Καθώς οι Γερμανοί θα μπορούσαμε να πούμε, gemacht schon - που έχει ήδη γίνει, χωρίς την made-in-Γερμανία μέρος. Θα έχουμε ήδη την παροχή κινήτρων για τους αγοραστές στις συναλλαγές γήρανση του μετάλλου τους για τα νέα, καθαρότερα αυτοκίνητα. Πρόωρη σχόλια είναι θετικά, η Ford Motor execs ΣΙΑ δήλωσε την περασμένη εβδομάδα, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά ότι ορισμένες στοχευμένες σοσιαλισμός έχει μια θέση στην υπηρεσία της αμαυρωθεί καπιταλισμού.

Άλλο χαρακτηριστικό παράδειγμα: Γερουσιαστής Barbara Mikulski, D-MD, μηχανικής μία 11 δισεκατομμύρια δολάρια φορολογική ελάφρυνση που θα επιτρέπουν στους αγοραστές νέων αυτοκινήτων και φορτηγών προς έκπτωση φόρους επί των πωλήσεων και οι πληρωμές τόκων - εκτιμάται ότι θα είναι μια εξοικονόμηση των $ 1.500 σε $ 25.000 οχημάτων. .

Μια άλλη περίπτωση: πακέτο τόνωσης του προέδρου Μπαράκ Ομπάμα περιλαμβάνει πρόταση για να περάσετε 600 εκατομμύρια δολάρια για να αντικαταστήσει κυβερνητικά οχήματα με προηγμένης τεχνολογίας οχήματα. Φαινομενικά η κίνηση θα α) τη μείωση του κόστους των καυσίμων, και β) να δώσουν ώθηση στην ζήτηση για τις νέες τεχνολογίες μέσω της ανάδειξης τους και γ) η ενίσχυση των πωλήσεων για την βιομηχανία αυτοκινήτων κάτω από σχεδόν άνευ προηγουμένου πίεση.

Απόλυτα κατανοητό, λαμβάνοντας υπόψη τις τρομερές οικονομία, ένα συνεχώς αυξανόμενο ποσοστό ανεργίας και μια σχεδόν επίπεδη επένδυση αυτοκινητοβιομηχανία - πρώτον, να φροντίζει για τη δική σας. Για το λόγο αυτό οι Γερμανοί, στο πρόσωπο του Καγκελαρίου Angela Merkel, και ο εκπρόσωπος ενός τουλάχιστον ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι διαμαρτύρονταν έντονα.

Οι οποίοι επέμειναν να γίνει επιβεβαίωση ότι κανένα από τα γερμανικά ταμεία δανεικός στην της General Motors Corp 's Adam Opel AG, μονάδα στη Γερμανία, να πιστοποιούνται ως διαμένουν στη χώρα; Η Γερμανία της Μέρκελ, ακόμη και ως διαμαρτυρήθηκε ότι τα δάνεια της Ουάσιγκτον να GM και Chrysler LLC παρέβησαν τους διεθνείς κανόνες εμπορίου.

Ποιος είναι κλαψούρισμα ότι η clunker Harkin-Stabenow νομοσχέδιο αντικατάστασης, με made-in-the-ΗΠΑ, απαίτηση που θα μπορούσε να βοηθήσει Toyotas από το Τέξας και να βλάψουν Chevys από το Μεξικό, ισοδυναμεί με το είδος του «προστατευτισμού», που παρέτειναν τη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης; Ένας μεσάζων για τη Mazda, ένας μακροπρόθεσμος θυγατρική της Ford, που συγκεντρώνει bellwether μεσαίου μεγέθους sedan της ... στο Μίτσιγκαν, με την εργασία ένωση.

Ο προστατευτισμός έκανε παρατείνει τη Μεγάλη Ύφεση. Αλλά, τότε, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ελέγχουν περισσότερο από το ήμισυ της αγοράς των ΗΠΑ, δεν κατείχε μια ευρεία ζώνη κρατών από τη Νότια Καρολίνα, τη Γεωργία και Αλαμπάμα στο Μισισίπι, Τενεσί, Κεντάκι και το Τέξας - τα οποία απασχολούν τους αμερικανικούς εργαζομένους να παράγουν αυτοκίνητα και φορτηγά σε αμερικανικό έδαφος.

GM Η σημερινή και η Ford, για να αναφέρω δύο, είναι παγκόσμιοι παίκτες που χρησιμοποιούν σχετικά απεριόριστη παγκόσμιου εμπορίου προς όφελός τους. Θέλετε να χρησιμοποιήσετε κυβερνητική φορολογική πολιτική για την προώθηση των πωλήσεων αυτοκινήτων και αντλιών δολάρια σε συριγμός οικονομία; Πρόστιμο.

Θέλετε να παίξετε το είδος της τοπικιστικό πνεύμα που λάκκους κομμάτια από τις εταιρείες στην ίδια - και οι ξένες κυβερνήσεις που χρειάζονται για να υποστηρίξουν τις εκμεταλλεύσεις στο εξωτερικό; Δεν είναι καλή ιδέα, γερουσιαστές, διότι η θεραπεία μπορεί να αποδειχθεί τόσο κακό όσο η νόσος.