοφαντημένο 12-μηνών τομέα των προϊόντων πολυτελείας βενζίνης υποχώρησαν περισσότερο, που υπάγονται άλλο 6,4 τοις εκατό, που ακολουθείται στενά από 12-μηνών ντίζελ, τα μικρά αυτοκίνητα στο 6,1 τοις εκατό. Martin Keighley, HPI αποτιμήσεις Expert, πιστεύει ότι οι αποφάσεις με σκληρές για να εξασφαλιστεί η έγκαιρη βλαστάρια της ανάκαμψης πάρουν τη λαβή. "Σε γενικές γραμμές τα πράγματα είναι ζοφερές, αλλά καθώς πλησιάζουμε τα Χριστούγεννα ελπίζουμε αξίες θα επίπεδοδεδομένου ότι το ποσοστό της πτώσης αρχίζει να επιβραδύνει. «Όλο και περισσότεροι από εμάς έχουν κάνει τη δύσκολη απόφαση να μειώσει τις ζημίες. Ο χρόνος για τη συνεδρίαση σφιχτά και να ελπίζει για το καλύτερο έχει περάσει. Φυσικά, αυτό είναι ένα πικρό χάπι που καταπίνει, αλλά η εναλλακτική λύση είναι ακόμη χειρότερη. "