«Είναι ανησυχητικό στις επιχειρήσεις μας και, προφανώς, ελπίζουμε ότι βλέπουμε τη στασιμότητα και ότι θα δούμε την ανάπτυξη, όπως η (Ομπάμα) δέσμης κινήτρων κλωτσιές», είπε ο Mike DiGiovanni, εκτελεστικός διευθυντής της GM της παγκόσμιας ανάλυσης της αγοράς. «Αν δεν δούμε ότι αυτές είναι προφανώς βιώσιμα επίπεδα, τα οποία προκαλούν σχεδόν κάθε μεγάλος κατασκευαστής αυτοκινήτων να ψάξουν για τις ενισχύσεις της κυβέρνησης." Την Τρίτη, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση εγκαινίασε ένα 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων πρόγραμμα για να βοηθήσουν για την παροχή πιστώσεων σε κίνητρο δανεισμού για τους καταναλωτές για τα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων αυτοκίνητα. οι πωλήσεις της Ford Motor Co της μειώθηκε περισσότερο από 48 τοις εκατό, μείωση του μεριδίου αγοράς της στο 14,4 τοις εκατό - μια απώλεια της τάξης του 1,9 πόντους. Τον περασμένο μήνα, η Ford είπε ότι πίστευε ότι οι λιανικές πωλήσεις φτάνοντας έξω, αλλά άλλαξε την πορεία την Τρίτη. «Εμείς δεν φθάνουν μέχρι τον πυθμένα», είπε ο οικονομολόγος της Ford Emily Kolinski Morris. «Το εύθραυστο οικονομικό περιβάλλον του σήμερα, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί για να μην χάσετε ένα μήνυμα ότι οι συνθήκες επιδεινώνονται». Είπε ότι μια σειρά οικονομικών δεικτών είναι ανησυχητικό, συμπεριλαμβανομένωνανεργία και τη μείωση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών. Chrysler ήταν ελαφρώς καλύτερη από crosstown τους αντιπάλους της, με τις πωλήσεις κάτω 44 τοις εκατό. Αλλά να το θέσω πρωτοφανή κίνητρα σε πολλά από τα μοντέλα της, εγείροντας ερωτήματα για το πώς θα μπορούσε να κάνει τα χρήματα από τις πωλήσεις αυτές. Mike Keegan, Chrysler αντιπρόεδρος του σχεδιασμού του όγκου των πωλήσεων και των επιχειρήσεων, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι «έτος-πάνω έτους αλλαγή στα κίνητρα είναι σύμφωνη με τους βασικούς ανταγωνιστές μας». Όμως, τα δεδομένα που συλλέγονται από Edmunds.com, η οποία παρακολουθεί τις δαπάνες παροχής κινήτρων από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, δείχνουν ότι ο μέσος όρος της Chrysler ανά κίνητρο όχημα ήταν χιλιάδες περισσότερα από ό, τι είτε της GM ή της Ford. Τον περασμένο μήνα, ο μέσος όρος κίνητρο Chrysler ήταν 5.556 δολάρια - πάνω από 2.000 δολάρια υψηλότερα από ότι ήταν πριν από ένα χρόνο, και πάνω από 2.000 δολάρια υψηλότερα από crosstown τους αντιπάλους της. Ακόμη και με αυτά τα ρεκόρ υψηλών δαπανών, Chrysler έχασαν μερίδιο αγοράς, πτώση στο 12,2 τοις εκατό από 12,8 τοις εκατό. Ακόμη αυτοκινητοβιομηχανίας γίγαντες της Ιαπωνίας, το οποίο οι επιδόσεις τους ήταν καλύτερες από ό, τι οι αμερικανοί ανταγωνιστές τους, στάλθηκαν ξετύλιγμα το Φεβρουάριο.πωλήσεων της Toyota Motor Corp »μειώθηκαν κατά σχεδόν 40 τοις εκατό, αν και το μερίδιό της στην αγορά των ΗΠΑ αυξήθηκε από 15,5 τοις εκατό πριν από ένα χρόνο στο 15,9 τοις εκατό τον περασμένο μήνα. «Οι καταναλωτές έχουν περάσει πολλά αυτή τη στιγμή. Η ανεργία είναι μια ανησυχία, η διαθεσιμότητα της πίστωσης είναι μια ανησυχία, και υπάρχει η αντίληψη παράγοντα πλούτου », δήλωσε ο Bob Carter, ο γενικός διευθυντής της Toyota Motor Sales« Toyota διαίρεση. «Οι παράγοντες αυτοί επηρεάζουν όλα τα επίπεδα εμπιστοσύνης των καταναλωτών." Η Honda Motor Co είδε τις πωλήσεις της πτώση 38 τοις εκατό, αλλά το μερίδιο αγοράς της αυξήθηκε από 9,8 τοις εκατό σε 10,4 τοις εκατό. οι πωλήσεις της Nissan Motor Co »ήταν από μόλις πάνω από 37 τοις εκατό, αλλά το μερίδιό της στην αγορά έφτασε στο 7,9 τοις εκατό από 7,3 τοις εκατό. Αναλυτής Rebecca Lindland της IHS Global Insight, δήλωσε για το γεγονός ότι όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες δημοσιεύτηκε άσχημα αποτελέσματα του Φεβρουαρίου θα μπορούσε να βοηθήσει πραγματικά GM και Chrysler, οι οποίες πρέπει να αποδείξει ότι μπορεί να είναι βιώσιμη από την 31η Μαρτίου σύμφωνα με τους όρους των ομοσπονδιακών δανείων τους. Επισήμανε ότι ακόμα και χρηματοδοτικός βραχίονας της Toyota ζητά από την ιαπωνική κυβέρνηση για τηνοικονομική ενίσχυση. «Η οικονομία δεν κάνει αυτές τις εταιρείες χάρες», του είπε. «Ακόμη και ως υγιής εταιρία, όπως η Toyota ήταν ψάχνει για βοήθεια. Δεν ξέρω ότι μπορούμε να κρίνουμε GM και της Chrysler είναι πολύ σκληρά. " Bloomberg News ανέφερε σήμερα ότι η Honda και Mazda, επίσης, μπορεί να ακολουθήσει η Toyota, ζητώντας από την ιαπωνική κυβέρνηση για τα χρήματα για να δανείσουν στις ΗΠΑ αγοραστές αυτοκινήτων. Η GM, η οποία σχεδόν ξέμεινε από μετρητά το Δεκέμβριο πριν από τη λήψη 13.400.000.000 δολάρια ομοσπονδιακό πακέτο δανείων, ζητά η κυβέρνηση Ομπάμα για πρόσθετα δάνεια αξίας έως 16.600.000.000 δολαρίων. Η αίτηση αυτή στηρίζεται στις ΗΠΑ οι πωλήσεις του κλάδου εκατομμύρια ευρώ φέτος 10.5, αλλά οι πωλήσεις ποσοστό του Φεβρουαρίου ήταν μόλις 9,12 εκατομμύρια σε ετήσια βάση, το χαμηλότερο από το 1981. GM εξακολουθεί να βασίζομαι σε μια μικρή ανάκαμψη κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους για την επίτευξη των στόχων που περιγράφονται στην πρόσφατη υποβολή της προς το Υπουργείο Οικονομικών, DiGiovanni είπε. Chrysler έλαβε 4.000 εκατομμύρια δολάρια τον Δεκέμβριο και ζητά από την Ουάσιγκτον για $ 5 δισ. ευρώ περισσότερα. Η Ford είναι η μόνη μεταξύ των αμερικανικώννα μην ζητούν ομοσπονδιακής ενίσχυσης, αλλά προειδοποίησε ότι θα μπορούσε να αλλάξει εάν οι συνθήκες συνεχίζουν να επιδεινώνονται. Όπως η GM, η Ford αναμένει ακόμα μια «μέτρια ανάκαμψη κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, όπως και η Toyota. «Όπως έχουμε μπει στο τέλος του δευτέρου τριμήνου, στις αρχές του τρίτου τριμήνου, είμαστε ακόμα αισιόδοξος ότι θα πάμε για να αρχίσει το τράβηγμα από το κάτω μέρος,« Κάρτερ της Toyota, δήλωσε. GM δήλωσε την Τρίτη ότι σχεδιάζει να παράγει 550.000 οχήματα το δεύτερο τρίμηνο του 2009, το 34 τοις εκατό λιγότεροι από ό, τι χτίστηκε κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου πέρυσι. Η Ford ανακοίνωσε ότι κόβει το δεύτερο τρίμηνο της παραγωγής στο εργοστάσιο από σχεδόν το 38 τοις εκατό σε 425.000 μονάδες. Η Ford ήταν μία από τις μόνο αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τα κίνητρα περασμένο μήνα, και είπε ότι θα συνεχίσει να μειώσει την παραγωγή για να ταιριάζει με την πραγματική ζήτηση, αντί να προσφέρουν βαθύτερη εκπτώσεις. «Δεν πρόκειται να θέσει σε κίνδυνο το σχέδιό μας για βραχυπρόθεσμα κέρδη», δήλωσε ο Ken Czubay, Ford αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ. «Αυτός είναι ο τρόπος ότι η Ford πρόκειται να οικοδομήσουν το μέλλον και να είναι γύρω για τηνμοκρασία ». Chrysler δεν θα αποκαλύψει τα σχέδια παραγωγής της. Συγγραφέας προσωπικού Christine Tierney συνέβαλαν σε αυτή την έκθεση.