Όπως και Ιάπωνες ανταγωνιστές της, η Nissan αγωνίζεται με μια σοβαρή παγκόσμια ύφεση που περιέκοψε τη ζήτηση για τα οχήματα, καθώς και ένα κύμα του γεν που μείωσε την αξία των εσόδων από τις εξαγωγές.

Αλλά σε αντίθεση με τους αντιπάλους της Ιαπωνίας, Nissan περιγράφονται λεπτομερώς τα μέτρα μείωσης του κόστους με στόχο την επιστροφή της εταιρείας στην κερδοφορία.

Σχεδιάζει να περικόψει το κόστος εργασίας σε υψηλούς μισθούς χώρες κατά 20 τοις εκατό, τη θέσπιση του καταμερισμού των εργασιών των καθεστώτων και με χαμηλότερο συνολικό προσωπικό της κατά 20.000 θέσεις εργασίας σε 215.000 κατά το επόμενο έτος. Οι περισσότερες από τις περικοπές θέσεων εργασίας θα είναι στην Ιαπωνία.

«Εάν η κατάσταση εξακολουθεί να επιδεινώνεται, δεν θα έχουμε άλλη επιλογή παρά να ενισχύσει αυτή την επιλογή,« Ghosn είπε, προσθέτοντας ότι η Nissan θα ενημερώσουν τα σχέδιά της από 31 Μαρτίου, από το τέλος του ιαπωνικού οικονομικού έτους.

Οι περικοπές περιλαμβάνει περισσότερες από 1.200 θέσεις εργασίας καταργούνται πέρυσι, μέσω εξαγορών και φθορές σε εργοστάσια Τενεσί της Nissan. Πιο πρόσφατα, η Nissan ανακοίνωσε ότι αναμένεται να εξαλειφθούν οι περίπου 110 θέσεις εργασίας στη Βόρειο Αμερική, συμπεριλαμβανομένων 10 στο μετρό Ντιτρόιτ, στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης των πωλήσεων στις ΗΠΑ, το μάρκετινγκ και τις δραστηριότητες σχεδιασμού. «Είχαμε ένα σημαντικό αριθμό θέσεων που πέρασαν από την εταιρεία που ήδη», είπε ο Fred Standish, εκπρόσωπος της Nissan Βορείου Αμερικής.

Η Nissan, επίσης, θα μειώσει τον αριθμό των νέων εισαγωγών αυτοκινήτων σε 48 κατά την επόμενη προγραμματισμένη τριών ετών από 60.

Αλλά δεν θα επιβραδύνει το πρόγραμμα ηλεκτρικό αυτοκίνητο του ή τα σχέδιά της για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων entry-level.

«Προσιτό, αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης καυσίμου είναι τα κατάλληλα προϊόντα για μια εποχή παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, και προχωρούμε γρήγορα με τα σχέδιά μας για την παραγωγή τους,» δήλωσε ο Ghosn.

Μετά την απόκτηση των μετοχών της Nissan, το 1999, η Renault αποστέλλονται Ghosn να γυρίσει γύρω από το ζημιογόνο ιαπωνική εταιρεία. Επέστρεψε για να κέρδους το 2000, έτος κατά το οποίο έγινε διευθύνων σύμβουλος, και έχει παραμείνει κερδοφόρα μέχρι τώρα.

Nissan έχασε ¥ 83200000000 (810.000.000 δολάρια) κατά το τρίτο τρίμηνο, σε σύγκριση με το περσινό κέρδη ¥ 132 200 000 000 ($ 1,280,000,000).