Τα εν λόγω οχήματα με ανεξάρτητες μάρκες έχουν πάντα ένα ζωτικό τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας. Όσον αφορά τον όγκο των πωλήσεών ανησυχεί, έχουν ανεξάρτητη μάρκες ποσοστό πάνω από 40 τοις εκατό της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων, και τι είναι περισσότερος, παίρνουν το προβάδισμα στην αγορά εμπορικών οχημάτων. Μπορούμε να πούμε ότι σήμερα, ανεξάρτητα brands έχουν καταστεί μια από τις αποφασιστικές αρμοδιότητες που επηρεάζουν τη διαρθρωτική προσαρμογή και η τάση της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας.


Στο σύνολό της, παρόλο που η παραγωγή και ο όγκος πωλήσεων το τρέχον έτος αντιμετωπίζουν από μήνα σε μήνα πτώση και το έτος σε έτος ποσοστό αύξησης επιβραδύνθηκε, σημαντική αύξηση ήταν ακόμη επιτευχθεί σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου έτους. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, την παραγωγή και τον όγκο των πωλήσεων ήταν 5.932.100 και 5,8490 εκατ. ευρώ αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση κατά 16 τοις εκατό και 16,66 χρόνια τοις εκατό σε ετήσια βάση. Κατά την οποία η παραγωγή και ο όγκος των πωλήσεων των επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 4,1969 εκατομμύρια και 4,0993 εκατομμύρια, αυξημένα κατά 15,71 τοις εκατό και 15,79 χρόνια τοις εκατό σε ετήσια βάση, αντίστοιχα? Η παραγωγή και ο όγκος των πωλήσεων των εμπορικών οχημάτων ήταν 1,7352 εκατομμύρια και 1.749,7 χιλιάδες, μέχρι 16,69 τοις εκατό και 18,76 τοις εκατό αντίστοιχα. Τους πρώτους επτά μήνες, επτά από τις δέκα κορυφαίες κατασκευαστές best-seller συνέχισε να αυξάνεται. Στην εμπορική αγορά των οχημάτων, τα κορυφαία δέκα μεγαλύτερους κατόχους του όγκου των πωλήσεων εξακολούθησε να έχει διαρκή αύξηση, στο οποίο συμμετέχουν οκτώ επιχειρήσεις έχουν επιδείξει μια σχετικά ταχεία ανάπτυξη.


Δεδομένου ότι ο κύριος οικονομικούς δείκτες παρουσίασαν, τα οχήματα αυτά με ανεξάρτητες μάρκες έχουν συνειδητοποιήσει θετική εξέλιξη κατά το πρώτο εξάμηνο. Κατά το πρώτο εξάμηνο, το μερίδιο αγοράς των περισσότερων βασικών επιχειρήσεων αυξήθηκε σε κάποιο βαθμό, και μόνον πέντε επιχειρήσεις που υπέστησαν μείωση του μετοχικού της αγοράς σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου έτους. Κατά το πρώτο εξάμηνο, τόσο τα κέρδη και οι συνολικές προ φόρων κέρδη από τις βασικές επιχειρήσεις που ανέβηκε γρήγορα? Το μηνιαίο ποσοστό αύξησης, αν και ελαφρώς χαμηλότερο από ό, τι την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, βρίσκεται ακόμη σε σχετικά γρήγορο χρονικό διάστημα. Ο ρυθμός αύξησης των κερδών κυμάνθηκε μεταξύ 25,42 τοις εκατό και 43,75 τοις εκατό, και ο ρυθμός αύξησης των προ φόρων κερδών κυμάνθηκε μεταξύ 17,78 τοις εκατό και 37,75 τοις εκατό. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συνολικά κέρδη ορισμένων επιχειρήσεων αυξήθηκε γρήγορα, ακόμη και αν ο όγκος των πωλήσεων ήταν λίγο μικρότερο από έτος σε έτος, αποδεικνύοντας την επίτευξη των στρατηγικών προσαρμογής και την ενίσχυση των κερδοσκοπικών ικανότητα.


Οι εμπειρογνώμονες είπαν ότι το κόστος των επιχειρήσεων auto συνέχισε να αυξάνεται λόγω των φυσικών καταστροφών και η συνεχής αύξηση των πρώτων υλών και των τιμών της ενέργειας, καθώς και περιθώριο κέρδους συμπιέζεται σε κάποιο βαθμό. επιχειρήσεις Auto μπορούσε να αντιδράσει ενεργά στην αντιμετώπιση αυτών των αντίξοων συνθηκών. Υιοθέτησαν τα διαδοχικά μέτρα, όπως ο αυστηρός έλεγχος του κόστους, των τιμών-σύγκρισης αγορών, οι δαπάνες cut-κάτω, προσαρμογή των προϊόντων δομή και την εμπορία αλλαγή στρατηγικής και, συνεπώς, η παραγωγή αυτοκινήτων και οι πωλήσεις κατά το πρώτο ήμισυ του έτους διατηρούνται σε σχετικά σταθερή τάση αύξησης και το συνολικό ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων ήταν ευνοϊκή.


Στην αγορά αυτοκινήτων, ανεξάρτητα μάρκες είναι ως επί το πλείστον-εν λόγω σταθμούς. Από το 2001, ο όγκος των πωλήσεων και του μεριδίου αγοράς των ανεξάρτητων μάρκες αυτοκινήτων της Κίνας είχε αρχίσει να αυξηθεί από έτος σε έτος. Το 2007, ο συνολικός όγκος των πωλήσεων των ανεξάρτητων αυτοκινήτων μάρκας ήταν 1,2422 εκατομμύρια, που αντιπροσωπεύει το 26 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων. Σε σύγκριση με το 2006, ο όγκος των πωλήσεων των ανεξάρτητων αυτοκίνητο μάρκας αυξήθηκε κατά 259,4 χιλιάδες, ενώ το μερίδιο αγοράς αυξήθηκε κατά 0,23 τοις εκατό. Αλλά από το δεύτερο εξάμηνο του 2007, η ταχεία ανάπτυξη των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων είχε επιβραδυνθεί? Ορισμένες επιχειρήσεις που υπέστησαν ακόμη και οι πωλήσεις μειώνονται.


Τους πρώτους οκτώ σκώρους, των επιδόσεων της αγοράς των ανεξάρτητων αυτοκινήτων μάρκας δεν ήταν θετική όσον αφορά τον όγκο των πωλήσεών αφορούσε. Στατιστικά στοιχεία από την Κίνα Σύλλογος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων δείχνει ότι από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, ο συνολικός όγκος των πωλήσεων των ανεξάρτητων αυτοκινήτων μάρκας ήταν 835.500, ανάληψη 24,77 τοις εκατό του συνόλου των πωλήσεων αυτοκινήτων και το μερίδιο αγοράς ήταν πάνω από 1 τοις εκατό χαμηλότερο από το 2007. Στο πωλήσεις αυτοκινήτων πίνακα κατάταξης των πρώτων οκτώ μηνών, μόνο Chery και της Geely εισήλθε πρώτη δεκάδα. Τα τελευταία χρόνια, το σύνολο των ανεξάρτητων κατασκευαστών αυτοκινήτων της Κίνας έχουν σκεφτεί πολύ και αφιέρωση στην τελειότητα της σειράς προϊόντων και η ταχεία ανάπτυξη της παραγωγής και των πωλήσεων κλίμακα, ώστε να παγιωθεί η αναπτυξιακή βάση, καθώς και να βελτιώσει την ικανότητα της αντίστασης του κινδύνου. Η σημερινή ταχύτητα προς τα κάτω των πωλήσεων αύξηση του όγκου πωλήσεων φέρνει μια ρεαλιστική πρόκληση για τις επιχειρήσεις.


Εκτός από την πίεση των γνωστών ενέργειας και πρώτων υλών αύξηση του κόστους, ανεξάρτητα αυτοκίνητα μάρκας εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν με μοναδική αγορά "μικρο-κλίμα». Πριν από το 2007, τα κύρια προϊόντα των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων και εισήγαγε μάρκες είχαν σπάνια πρόσωπο με πρόσωπο τον ανταγωνισμό στην αγορά, καθώς και μια διάταξη των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων ανάπτυξη χαμηλής και μέσης ποιότητας στην αγορά και καθιέρωσε σήματα κατέχουν υψηλής ποιότητας της αγοράς διαμορφώθηκε. Καθώς ο ανταγωνισμός στην αγορά γίνεται όλο και πιο εντατική, εισήχθησαν μάρκες άρχισε να επικεντρωθεί σε χαμηλής και μεσαίας ποιότητας της αγοράς και των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων άρχισε να καταβάλει προσπάθειες για την επανάσταση στη μέσης ποιότητας στην αγορά, έχουν όλο και περισσότερο πρόσωπο με πρόσωπο τον ανταγωνισμό. Στο παρελθόν, κοινοπραξιών σπάνια τέθηκε σε αγορά αυτοκινήτων τιμές κάτω του RMB100, 000 γιουάν, αλλά τώρα οι επιχειρήσεις γίγνεσθαι καθώς FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, το Πεκίνο Hyundai και Guangzhou Honda, όλα ξεκίνησαν αρκετά ανταγωνιστική οχημάτων με χαμηλές εκπομπές του εύρους τιμών. Λόγω της μακροχρόνιας ηγετική θέση της κοινήςεπιχειρήσεων στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας, η προσαρμογή της οικονομίας τους σε κατώτερο βαθμό της αγοράς έχει προκαλέσει την άμεση πίεση σε ανεξάρτητους μάρκες.


Πώς θα ανεξάρτητη μάρκες αντιδρούν στην έντονη πίεση της αγοράς; ρεπόρτερ μας έμαθε από τη συνέντευξη ότι οι ανεξάρτητες-brand επιχειρήσεις είχαν σαφείς προβλέψεις και σχετικά πλήρη κατανόηση της επιβράδυνσης της ανάπτυξης. Τα μέρη των επιχειρήσεων που προσαρμόζεται ανάπτυξη της στρατηγικής από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους. Άρχισαν να επιδιώκουν την ποιότητα αντί της ποσότητας, και έδωσε έμφαση στη βελτίωση της τεχνολογίας, την ποιότητα και το επίπεδο των υπηρεσιών από τη δύναμη των ανεξάρτητων καινοτομία.


Κατάδυση στην βελτίωση της ποιότητας γίνεται με την κοινή επιλογή των ανεξάρτητων επιχειρήσεων. Προς το παρόν, κάνουν την τεχνολογία αναβάθμιση στη διαδοχή και αναπτύσσουν πιο ανταγωνιστικών προϊόντων με υψηλότερη ποιότητα, και που καταβάλλουν μεγάλη προσπάθεια για τον μετασχηματισμό της από το "πλεονέκτημα της τιμής" για την "τεχνολογία οδηγεί» και «ποιότητα που οδηγεί", από το "κόστος που οδηγούν" σε "σήμα καινοτομία ". Μόνο η βελτίωση της ποιότητας, της αξίας του εμπορικού σήματος και τη δύναμη επιρροής θα μπορούσαν να παράγουν ισχυρότερη ικανότητας βασικών για τις επιχειρήσεις αυτοκινήτων. Η καινοτομία του κινητήρα και η σημαντική ανακάλυψη είναι μια από τις σημαντικότερες στιγμές των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων του τρέχοντος έτους.


Επιπλέον, ανεξάρτητα brands εξακολουθεί να έχει ένα λαμπρό προοπτική σε αγορές στο εξωτερικό. Κατά το πρώτο ήμισυ του έτους, κατά την εξαγωγή αυτοκινήτων διατήρησε υψηλή ταχύτητα ανάπτυξης. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, η Κίνα εξήγαγε 133.000 αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 98,6 χρόνια τοις εκατό σε ετήσια βάση? Η αξία των εξαγωγών ήταν US $ 953 000 000, έως και 84,2 χρόνια τοις εκατό σε ετήσια βάση, οι οποίες αντιπροσωπεύουν 19 τοις εκατό της συνολικής αξίας των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας. Η αξία των εξαγωγών του αυτοκινήτου έχει ανέβει και κατετάγη Αρ. 3 όσον αφορά τη συνολική αξία των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας. Ανεξάρτητες επιχειρήσεις μάρκα είναι ηγέτες στον τομέα των εξαγωγών αυτοκινήτων? Που ενισχύθηκε σε όλες τις αναπτυσσόμενες των ξένων στην αγορά αυτό το έτος.


Ορισμένοι εμπειρογνώμονες επεσήμανε ότι οι ανεξάρτητες αυτοκίνητα είχαν ευρεία κάλυψη της αγοράς και είχε σχετικά μεγάλο πλεονέκτημα σε αγροτικές και αστικές περιοχές προάστιο, το οποίο διέθετε ένα τεράστιο δυναμικό για την ανάπτυξη. Ανεξάρτητα μάρκες πρέπει να παγιώσει και να ενισχύσει την επιρροή τους στις αγορές αυτές και να επιδιώξει την μεγαλύτερο χώρο ανάπτυξης. Αυτό που αξίζει την προσοχή μας είναι η διαφοροποίηση του φόρου κατανάλωσης των οχημάτων και την ανησυχία της κοινωνίας για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών, η οποία θα φέρει μια θετική ευκαιρία για την ανάπτυξη ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων.