Υλικά επανάσταση μπορεί να περιμένει

Με Rhoda Miel
Η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να είναι στην καλύτερη θέση της στα επόμενα χρόνια να αρχίσει να φέρνουν όλο πλαστικό περιεχόμενο πάνω αυτοκίνητα, όπως αυτοκινητοβιομηχανίες ώθηση να μειωθεί το βάρος και να βελτιωθεί η απόσταση σε μίλια.
 
Αλλά την ίδια στιγμή, οι τρέχουσες οικονομικές συνθήκες σημαίνουν ορισμένοι προμηθευτές που έχουν να περιμένουν για λίγο ότι η τύχη μπορεί να έχει προβλήματα να εισάγονται νέα τεχνολογία κατασκευής ακριβώς όταν τη χρειάζονται περισσότερο.
 
"Υπάρχουν ευκαιρίες εκεί έξω για τις πρώτες ύλες για να περάσει μέσα από μια επανάσταση», είπε ο Τζον Thelen, αντιπρόεδρος της μηχανικής με Magna International Inc 's Decoma Εσωτερικά και Εξωτερικά μονάδα, κατά τη διάρκεια 7 Οκτ συζήτηση για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας στις κοινωνία των πλαστικών Μηχανικών; Αυτοκίνητο TPO Παγκόσμια Διάσκεψη στο Sterling Heights.
 
"Μπορείτε να δείτε τι μπορούμε να κάνουμε σήμερα μέσω [διαδικασιών], όπως ανατοκισμού σε σειρά, αλλά αυτό απαιτεί μερικές σημαντικές επενδύσεις, καθώς και με την πιστωτική αγορά σήμερα, πρόκειται να είναι δύσκολο για τις εταιρείες να ασκήσει την in. Δίνει περισσότερο μια κινδύνου σχετικά με την καταρρέω και εκεί πήρε να είναι ένα ορισμένο επίπεδο έντασης για να προβεί στην πληρωμή. "
 
Ούτε τα χρήματα ούτε σταθερή αυτοπαραγωγής είναι σταθερή προσφορά αυτή τη στιγμή.
 
Πριν από ένα χρόνο, αυτοκινητοβιομηχανίες που συμμετέχουν στην ετήσια συζήτηση στρογγυλής τραπέζης της διάσκεψης ερωτήθηκαν αν τα πλαστικά - ειδικά θερμοπλαστικό πολυολεφινών (TPO) - θα μπορούσε να αντικαταστήσει χάλυβα επιτυχία των τοιχωμάτων. Στελέχη από την Ford Motor Co, η General Motors Corp και η Nissan Motor Co Ε.Π.Ε. εξακολουθούν να δίνουν ένα πλεονέκτημα για τον χάλυβα, αλλά επεσήμανε ότι η πόρτα είναι ανοιχτή για τα πλαστικά.
 
«Η πρόκληση για τη βιομηχανία πλαστικών είναι ότι υπάρχουν δυνατότητες για τη μείωση μάζα, αλλά υπάρχουν και ερωτήσεις των πελατών που αντιμετωπίζουμε όσον αφορά την εφαρμογή και φινίρισμα", δήλωσε ο Maureen Midgley, εκτελεστικός διευθυντής της παγκόσμιας χρωμάτων και πολυμερή κέντρο για Ντητρόιτ που βασίζεται General Motors.
 
Ακόμη και πάνελ από χάλυβα, είπε, μπορεί να πάρει αρκετά αρνητικά σχόλια από τους αγοραστές αυτοκινήτων που απαιτούν το καλύτερο από τα οχήματά τους.
 
θερμικής διαστολής και συστολής Θερμοπλαστικά σημαίνει ότι κατά κανόνα δεν πληρούν τους εν λόγω consumers'demands για τις μικρές αποκλίσεις μεταξύ αμαξώματος, σημείωσε Midgley, ο οποίος βοήθησε στην παραγωγή έναρξη του Κρόνου γραμμής οχημάτων της General Motors με πλαστικό πάνελ της. Η General Motors αντικατασταθεί το πλαστικό σε χάλυβα μετά Αντιπρόεδρος Bob Lutz κοροϊδέψει δημοσίως το μέγεθος του χάσματος που απαιτείται στις ομάδες του.
 
Και παρά τα αυξανόμενα έξοδα για το χάλυβα, παραμένει η φθηνότερη εναλλακτική λύση.
 
"Είναι πολύ δύσκολο να αντικατασταθεί χάλυβα από μία άμεση άποψη κόστους," Thelen είπε. "Είναι πάντα θα είναι μια ανάβαση για αμαξώματος."
 
Αλλά την ίδια στιγμή, τα πλαστικά έχει νόημα όταν είναι μέρος ενός συνολικού ενότητα που περιλαμβάνει λειτουργικά τμήματα και μειώνει το συνολικό κόστος. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη χρήση των πλαστικών στη front-end ενότητες που περιλαμβάνουν τόσο τις διαρθρωτικές πολυπροπυλενίου δοκούς και TPO περιτονία προφυλακτήρα μαζί με το φωτισμό, καλωδιώσεις και άλλα μέρη.
 
"Πρέπει να καταλήξουμε σε μια περίπτωση επιχείρησης που λειτουργεί», είπε ο Michael λευκαίνει, το σώμα εσωτερικό αρχιμηχανικός, παγκόσμια πιλοτήριο και την περιποίηση των συστημάτων Dearborn, Michigan βασίζεται Ford.
 
Τόκιο με βάση το Nissan έχει ολοκληρωμένη φωτισμού και άλλα εξαρτήματα σε θερμοπλαστικό πύλες ανελκυστήρα επί του Nissan Murano και Infiniti οχημάτων crossover FX. Οι πύλες είναι ένα άλλο μέρος όπου έχει νόημα για τα πλαστικά να σπάσει μέσω του σε νέες θέσεις για το αυτοκίνητο. Chris Reynolds, διευθυντής του εξωτερικού / front-end-ενότητα σχεδιασμού στο Τεχνικό Κέντρο της Nissan Βορείου Αμερικής, είπε η εταιρεία του θέλει να δει περισσότερα μείγματα TPO που θα επιτρέψει molders να κάνει μια λεπτή λωρίδα προφυλακτήρα που θα σταθεί σε δοκιμές πρόσκρουσης.
 
Dow Chemical Σια Ο.Ε., προετοιμάζει TPO μείγμα που θα πλήξει τις απαιτήσεις αυτές, δήλωσε ο Ντέιβιντ Μίτσελ, ο διευθυντής μάρκετινγκ της ειδικότητας πλαστικά και ελαστομερή για Midland, Michigan βασίζεται Dow.
 
Σε μια έρευνα των αυτοκινητοβιομηχανιών και molders, η εταιρεία διαπίστωσε ότι σχεδόν όλοι ψάχνουν για ένα υλικό που θα τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν λιγότερο ρητίνη αλλά επιτυγχάνουν τα ίδια αποτελέσματα.
 
"Τα μικρότερα αυτοκίνητα έχουν μικρότερα τμήματα, που σημαίνει λιγότερη ρητίνη χρησιμοποιείται, αλλά υπάρχει ακόμη πολλή αναξιοποίητο δυναμικό εκεί έξω σε σχέση με άλλα μέρη», δήλωσε ο Jim McKinley, η παγκόσμια διευθυντής του Χιούστον, Τέξας-βασισμένοι ExxonMobil Chemical της Co s ειδικότητας επιχειρηματικές ενώσεις.
 
Αλλά εμπορευματοποίηση αυτών των συστατικών θα εξακολουθούν να βασίζονται σε μια αυτοκινητοβιομηχανία που βλέπει τις πωλήσεις πτώση του, εν μέρει επειδή οι αγοραστές δεν μπορούν να λάβουν πίστωση ή είναι απρόθυμοι να δαπανήσουν χρήματα τώρα, και για molders που αντιμετωπίζουν προβλήματα να εντοπίσει τα μετρητά να επενδύσουν σε νέες τεχνολογίες.
 
Aurora, Οντάριο που βασίζονται Magna, με πάνω από 26 δολάρια ΗΠΑ δισ. ευρώ (177 700 000 000 γιουάν) σε ετήσιες πωλήσεις, έχει πρόσβαση στον εξοπλισμό, Thelen σημείωσε, αλλά και άλλοι προμηθευτές που είναι μόλις κρέμονται τώρα ίσως να μην.
 
Παρόλα αυτά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές σημείωσε εξίσου τόσο σε επίπεδο ομάδας και συνέδριο ότι περισσότερες εταιρείες είναι ανοικτές στην προσπάθεια νέα πράγματα όταν πρέπει να βρεθεί μια άκρη για να ανταγωνιστεί. Όταν οι πωλήσεις είναι καυτό, βλέπουν λιγότερες λόγοι για να κρατήσουν την παράδοση.
 
"Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία επιβραδύνεται, οι άνθρωποι έρχονται σε μας και λέει:« Δείξε μας νέα τεχνολογία, »είπε ο Kipp Boegner, τεχνικού διευθυντή με JSP είδους 's office της Βορείου Αμερικής στο Madison Heights, Michigan. JSP έχει αναπτύξει νέες αγορές για ενισχυμένη ΡΡ στη βιομηχανία auto? Ένα εκ των οποίων θα αντικαθιστούν ορισμένες από αφρό ουρεθάνης σε καθίσματα ¡ª που μειώνει το βάρος των εδρών ».
 
«Υπάρχει πάντα θα είναι ένα περιθώριο για την καινοτομία", δήλωσε ο λευκαίνει. "Δεν υπάρχει περιθώριο για status quo».

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα