Ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα σχεδιαστές στην πρόσφατη μνήμη, Chris Bangle, αφήνει η BMW αυτό το μήνα την επιδίωξη των συμφερόντων έξω από την κίνηση business.The αυτοκίνητο είναι εθελοντική, BMW, λέει, και το βαρύ θα αντικατασταθεί από τον πρώην protg του, ο Adrian van Hooydonk. Βαρύ ήταν ο πρώτος Αμερικανός στο κεφάλι σχεδιασμού για την γερμανική εταιρεία κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων και ήταν υπεύθυνος από το 1992. Ίσως είναι άδικο, αλλά χρονοβόρο της θητείας του μπορεί να βραστεί κάτω τακτοποιημένα σε δύο λέξεις: «βαρύ Butt,« η ελαφρά ψευδώνυμο off-χρώμα που έγινε συνώνυμο για τα αυτοκίνητα με έντονη οπίσθια άκρα. Ήταν η πρώτη που δόθηκε στο σφήνα που εμφανίστηκαν στον κορμό του sedan 2002 7-series, και από τότε έχει εξαπλωθεί σε όλη σύνθεση της εταιρείας. Την εποχή εκείνη, το χαρακτηριστικό προκάλεσε επικρίσεις από τους λάτρεις και ήταν ευρέως φιλτραρίστηκε. Αλλά βαρύ υπερασπίστηκε ως μια σύγχρονη ενημέρωση απολύτως απαραίτητη για μια εταιρεία με ένα παραδοσιακό αναλάβει ελατού μεταλλικού φύλλου. Παρά την αντιπαράθεση, η BMW έχει δημοσίως στάθηκε πίσω βαρύ, και τα δακτυλικά αποτυπώματα του έχουν σχεδόν σε κάθε προϊόνη εταιρεία έχει ξεκινήσει τις τελευταίες δύο δεκαετίες, πολλά από τα οποία πήγε για να τα πηγαίνουν καλά στο market.BMW κυκλοφόρησε μια μακρά, αλλά αόριστη δήλωση της Τρίτης αναγγέλλοντας εν αναμονή της αναχώρησης βαρύ για την επιδίωξη των συμφερόντων έξω από τη βιομηχανία. Εκπρόσωπος Τομ Plucinsky επέμεινε ότι η κίνηση είναι εθελοντική. Είναι είπε ότι δεν ήταν ενήμερη για ένα μη άσκησης ανταγωνισμού ρήτρα η οποία θα αποτρέψει βαρύ από το να εργάζονται για nextSo ένα άλλο company.What αυτοκινήτου πού οποία αποχωρούν από την 52-year-old βαρύ, ο οποίος ανέλαβε το τιμόνι της BMW λίγο πριν από 37ης γενέθλιά του; Για τώρα, ίσως μια semiretirement των ειδών που περιλαμβάνουν οινοποίησης σε ένα σπίτι που ανακαινίζει στην Τοσκάνη της Ιταλίας, δήλωσε ο Jim Hall, αναλυτής 2953 Analytics στο Μπέρμιγχαμ, Μιχ, και στενός φίλος του σχεδιαστή. «Ήταν ετοιμάζεται για τη συνταξιοδότηση ούτως ή άλλως. . . . Νομίζω ότι σκέφτηκε ότι ήταν χρόνος να πάει, «Αίθουσα said.Bangle ήταν λάτρης της Ιταλίας δεδομένου ότι εργάζεται στη Fiat Centro Stile 1985 - 1992, εν συντομία τον τίτλο του διευθυντή για περίπου λιγότερο από ένα χρόνο πριν γαζώνή BMW. Αλλά Hall άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο ότι θα μπορούσε να επανέλθει βαρύ, αν και η κατάθλιψη αυτοκινητοβιομηχανία είναι σχεδόν μια αγορά ελεύθερη πράκτορα executives.J Mays, η ομάδα πρόεδρος της Ford αντιπρόεδρος του σχεδιασμού και σημείωσε κριτικός βαρύ όλα αυτά τα χρόνια, είπε BMW του σύγχρονου ήταν σημαντική επίδραση στη μοντέρνα σχεδίαση - και μου αρέσει ή το μίσος - αξίζει τα εύσημα για αυτό. 'Αλλαξε σε μεγάλο βαθμό την αισθητική κατεύθυνση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, «Mays είπε. Το αφεντικό της Ford έλαβε επίσης βρεθεί σε μερικά χρόνια μετά την έξοδο από την Audi, το 1994, και εργάστηκε ως σύμβουλος για λίγα χρόνια πριν συνδέοντας με το Μπλε Οβάλ το 1997. Βαρύ, ένας ντόπιος Οχάιο, φοίτησε στο Πανεπιστήμιο του Ουισκόνσιν, πριν πάρει πτυχίο και μεταπτυχιακό του από το Κέντρο Τέχνης College of Design στην Pasadena της Καλιφόρνια, επίσης, εργάστηκε για την Opel από το 1981 έως το 1985.Beyond-7 σειρές, βαρύ και οι ομάδες του έχουν σχεδιάσει το σημερινό 3 - και 5-series σειρές, καθώς και την Z3, η Z4, η X5 και η X6 και άλλα οχήματα. Ήταν επίσης τοARGE του Mini και Rolls-Royce σχεδιασμό, και βοήθησε να αυξηθεί η BMW Designworks στις Ηνωμένες Πολιτείες σε μια παγκόσμια διαβούλευση και το σχεδιασμό addition force.In το «βαρύ Butt», η οποία έχει πάει για να χρησιμοποιηθεί ως μια καθολική περιγραφή για τα αυτοκίνητα όλων των κάνει με τα μεγαλύτερα οπίσθια άκρα, όρος βαρύ, «η φλόγα επιφάνεια,« έχει πιάσει σε κάπως ως περιγραφή για καμπύλες γραμμές της BMW στις πλευρές των διθέσιων ανοικτών σπορ αυτοκινήτων. «Βαρύ έχει διαρκή αντίκτυπο στην ταυτότητα της μάρκας BMW Group,« ο Klaus Draeger, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BMW AG, για την ανάπτυξη, ανέφερε σε δήλωσή του. ». Η συμβολή του στην επιτυχία της επιχείρησης έχει καθοριστική, και μαζί με τις ομάδες του, έχει χαραχθεί μια σαφής και αισθητική διαδρομή στο μέλλον», φαίνεται απίθανο, θα υπάρξουν δραματικές αλλαγές στο σχεδιασμό των BMW - τουλάχιστον άμεσα. διάδοχος βαρύ του, ο Hooydonk, 44, αναλαμβάνει μετά από μια καριέρα πέρασε ως επί το πλείστον με την εταιρεία πολυτελών αυτοκινήτων, με όρια στο Μόναχο, τη Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Van Hooydonk διαδραμάτισε βασικό ρόλο στην κατάρτιση του7-series αν και βαρύ ήταν συνήθως η ελάφρυνση ράβδο για την κριτική. Van Hooydonk Πιστώνεται επίσης με την Z9 και CS έννοιες, καθώς και το επερχόμενο Προοδευτική sedan Δράσης, το οποίο η BMW χρέωση, ως ένα άλλο καλούπι-διακόπτη. Το 2004, η BMW έκανε ο Hooydonk διευθυντής του σχεδιασμού για BMW αυτοκίνητα, μια κίνηση που μετατοπίστηκε βαρύ σε μια πιο εκτελεστικό ρόλο. Σε δήλωσή του, βαρύ εξέφρασε εμπιστοσύνη στο διάδοχό του, αποκαλώντας τον «πραγματικά μια κορυφαία επαγγελματικά στην επιχείρησή μας. . . . Είμαι βέβαιος ότι οι πολλές ισχυρές στρατηγικές σχεδιασμού που μας βοήθησε να δημιουργήσουμε για το BMW Group θα συνεχίσει να αναπτύσσεται και να εξελίσσεται ».