«Τίποτα δεν έχει συμβεί που θα αλλάξει το μυαλό μου», είπε στους δημοσιογράφους μετά τη 1 / 2 ώρες 2, κεκλεισμένων των θυρών συνάντηση, η οποία Fiat υπάλληλοι χαρακτηρίζονται ως φιλική και ανεπίσημη. Steve κ. Rattner, της Wall Street εμπειρογνώμονας αναδιάρθρωσης, και πρώην σύμβουλος της εργασίας Ρον Μπλουμ, έτρεξε από τη συνεδρίαση, peppering Marchionne με τις ερωτήσεις δεν είναι μόνο για την προτεινόμενη συμφωνία με την Chrysler, αλλά και για την ευρωπαϊκή αγορά και τις τάσεις της βιομηχανίας.

Ο Marchionne είπε ότι ενθαρρύνεται από πιάσει τους υπαλλήλους των ΗΠΑ »των δυσχερειών του κλάδου. «Η αίσθηση που πήρα από αυτούς είναι ότι αναγνωρίζουν το μέγεθος του προβλήματος και υπάρχει απόλυτη αποφασιστικότητα για την εξεύρεση λύσης», είπε. «Τουλάχιστον, από όπου και αν ασκούν».

Marchionne, ένας καταδεκτικός ιταλικό-καναδική επιχειρηματίες πιστώνεται με την περιστροφή γύρω από τη Fiat, δήλωσε ότι η εταιρεία είχε «προχωρήσει», με τη δέουσα επιμέλεια, την εξέταση της Chrysler, η οποία προετοιμάζει τη δική της έκθεση για την αμερικανική κυβέρνηση.

Chrysler και η General Motors Corp οφείλουν να υποβάλλουν εκθέσεις μέχρι το τέλος του μήνα αναλυτικά τις προσπάθειές τους για την αναδιάρθρωση και να καταστούν βιώσιμες επιχειρήσεις, ως προϋπόθεση για τη χορήγηση κρατικών ενισχύσεων που έλαβαν.

Ενώ η Chrysler έχει πει ότι θα μπορούσε να επιβιώσει μόνη της, το τελευταίο σχέδιο του προτείνει ότι θα πηγαίνουν καλύτερα με έναν εταίρο συμμαχίας.

Ο συνδυασμός των δύο αυτοκινητοβιομηχανίες θα δημιουργήσει συνέργειες για την Chrysler περίπου 7 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2016, το Auburn Hills-based αυτοκινητοβιομηχανία εκτιμάται ότι στο έγγραφο που υπέβαλε η κυβέρνηση.

Η Fiat έχει προτείνει να λάβει το 35 τοις εκατό των μετοχών της Chrysler, με τη δυνατότητα να αποκτήσει ένα άλλο 20 τοις εκατό, σε αντάλλαγμα για την κοινή χρήση πλατφόρμες μικρών αυτοκινήτων και κινητήρων με την Chrysler. Chrysler θα κερδίσει επτά νέες μικρές οικογένειες οχημάτων και έξι νέες οικογένειες κινητήρων από την Fiat.

Η Fiat δεν σκοπεύει να επενδύσει χρήμα στην Chrysler αλλά Marchionne είπε ότι η εμπειρία που θα μοιραστεί με την Chrysler συνεπάγεται «την τεχνολογία, τις πλατφόρμες, κινητήρες, τεχνογνωσία - όλα τα πράγματα που έχουν καταβληθεί και εργάστηκε από τη Fiat επί σειρά ετών. Αν θέλατε να το αγοράσουν στο εξωτερικό, θα σας κοστίσει ένα τεράστιο ποσό χρημάτων ».

Εκτός από $ 4 δισεκατομμύρια σε κρατικά δάνεια που έχει λάβει η Chrysler, η αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ο Marchionne αρνήθηκε να πει κατά πόσον η συμφωνία διαρθρώνεται από τα εν λόγω δάνεια, αλλά είπε, «το σχέδιο υπόκειται σε πρόσθετη χρηματοδότηση έρχονται in»

Είπε ότι οποιαδήποτε χρήματα που προέρχονται από την κυβέρνηση των ΗΠΑ θα πρέπει να δαπανηθεί για την Chrysler. «Τίποτα δεν πρόκειται να ληφθούν από τις ΗΠΑ, και ο κύριος στόχος θα είναι να επιστρέψει κάθε δολάριο της χρηματοδότησης φορολογούμενο πριν από οποιονδήποτε παίρνει τίποτα."

Ο συνδυασμός των δύο αυτοκινητοβιομηχανίες θα δημιουργήσει μια ομάδα που πωλούν περισσότερα από 4 εκατομμύρια οχήματα ετησίως. Οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσε να προσφέρει εμπορικά σήματα πρόσβαση ο ένας του άλλου σε νέες αγορές και δίκτυα διανομής, και ότι θα δημιουργήσει οικονομίες με το συνδυασμό των ανταλλακτικών τους. Οι δύο κατ 'εκτίμηση συνδυασμένη αγοραστική τους σε περισσότερα από 45 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως. Chrysler θα χρησιμοποιούν επίσης τα φυτά πιο αποτελεσματικά με την οικοδόμηση Chrysler-badged μικρό Fiats καθώς Fiats προς πώληση στη Βόρεια Αμερική.