Μια κυβέρνηση που υποστηρίζεται αναδιοργάνωση πτώχευσης εξακολουθεί να αποτελεί επιλογή για την αποθήκευση της General Motors Corp και Chrysler LLC, οι αναλυτές είπε την Τετάρτη, έστω και αν η αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δηλώσει ότι θα προτιμούσα να μην ακολουθήσει αυτόν τον δρόμο.



GM και Chrysler ζήτησε δισεκατομμύρια δολάρια περισσότερα σε ομοσπονδιακή βοήθεια, την Τρίτη και ανακοίνωσε σαρωτικές αλλαγές συμπεριλαμβανομένων των μειώσεων παραγωγικής ικανότητας και περικοπές θέσεων εργασίας.



Ορισμένοι αναλυτές της Wall Street ήταν απογοητευμένοι που τα σχέδια αναδιάρθρωσης που υπέβαλε στο Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ δεν περιλαμβάνουν βασικούς παραχωρήσεις από την ένωση United Auto εργαζομένων και των ομολογιούχων την αυτοκινητοβιομηχανίες ».



Ένας αναλυτής δήλωσε ότι η ανάληψη της δυνατότητας πτώχευσης από το τραπέζι θα μειώσουν τη διαπραγματευτική δύναμη των εταιρειών.



Τόσο GM και Chrysler ανέλυσε μια πιθανή αίτηση πτώχευσης στα σχέδια αναδιάρθρωσής τους, αλλά τόνισε ότι δεν ήταν η μέθοδος που προτιμούν για την αναδιοργάνωση και ότι ελπίζουν να αποφύγουν αυτό το σενάριο.



Η GM, η οποία έχει ζητήσει 16.400 εκατομμύρια δολάρια σε επιπλέον δάνεια από την κυβέρνηση των ΗΠΑ για συνολικά μέχρι και 30 δισεκατομμύρια δολάρια, έχει δηλώσει ότι θα ξεμείνει από μετρητά, μόλις τον Μάρτιο χωρίς νέα ομοσπονδιακή χρηματοδότηση.



Το αίτημα ήρθε λίγο μετά μικρότερο αντίπαλο Chrysler ζήτησε για άλλη 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε βοήθεια.



αίτημα της GM ότι ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι των συνολικών ενισχύσεων έρθει με τη μορφή προνομιούχων μετοχών και όχι το χρέος αποτελεί μια «σιωπηρή αναγνώριση του γεγονότος ότι η GM μπορεί να προκύψουν από ένα out-of-δικαστηρίου διαδικασίας ως ένα ακόμα ιδιαίτερα levered επιχείρηση,« αναλυτής της JP Morgan Himanshu Patel είπε.



David Leiker, αναλυτής με τον Robert W. Baird, συνεχίζει να θεωρεί την πτώχευση, όπως η καλύτερη επιλογή για την αναδιοργάνωση.



«Αν και ενδέχεται να είναι επώδυνες βραχυπρόθεσμα, εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι οι προκλήσεις για την αναδιάρθρωση της GM και της Chrysler είναι πολύ περίπλοκα που πρέπει να πληρούνται εκτός από μια πτώχευση,« Leiker είπε.



Στο προσχέδιο της αναδιάρθρωσής της, η GM εκτιμά ότι εάν ήταν υποχρεωμένη να αναδιοργανώσει σε μια παραδοσιακή πτώχευση, η καρτέλα για την κυβέρνηση θα μπορούσε να αγγίξει 100 δισεκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση πτώχευσης.



Chrysler εκτιμάται ότι το νομοσχέδιο για την πτώχευση της θα μπορούσε να χτυπήσει $ 1.200 ανά φορολογούμενο.



GM περιέγραψε επίσης μείωση του κόστους δράσεων, αλλά ακόμη να καταλήξει σε συμφωνία με κατόχους ομολόγων της και η UAW για το πώς να μειώσει το περίπου 48 δισεκατομμυρίων δολαρίων που οφείλει τις δύο ομάδες.



Μια ίδια κεφάλαια προς χρέη swap, η οποία εξετάζεται, θα μπορούσε να πλήξει σημαντικά τους μετόχους.



«Μια μεγάλη πλειοψηφία των pro forma μετοχικών στην General Motors θα διανεμηθεί στους κατόχους ομολόγων την ανταλλαγή και την UAW VEBA," Credit Suisse αναλυτής Κρις Ceraso είπε. «Η υφιστάμενους μετόχους θα ήταν σε μεγάλο βαθμό να εξουδετερωθεί από το ομόλογο και VEBA των ανταλλαγών».