Ένα δισεκατομμύριο λίρες από περικοπές των δημοσίων τιμής μεταφοράς που θα μείωνε μετακινήσεις με αυτοκίνητο κατά λιγότερο από μισό τοις εκατό, σύμφωνα με την τελευταία έρευνα χαρτί το Royal Automobile Club Ιδρύματος,. 'Αστικές Συγκοινωνίες επιπτώσεις για την οδική κυκλοφορία: Δυνατότητες και Περιορισμοί »το χαρτί του Ιδρύματος διαπιστώνει ότι ακόμη και με σημαντικές αυξήσεις των επενδύσεων το πεδίο για τη μετάβαση από την ιδιωτική στη δημόσια μεταφορών παραμένει περιορισμένη εξαιτίας διαφόρων τύπων μεταφοράς serve διακριτών markets.Making δημόσιες μεταφορές φθηνότερες με την αύξηση των επιδοτήσεων των ναύλων θα μπορούσε να μειώσει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων - αλλά αρκετά δισεκατομμύρια λίρες θα χρειαζόταν κάθε χρόνο για να έχουν μια μετρήσιμο αντίκτυπο. Το ΠΓΣ Ίδρυμα έχει υπολογίσει ότι η μείωση των ναύλων, με ένεση μια £ 1 δισ. ευρώ σε επιδοτήσεις να ταξιδέψουν με λεωφορείο ή σιδηροδρομικές μεταφορές θα μειωθεί μόνο με αυτοκίνητο (οδηγού και συνοδηγού), με λιγότερο από το μισό percent.The ερωτήσεις έκθεση αν το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ένα κύμα στην ανάπτυξη. Το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι ήδη κορεσμένη και υφιστάμενες υπερπληθυσμού πρέπει να αντιμετωπιστούνΠριν την επιπλέον επιβάτες μπορούν να ενθαρρύνονται να ανταλλάξουν το δρόμο για τις ράγες. Μια νέα γραμμή υψηλής ταχύτητας τρένου από το Λονδίνο στη Γλασκώβη θα μειωθεί η κυκλοφορία αυτοκινητοδρόμου στο διάδρομο, με έως και 5% - 7%? Όμως αυτό το δαπανηρό εγχείρημα, θα αντικαταστήσει ως επί το πλείστον ταξίδια air.Parking για τους ταξιδιώτες που χρησιμοποιούν περιφερειακών μεταφορών ή μεγάλων αποστάσεων τρένα μπορεί να μειώσει την οδική κυκλοφορίας στις κυριότερες οδούς μέσα και έξω από τις μεγάλες πόλεις μας. Ωστόσο, η έλλειψη επαρκούς προσιτές στάθμευσης, καθώς και συνωστισμό τρένα, περιορίζει τις δυνατότητές της. Υπεραστικά στάθμευσης και μετεπιβίβασης ενθαρρύνει σχεδόν βέβαιο ότι η χρήση των σιδηροδρομικών μεταφορών και μια μικρή μείωση της μεγάλης απόστασης ταξίδι με το αυτοκίνητο μπορεί να result.Improved τοπικές υπηρεσίες λεωφορείων θα σταματήσει μόνο ένας περιορισμένος αριθμός ατόμων που ταξιδεύουν μεταξύ των πόλεων στο αυτοκίνητο. Οι δημόσιες συγκοινωνίες Express προπονητές έχουν κάποιες δυνατότητες αλλά απαιτούν γρήγορο και αξιόπιστο δρομολόγια υπεραστικών να effective.Stephen Glaister, διευθυντή του ΠΓΣ Ιδρύματος λέει «είναι σημαντική, αλλά δεν θα λύσει τα προβλήματα μας για τις μεταφορές. Ακόμη και αν δισεκατομμύρια κιλά περισσότερο από το Ηνωμένο ΒασίλειοΠρος το παρόν οι δαπάνες ήταν διαθέσιμα και πέρασε εξ ολοκλήρου στα μέσα μαζικής μεταφοράς, θα έχουν μόνον οριακές επιπτώσεις στο να πάρει τους ανθρώπους από τα αυτοκίνητά τους.''αυτοκινητιστές που έχουν ήδη πληρώσει άνω των 45 δισ. στερλίνες ετησίως αυτοκίνησης φόρους. Πολλοί θα πουν ότι το κόστος του αυτοκινήτου είναι πάρα πολύ χαμηλή και ότι πρέπει να αυξηθεί ώστε οι δημόσιες μεταφορές ελκυστικές. Η αλήθεια είναι ότι τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα είναι μόνο ποτέ να είναι κατάλληλα για ορισμένα ταξίδια και ορισμένων αγορών, καθώς και το ιδιωτικό αυτοκίνητο παραμένει το κυρίαρχο μέσο μεταφοράς. Αντί τιμολογιακή τους ανθρώπους από την αγορά για χρήση στο αυτοκίνητο, πρέπει να αναπτύξει ένα εντελώς νέο σύστημα πληρωμής για την χρήση των οχημάτων, το οποίο υποστηρίζει την ανάπτυξη των δημόσιων μεταφορών, δίνει προσοχή στις εκπομπές των οχημάτων και να επιτρέπει στους ανθρώπους πραγματική δυνατότητα επιλογής, όταν κάνουν 'τα ταξίδια τους.