Alpina έχει λάβει την τυλίγει στα ανοικτά της τελευταίας δημιουργίας του - η BMW Alpina B7 B-Turbo. Το μοντέλο τέταρτης γενιάς βασίζεται στη νέα 2009 BMW 7-Series και παίρνει έναν επιθετικό νέο κιτ αμαξώματος σε συνδυασμό με ένα ισχυρό κινητήρα 4.4L V8.That δίνει την BMW Alpina B7 Bi-Turbo συνολικά 507-hp με μέγιστη ροπή των 516 lb-ft. Επιτρέπει τα 0 έως 62 μίλια/ώρα φορές του 4,7 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά έως 174 mph. Η ισχύς θα μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ZF 6-τάχυτο αυτόματο η οποία χρησιμοποιεί επίσης Alpinas σύστημα Switch-Tronic για την προσαρμογή στην οδήγηση όροι.Για προηγούμενη Alpina B7 ήταν διαθέσιμο στις ΗΠΑ περιορισμένου αριθμού, μέσω αντιπροσώπους BMW. Δεν υπάρχει λέξη κατά πόσον η νέα τέταρτη γενιά της BMW Alpina 2009 B7 Bi-Turbo θα έρθουν στο Ηνωμένο States.Click με το ανακοινωθέν τύπου, καθώς και την εικόνα υψηλής ανάλυσης gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? ; Δελτίο Τύπου: Με τη νέα BMW ALPINA B7 Bi-Turbo, ALPINA παρουσιάζει τέταρτη γενιά της, των αυτοκινήτων με βάση την BMW Σειρά 7.minent προκατόχους περιλαμβάνουν τη BMW ALPINA Β12 6,0 και Β7, η οποία θέτει τον πήχη στην κατηγορία των σεντάν πολυτελείας υψηλής απόδοσης. Πρόσφατα ερμηνεύονται και με κάθε τρόπο state-of-the-art, το B7 Bi-Turbo ενώνει αποκλειστικότητα, αθλητισμό και την άνεση σε τέλεια εξαίσια harmony.Yielding επίπεδα ροπής και ισχύος από τη φορτισμένη 4,4 λίτρων V8, και σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση με ενεργή σταθεροποίηση roll, το B7 Bi-Turbo υπόσχεται να προσφέρει ένα φάσμα της οδήγησης εμπειρίες διαφέρουν πάρα πολύ ώστε να είναι ανήκουστο σε αυτή την κατηγορία automobiles.The εξέλιξη της παραδοσιακής 20-μίλησε 21 ALPINA τροχοί CLASSIC υπογραμμίζουν τη νέα σχεδιαστική γλώσσα βρέθηκαν σε όλη την B7 Bi-Turbo και προσδίδουν μια χαρακτηριστική εμφάνιση και ισχυρή ονομασία stance.PowertrainThe Bi-Turbo μοντέλο που κοσμεί πλέον το ναυαρχίδας της BMW υπαινιγμούς σαλούν ALPINA σε ακόμη πιο ισχυρό και ροπή-φορτωμένο επιδόσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνοντας κατά καυσίμων economy.The πλήρως αλουμινίου, 4395cm3 V8 συνολική απόδοση 507 ίππους αιχμής (373 kW) σε μια μέτρια 5500rpm, με μέγιστη ροπή 700 Nm διαθέσιμη μεταξύ 3000-4750rpm.Two ειδικά για το προωθητικό ALPINA κατασκευάζονται υπερσυμπιεστές με γενναιόδωρα-διαστάσεων πτερύγια στροβίλων είναι υπεύθυνοι για την αναγκαστική επαγωγή. Ενδελεχή αξιοποίηση των δυνατοτήτων του κινητήρα επιτεύχθηκε μέσω της βελτιστοποίησης της έμμεσης intercooler (air-water/water-air), με σύντομες διαδρομές πρόσληψη και βελτιστοποιημένη ροή intercooler έμβολα tracts.High-απόδοσης κατά την εργασία στους κυλίνδρους, προσεκτικά αναπτυχθεί για να εναρμόνιση με τη συμπίεση της 9.2:1 και μέγιστη turbo ώθηση των 1,0 bar. Το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικό συγκεκριμένη παραγωγή 115hp (85kW) ανά λίτρο, με μέγιστη μέση συμπίεση των 20,1 bar, ένα σημείο αναφοράς ακόμα και μεταξύ έδρα ματιά sportscars.One στο διάγραμμα ροπής και ισχύος είναι αρκετή για να τονίσει ότι το κεφάλαιο B7 Bi-Turbo θα επιταχυνθεί έντονα και αβίαστα από πολύ χαμηλές στροφές. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από ένα ασυνήθισταδ φάσμα των rpms, που κυμαίνονται από 3.000 έως 4.750 rpm. Αυτή η ευρεία περιοχή ισχύος σε συνδυασμό με την εξαίσια προσανατολίζονται ZF εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο του αθλητισμού φροντίζει τους επιβάτες με τα εντυπωσιακά υψηλά επίπεδα άνεσης ομαλής μετάδοσης σε όλες τις συνθήκες οδήγησης situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, το οποίο έχει προγραμματιστεί για τη μετατόπιση εξαιρετικά ομαλή και άνετη στην αυτόματη λειτουργία , προσφέρει διαφορετικά χαρακτηριστικά βάρδια για κάθε γούστο και χάρη κατάσταση των πρόσθετων Αθλητισμού και χειροκίνητη. Οδηγώντας το B7 Bi-Turbo γίνεται μια εντελώς διαφορετική εμπειρία όταν χρησιμοποιείτε τα κουμπιά που βρέθηκαν στο πίσω μέρος του τιμονιού για χειροκίνητη επιλογή των ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου. Αυτό εξασφαλίζει μετατοπίσεις λαμβάνουν χώρα μέσα σε μερικές εκατοντάδες χιλιοστά του δευτερολέπτου και με ελάχιστες διακοπές στη μετάδοση της δύναμης, ευνοϊκά συγκρίσιμο ακόμη και με τις καλύτερες μεταδόσεις twin-συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, το Β7 ορμές Bi-Turbo από 0-100 km / h σε 4,7 δευτερόλεπτα, έντονα πιέζοντας για ένα ηλεκτρονικά περιορισμένη280 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα.? Πλαίσιο & SuspensionLong περάσει τις ημέρες όταν μια καθαρά σκληρά και σπορ οδήγηση ήταν ένα περιζήτητο χαρακτηριστικό της αναστολής set-up. Η προσπάθεια για την πραγματικά ουδέτερη διαχείριση εξακολουθεί να είναι ο ευφυής δρόμος προς τα εμπρός, να δώσουν ό, τι καλύτερο είναι τεχνολογικά feasible.In επιδίωξη του στόχου αυτού, οριακά μικρότερη και μοναδικά βαθμονομείται ελατήρια μείωση εμπρός και πίσω ύψος πορείας από 15mm και 10 χιλιοστά αντίστοιχα. Μαζί με τον τροχό 21 και ελαστικών συνδυασμός της αναστολής είναι ταυτόχρονα ευαίσθητη στις εισροές και άμεση αίσθηση, αλλά απαλλαγμένες από τη σκληρότητα της αμιγώς αθλητικό προσανατολισμό αναστολή, δίνοντας αυτό το μεγάλο σαλόνι με μια ευκινησία συνήθως συνδέονται με πολύ μικρότερες αίθουσες αθλητικών . Το ελαφρύ 21 τροχούς, με νέα ερμηνεία τους από το σχεδιασμό ALPINA CLASSIC τροχό, συνδυάζονται με ένα ιδιαίτερα επιλεγμένα κλιμακώνεται MICHELIN ελαστικών set-up: 245/35 R21 εμπρός και 285/30 R21 πίσω. Οι ανωτέρω τεχνολογία Run-Flat, συμβατικά ελαστικά που χρησιμοποιούνται για να εξασφαλιστεί ένα εύπλαστο,φινέτσα πίνακα που είναι σπάνιο today.ALPINA έχουν ενσωματώσει state-of-the-art τεχνολογιών ηλεκτρονικής ανάρτησης, επιδέξια και διακριτικά για την προσαρμογή τους στις υψηλές απαιτήσεις των πελατών μας. Στο πλαίσιο της Bi-Turbo B7 στάνταρ εξοπλισμό, το ηλεκτρονικό σύστημα ανάρτησης με Dynamic Damping Control και Dynamic Drive (ενεργός σταθεροποίηση roll) επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει από τρεις ξεχωριστές ανάρτηση ρυθμισμένη-ups: Comfort, Normal και Sport. Η B7 Bi-Turbo προσφέρει στον οδηγό ανήκουστο-ευστροφίας της, παρέχοντας στις μεγάλες αποστάσεις άνεση εξίσου εύκολα όπως στην πλάτη-road ρυθμό, πάντα με μέγιστο της απόλαυσης και safety.DesignAt μια φορά δυναμική, ευγενική και ισχυρό - το περίγραμμα του B7 Bi-Turbo επηρεάζεται σημαντικά από την εξελικτική νέα σχεδίαση των 21 ALPINA τροχούς CLASSIC. Ένας στρόβιλος-όπως τρισδιάστατα οδηγοί καμπύλη καθεμιά από τις 20 ακτίνες από το κέντρο του τροχού μέχρι το χείλος, σε ποιο σημείο έχουν λευκασμένου επιφάνεια. Ανάλογα με τη γωνία του θεατή, η περιστροφικήed των τροχών και το φως, η εμφάνιση αυτών των κλασικών τροχών μεταβάλλεται διαρκώς. Φυσικά συνεχίζουν να κατέχουν το εκλεπτυσμένο βαλβίδες αέρα των ελαστικών, με ασφάλεια και ελκυστικά κρυμμένα πίσω από το τιμόνι κλειδώνει covers.In αληθινή μορφή-εξής λειτουργικά μόδας, τα τυπικά μπροστά ALPINA ενσωματώνει τις απαιτήσεις νωπού αέρα για τη διαβίβαση και ψυγεία λαδιού του κινητήρα, που χωρίζονται από την κύρια μονάδα ψύξης για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας. Η σχεδίαση του εμπρός και πίσω αεροτομή προκύπτει σαφώς αεροδυναμικά προσανατολισμένη συμφερόντων, μειώνοντας ανελκυστήρα στο εμπρός και πίσω κατά 30% και 15% αντίστοιχα. Αριστερά και δεξιά, τα συστήματα εξάτμισης δύο διπλές απολήξεις είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο της πίσω ποδιάς και είναι μάρτυρας της potency.When B7 Bi-Turbo κοστίζει αναρρίχηση στην B7 Bi-Turbo, το ένα να λάβει αμέσως γνώση της ALPINA διακοσμητικά καλύμματα μαρσπιέ θυρών που είναι όμορφα φωτίζεται σε μπλε χρώμα. Το τιμόνι SWITCH-TRONIC έχει γάντια και το χέρι-ραμμένο στα καλύτερα, πιο άνετα δερμάτινα LAVALINA.η γραμμή οδηγούς της όρασης, κόκκινους δείκτες πάνω στο πεδίο μιας μπλε καντράν χάριτος του ταμπλό, όπου μια μαύρη οθόνη LCD οθόνη είναι υπεύθυνη για την επικοινωνία οδηγού-σημαντικό information.Exclusive εσωτερικό ξύλο πολυτελείας επένδυση με τη μορφή του Myrtle Burl, ένα δεμένο κόμπος των Laurel μόνο βρίσκεται στην ακτή του Ειρηνικού από τις Ηνωμένες Πολιτείες, προσφέρει μια ζεστή και παραδοσιακή ατμόσφαιρα. Προαιρετική ALPINA Πιάνο Λάκα ταπετσαρία εσωτερικού με ασημένια διαγώνια rhombs του, προσφέρει ένα μοντέρνο και μόνο ως αποκλειστικός alternative.Tags: 2009 Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης,, Alpina B7,