Βεβαίως, η EPA δεν έχει θέσει η τελική σφραγίδα της έγκρισης για τον αριθμό πόλη και τον αυτοκινητόδρομο (και η Ford έχει τα δάχτυλά της σταυρωμένα θα μπορούσε να χτυπήσει 40 mpg), η Πράσινη Οβάλ θα πει περηφάνια κανέναν σε απόσταση ακοής ότι όλα τα νέα υβριδικά αποκτά της »στο Τουλάχιστον έξι «μίλια ανά γαλόνι καλύτερη από το υβριδικό Toyota Camry στην πόλη. Η κατ 'εκτίμηση 37 mpg στην εθνική οδό δεν είναι τίποτα για να φτερνιστεί και στα δύο. Όλα αυτά για ένα αυτοκίνητο που θα ξεκινήσει κάτω από $ 28.000. Όταν το υβριδικό Fusion φθάνει την ερχόμενη άνοιξη, θα γίνει το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο δύο προγραμμάτων λειτουργίας που δημιουργήθηκε από μια αμερικανική εταιρεία που εδρεύει. Το Κογκρέσο θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είχε κανένα χέρι με την ανάπτυξη αυτού του οχήματος - χρειάζονται χρόνια σκληρής δουλειάς, η πραγματική σκέψη και να στρέψει την παραγωγή ενός νέου μοντέλου και αυτό το συγκεκριμένο όχημα είναι το αποτέλεσμα του σχεδιασμού που έλαβαν χώρα κατά την πρώτη θητεία του Προέδρου Μπους. Έκτοτε, η Ford συνεχίζει να βελτιώνεται υβριδικό σύστημα, και το Fusion θα προσφέρει πιο προηγμένη τεχνολογία από ό, τι ακόμη και τα υβριδικά 2009 Ford Escape. Φυσικά, το Fusionybrid είναι μόνο ένα από μια σειρά όλα τα νέα Συγχωνεύσεις βγαίνει το επόμενο έτος. Ford παρουσιάζει το πρώτο Fusion το 2005, αλλά ήξερε ότι έπρεπε να ανεβάσει τους να κάνει ένα βαθούλωμα στην πιο αδίστακτου τμήμα στην Αμερική. Είναι ένα που κυβερνιέται από αλλοδαπούς παραγωγούς και τη Ford, πιστεύει ότι μπορεί να χαράξει ένα προγεφύρωμα. Μια toehold θα ήταν μια καλή αρχή. Αντί μιας ανανέωσης μέσα του κύκλου, η Ford επέλεξε το Extreme Makeover για Fusion. Το τροποποιημένο εμπρός και πίσω περιτονίες να παρέχουν μια πιο επιθετική εμφάνιση, πρόσθεσε έναν τόνο της τεχνολογίας, να αναβαθμιστούν οι εσωτερικοί χώροι, αντικατέστησε τον κινητήρες και πρόσθεσε άλλα δύο μοντέλα της οικογένειας: Η έκδοση του αθλητισμού με ένα 3,5 λίτρων, V-6 κινητήρα και του υβριδικά. Η υβριδική, φυσικά, είναι το αγαπημένο μου - όπως τις περιβαλλοντικά ευαίσθητες οδηγός έχω γίνει μετά από τις ημέρες να περάσει τρεις στο Λος Άντζελες. Ενώ η υβριδική σύντηξης δεν έχουν διαφορετική χαρακτηριστική εμφάνιση από το αέριο μόνο για τους αδελφούς του, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι κάθεται πίσω από το τιμόνι και εσείς θα ξέρετε ότι είναι ιδιαίτερη. Η Smartgauge με Ecoguide είναι ένας από τουςο καλύτερος πίνακες οργάνων σε κάθε αυτοκίνητο - υβριδικά ή με άλλο τρόπο. Αντί των παραδοσιακών αναλογικών μετρητών, η Smartgauge χρησιμοποιεί μια παραδοσιακή ταχύμετρο στο κέντρο και δύο μικρές οθόνες βίντεο σε κάθε πλευρά. Οι οθόνες απεικόνισης τα πάντα από την ποσότητα του καυσίμου στη δεξαμενή και στροφές του κινητήρα στο επίπεδο της μπαταρίας του αυτοκινήτου και πώς να οδηγεί πιο αποτελεσματικά. Υπάρχουν τέσσερις προγραμματιζόμενες ρυθμίσεις για τον οδηγό να επιλέξει - από ένα απλό επίπεδο «ενημερώνουν» με τις βασικές πληροφορίες που παρουσιάζονται στο «χειραφέτηση», επίπεδο που να παρέχει τις περισσότερες πληροφορίες και ακόμη και μια αυξανόμενη φυτό από την πλευρά της να εκπροσωπήσει το πώς το περιβάλλον φιλικό προς τον οδηγό εκτελεί. Στην εποχή της πληροφορίας, η Smartgauge παρέχει στους ανθρώπους με πληροφορίες ότι ορισμένοι δεν μπορούν καν να γνωρίζει που ήθελαν. Η περίληψη ταξίδι είναι ένα καλό χαρακτηριστικό γνώρισμα και σας επιτρέπει να γνωρίζετε την απόσταση που διανύθηκε και πόσο αποτελεσματικά το όχημα ήταν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Ένα κοινό πρόβλημα με κάποια υβρίδια είναι η ανικανότητά τους να ξεχωρίσει από φυσικό αέριο μόνο αντίθετα μέρη τους. Οιτα ίδια μέσα και έξω και οι καταναλωτές ενδιαφέρονται περισσότερο για τα υβρίδια θέλουν κάτι ξεχωριστό. Ενώ η υβριδική σύντηξης μοιάζει με τις άλλες Συγχωνεύσεις, η Smartgauge κάνει να νιώθουμε διαφορετικοί - συμβάλλουν στη δημιουργία μιας ισχυρότερης συναισθηματική σύνδεση. Μέσα από το υβριδικό της σύντηξης έρχεται σε ένα βουνό της τεχνολογίας απρόσκοπτα συγχώνευσε στο αυτοκίνητο. ενεργοποιούνται με τη φωνή της Ford Sync σας επιτρέπει να λειτουργήσει Sony στερεοφωνικό σας, το σύστημα πλοήγησης και το τηλέφωνο με φωνή. Είναι απλά το καλύτερο εργαλείο ενσωμάτωσης μέσων που διατίθενται για ένα όχημα. Υπάρχει επίσης ένα τυφλό συσκευή ανίχνευσης σημείο τοποθετημένος στο καθρέφτες που προειδοποιούν ήσυχα ο οδηγός να μην κινηθεί πάνω στην άλλη λωρίδα ακριβώς ακόμα, ατμοσφαιρικό φωτισμό που διαθέτει επτά διαφορετικά χρώματα για να ακολουθήσει διάθεσή σας και ένα back-up camera με μια οθόνη που κρύβει το καθρέφτη (που σημαίνει ότι δεν απαιτεί τον ιδιοκτήτη για να αγοράσει ένα σύστημα πλοήγησης). Η αναθεωρήθηκαν εσωτερικό έχει πιο ήπια σημεία αφής, μια νέα εξόρμηση και ωραία cubbies ολόκληρη. Το κουτί στην κεντρική κονσόλα πτώση σας επιτρέπει να συνδέσετε το iPod σας μέσω τουUSB σύνδεση (γι 'αυτό φορτίζει ενώ εσείς οδηγείτε) και υπάρχει ένα 12-volt πρίζα για να κρατήσει το κινητό σας χρεώνεται επίσης. Αλλά το πιο τεχνολογίας σε αυτό το όχημα είναι κρυμμένο κάτω από τη λαμαρίνα. Ο νέος 2.5-λίτρων, I-4 κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα για να δώσει την υβριδική Fusion μια σειρά πόλη του πάνω από 700 μίλια. Ο κινητήρας είναι συντονισμένοι για μέγιστη απόδοση και ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα παρέχουν 191 ίππους. Το υβριδικό Fusion μπορεί να πάει μέχρι και 47 km / h στις ηλεκτρική ισχύ μόνο. Η Ford έχει βελτιώσει την μπαταρία που τροφοδοτεί τον κινητήρα - καθιστώντας την ελαφρύτερη και πιο ισχυρή - κάνοντας, επίσης, αναζωογονητικές πέδησης καλύτερα, έτσι ώστε να συλλαμβάνει τώρα 94 τοις εκατό της ενέργειας που συνήθως χάνεται μέσα από τα φρένα. Η ηλεκτρονική συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης παρέχει μια ομαλή επιτάχυνση και βοηθά με εξαιρετικά ήσυχη βόλτα του αυτοκινήτου. Υπάρχουν μερικές υβριδικές ιδιορρυθμίες που παίρνει λίγο να συνηθίσει, όπως η αθόρυβη εκκίνηση - γυρίζοντας το κλειδί και να μην ακουστεί ηotor τη σειρά του - καθώς και την ικανότητα να γλιστρήσει επάνω σε πεζούς στο πάρκινγκ. Ένα από τα ερωτήματα που εμφανίζεται κατά την εξέταση των υβριδίων είναι η σημασία αυτή οικονομικό νόημα; Η θεωρία λειτουργεί ως εξής: Αφαιρείται η τιμή αγοράς του αερίου-μόνο μοντέλο από την τιμή των υβριδική έκδοση και στη συνέχεια να καθορίσει αν μπορεί να αποσβέσει τη χρηματική διαφορά από την εξοικονόμηση φυσικού αερίου, χιλιομετρική. Ωστόσο, αυτή είναι απλά μια εσφαλμένη προσέγγιση. Αν προσέγγισε μόνο τις αγορές οχημάτων από την απόδοση της επένδυσης (ROI), όλοι θα οδηγείτε Chevy Aveos. Τα υβριδικά προσφέρουν μια συναισθηματική ανταμοιβή αυτού του αερίου μόνο για τα μοντέλα δεν μπορούν. Δολάριο για το δολάριο το υβριδικό είναι καθαρότερο και εκεί το επιχείρημα ROI γίνεται τίποτα, αλλά πολύ ζεστό αέρα. Η εισαγωγή αυτού του υβριδικού φέρνει περισσότερο από πολιτικό κεφάλαιο για τη Ford - είναι μια γεύση από το μέλλον, και φτάνει σύντομα. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News. Μπορεί να επιτευχθεί στο 223-3217 (313) ή [email protected].