Πριν από την αναβολή αυτού του μήνα, το νομοθετικό σώμα ενέκρινε πιστώσεις φόρου ύψους μέχρι 335 εκατομμύρια δολάρια, ανάλογα με το πόσα πακέτα μπαταριών συναρμολογούνται εδώ, έξοδα παραγωγής και άλλους παράγοντες. Granholm αναμένεται να υπογράψει τη νομοθεσία. Οι νομοθέτες είχαν κίνητρο να ενεργήσουν σε έναν χρόνο η ζήτηση αυτοκινήτων έχει μειωθεί λόγω της πάσχουσας οικονομίας και της πιστωτικής κρίσης, η οποία κατέστησε πιο σκληρή για μερικούς αγοραστές για να πάρει τη χρηματοδότηση. GM και Chrysler LLC εξασφάλισε πρόσφατα ένα 17 δισεκατομμύρια δολάρια σανίδα σωτηρίας από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Το ίδιο νομοθέτες εβδομάδα ψήφισαν για τις πιστώσεις, η GM ανακοίνωσε ότι θα καθυστερήσει την κατασκευή ενός εργοστασίου κινητήρων Flint για τη διατήρηση μετρητών. Το εργοστάσιο τελικά θα κάνει 1.4-λίτρων για το Chevy Cruze και το Chevy Volt plug-in ηλεκτρικό αυτοκίνητο, βασικά προϊόντα της προσφοράς του αιώνα-παλιά αυτοκινητοβιομηχανίας να είναι αυτάρκης αφού στηρίζονται σε υψηλή κερδοφορία και τις πωλήσεις φορτηγών SUV. «Αυτό είναι μόνο προσωρινή,« Granholm είπε. «Πρόκειται να παράγουν το Volt. ... Η μπαταρία που πρόκειται να τροφοδοτήσει το Volt - εμείςτο σκοπό αυτό, πρέπει να γίνουν στο Μίτσιγκαν. GM θα μπορούσε να λάβει μια απόφαση στις αρχές του επόμενου έτους. Το κράτος είναι, επίσης, συνεργάζεται με μια εταιρεία παραγωγής κυττάρων για τη δημιουργία ενός μηχανισμού στο Μίτσιγκαν. Ο διοικητής λέει ότι η επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου μόνο δεν θα αποθηκεύει ενέργεια στα αυτοκίνητα των ανθρώπων, αλλά θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τα σπίτια και τις επιχειρήσεις τους, επίσης. «Όλα αυτά θέλουμε να κάνουμε ένα μεγάλο παιχνίδι για το Μίτσιγκαν,« Granholm είπε. «Θέλουμε να είναι μια αμερικανική λύση που παράγεται από τους αμερικανικούς εργαζομένους». Τα πράγματα κινούνται γρήγορα στο μπροστινό μέρος της μπαταρίας. Δεκατέσσερις εταιρείες τεχνολογίας των ΗΠΑ και ένα εθνικό εργαστήριο αυτό το μήνα δημιούργησε μια συμμαχία για να αναζητήσουν δισεκατομμύρια σε ομοσπονδιακή χρηματοδότηση για την κατασκευή εργοστασίου για να προχωρήσει τις μπαταρίες του οχήματος. Οι ΗΠΑ θα χάσουν σε θέσεις εργασίας υψηλής τεχνολογίας, εάν η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και άλλες χώρες εξακολουθούν κυριαρχούν ανάπτυξη της μπαταρίας, σύμφωνα με το νέο συνασπισμό. φορολογικά κίνητρα του Μίτσιγκαν είναι παρόμοιες με αυτές που προσφέρει η κινηματογραφική βιομηχανία νωρίτερα το 2008. Για να δελεάσει moviemakers να επιλέξουν Michigan πάνωκράτη, Granholm και νομοθέτες που δημιουργήθηκε επιστρεπτέες εκπτώσεις φόρου για μια σε κατάσταση εξόδων παραγωγής ταινιών. Δίνοντας οι φορολογικές ελαφρύνσεις δεν είναι κάτι νέο, με το κράτος συχνά αποφασίζουν να παραιτηθούν από τα φορολογικά έσοδα σε αντάλλαγμα των οικονομικών επενδύσεων και τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης. Αλλά επιστρεπτέες πιστώσεις προχωρήσουμε περαιτέρω. Είναι περισσότερο σαν μια έκπτωση για τις δαπάνες παραγωγής και μπορεί να απαιτήσει από το κράτος για τη μείωση των ελέγχων στις επιχειρήσεις, εφόσον οι πιστώσεις υπερβαίνουν φορολογικής τους επιβάρυνσης. Οι επιστρεφόμενες πιστώσεις έχουν στηλίτευσε από τους κριτικούς, όπως η κατάσταση Γερουσιαστής Nancy Cassis, μια Νόβι Δημοκρατικός που έχει πει Michigan θα ήταν πιο ελκυστική, αν παρείχε «ευρεία φορολογική ελάφρυνση ... προς όφελος όλων και όχι μόνο μια επιλεγμένη λίγα ». Η κριτική ως επί το πλείστον αγνοήθηκε. Γερουσιαστές μείωσαν δυναμικό τίμημα το νομοσχέδιο μπαταρίας από σχεδόν 200 εκατομμύρια δολάρια πριν από την ψηφοφορία 31-3 για να περάσει στη νομοθεσία. Εγκρίθηκε 94-0 από τη Βουλή. Υποστηρικτές λένε Michigan απλά δεν έχει την πολυτέλεια να χάσετε σε μια αγορά μπαταρίας του οχήματος που θα μπορούσαν συνολικά 50 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2020, και καλούνε τα φορολογικά κίνητρα μια «προκαταβολή».