Κινέζικα auto γίγαντας SAIC Motor είδε τις πωλήσεις τα κέρδη του 2008 να μειωθούν κατά τουλάχιστον 50%, χτύπησε εν μέρει από τις επενδύσεις της σε Ssangyong της Νότιας Κορέας Motor. Αν και SAIC έχει δεσμευθεί να εργαστεί προς την κανονική λειτουργία του Ssangyong, κορεατικά υπερχρεωμένες μονάδα της τώρα υπό την προστασία πτώχευσης, Ssangyong είναι μια επικείμενη επιβάρυνση για την SAIC, που μπορεί να έχουν ένα δύσκολο καθήκον να περπατήσει έξω από αυτήν την σκιά.

Στις 6 Φεβρουαρίου, η Σεούλ Κεντρικό Περιφερειακό Δικαστήριο ενέκρινε την αίτηση πτώχευσης προστασία από Ssangyong. Η απόφαση καταλήγει τετραετή έλεγχο Σαγκάη με βάση SAIC, της Ν. Κορέας η πέμπτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά SAIC διατηρεί ακόμη τα συμφέροντά της στο ενεργητικό Ssangyong και ευελπιστεί ότι ένα «πρακτικό σχέδιο ανάκαμψης των επιχειρήσεων" θα πρέπει να χαραχθεί και να εφαρμοστεί για να θέσει Ssangyong επανέλθει σε τροχιά το συντομότερο δυνατόν.

Όλες οι κινεζικές προσωπικό από την SAIC έχουν παράτησα Ssangyong και επέστρεψαν στην Κίνα, με την τελευταία κινεζική staffer, ο διευθυντής λογιστηρίου, αφήνοντας στις 9 Φεβρουαρίου. Περίπου 30 SAIC προσωπικού, συμπεριλαμβανομένων των περίπου 10 στελεχών, εργάστηκε στην Κορέα. SAIC φαίνεται να είναι το πλύσιμο των χεριών του από τη διαδικασία πτώχευσης δικαστήριο. Ωστόσο, από την κατάθεσή της Ssangyong για την προστασία πτώχευσης νωρίτερα, η SAIC είχε δεσμευθεί να «καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια" στη διαδικασία πτώχευσης δικαστήριο.

Μερικοί εμπειρογνώμονες βιομηχανίας αυτοκινήτων στην Κίνα, δήλωσε ότι η υπόθεση Ssangyong δεν θα αποτελέσει μεγάλη απειλή για τη χρηματοοικονομική επίδοση και τη λειτουργία SAIC, όπως Ssangyong θα είναι συγκριτικά ασθενέστερη από την άποψη της SUV branding του, και είναι τα SUV της πωλούνται κυρίως στη Νότια Κορέα, οπότε η αγορά είναι περιορισμένη . Επιπλέον, η SAIC μπορούν να επωφεληθούν επίσης και από άλλες μάρκες που είχε αγοράσει, όπως Roewe, να αναπτύξει και να ενισχύσει SUV τομέα της.

Νότια Κορέα-που βασίζεται Ssangyong, αντιμετωπίζει μια σοβαρή κρίση ρευστότητας εν μέσω της παγκόσμιας ύφεσης, είδε τις πωλήσεις της πέφτουν κατά 30% σε 92.665 οχήματα το 2008, καθώς οι πελάτες απέφυγαν αερίου που καταβροχθίζουν τα SUV της. SAIC Motor Corp, δήλωσε 2008 τα καθαρά κέρδη της ενδέχεται να έχουν πέσει περισσότερο από 50% από το 2007, κυρίως λόγω αδύναμων πωλήσεων και ζημιές από την κορεατική μονάδα Ssangyong Motor της.

Δελεάζονται από 50% μερίδιο αγοράς της Ssangyong SUV στη Ν. Κορέα, η SAIC αγόρασε το 49% των μετοχών της Ssangyong τον Οκτώβριο του 2004 για 500 εκατομμύρια δολάρια για να προσθέσετε τα SUV στην γραμμή παραγωγής της προς τα πάνω. Έγινε αργότερα η ελέγχουσα συμμετοχή κάτοχο αυξάνοντας τις μετοχές της στο 51%. Τον Νοέμβριο του 2008, το ενδιαφέρον της για Ssangyong ανήλθε σε 1,851 δισεκατομμύρια γιουάν ($ 271,000,000).

επενδύσεις SAIC στην Ssangyong θεωρείται ως αποτυχία, η οποία υπέστη σημαντικές ζημίες στην κινεζική γίγαντα αυτοκινήτων. Κλάδος αναλυτές είπε ότι η SAIC δεν ήταν προσεκτικός στην απόφαση να αγοράσουν μερίδια σε Ssangyong, χωρίς επαρκή γνώση των συνθηκών για τις επιχειρήσεις και της εργασίας του πολιτισμού ένωση της Νότιας Κορέας.

αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας περίμενε να δει ένα λαμπρό παράδειγμα μια κορυφαία κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία η παγκόσμια αποκτώντας μια ξένη εταιρεία αυτοκινήτων, αλλά τώρα η SAIC-Ssangyong ρωγμών μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα εγερτήριο κάλεσμα για αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων στην Κίνα που προσπαθούν να αγοράσουν παγκόσμιες μάρκες αυτοκινήτων, εταιρείες όπως η Volvo από τη Ford.

SAIC διατηρεί ακόμη τα συμφέροντά της σε στοιχεία του ενεργητικού και τις επιθυμίες Ssangyong για ένα «πρακτικό σχέδιο ανάκαμψης των επιχειρήσεων" να βάλει Ssangyong επανέλθει σε τροχιά το συντομότερο δυνατόν. Θα SAIC με τα πόδια έξω από το πρόβλημα της με Ssangyong σύντομα για τις σχέσεις και τις δραστηριότητές τους για να τρέξει στο φωτεινό κατεύθυνση ; Μένει να δούμε.