Στα τέλη Ιανουαρίου, η κυβέρνηση έθεσε σε εφαρμογή ένα πιλοτικό πρόγραμμα για την επιδότηση υβριδικά, ηλεκτρικά και οχήματα ενεργειακών κυψελών.

Αυτό είναι ένα καλό πράγμα. Αλλά η κυβέρνηση πρέπει να λάβει γρήγορα μέτρα για να εξασφαλίσουν οι επιδοτήσεις δαπανώνται συνετά.

Στο πλαίσιο του προγράμματος, ένα υβριδικό αυτοκίνητο αγοραστής δέχεται 4.000 έως 50,00 γιουάν ($ 585 - $ 7.310), ανάλογα με την αποδοτικότητα των καυσίμων του αυτοκινήτου.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αγοραστής δέχεται 60.000 γιουάν (8.772 δολάρια), ενώ μία κυψέλη καυσίμου αγοραστής αυτοκινήτου παίρνει 250.000 γιουάν (36.550 δολάρια).

Γοητευμένος από τις επιδοτήσεις, μια απόκλιση από τις εγχώριες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες τώρα λένε ότι έχουν νέες ενεργειακές οχήματα. Οι αξιώσεις των ανακαλύψεων και της παγκοσμίου επιπέδου τεχνολογία είναι που αναβλύζει. Chery Automobile Co και Zhejiang Zotye Auto Co, για παράδειγμα, έχουν και οι δύο δήλωσαν ότι ηλεκτρικό αυτοκίνητο τεχνολογία τους είναι η πιο εξελιγμένες στον κόσμο.

Αλλά εδώ είναι το βασικό ερώτημα: Πώς μπορεί να είναι όλα αυτά τα νέα οχήματα;

Μέχρι στιγμής, ανεξάρτητα στοιχεία σχετικά με τα αυτοκίνητα δεν είναι διαθέσιμες στο κοινό. Η κυβέρνηση κινδυνεύει να σπαταλάμε χρήματα της επιδότησης για την υποβαθμισμένα οχήματα.

Το υπουργείο Οικονομικών σχεδιάζει να διαθέσει 10 δισ. γιουάν ($ 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ) για την επιδότηση για τα επόμενα τρία χρόνια. Επαρχιακές κυβερνήσεις θα πρέπει να προστεθεί στην επιδότηση.

Η κυβέρνηση βρίσκεται τώρα στο στάδιο της λήψης απόφασης που αυτοκινητοβιομηχανίες θα είναι επιλέξιμες.

Τι θα πρέπει πρώτα κάνουμε είναι να διασφαλίσουμε ότι μόνο αυτοί που πραγματικά πληρούν τις προϋποθέσεις να πάρει τα χρήματα.

Η κυβέρνηση πρέπει να προσλάβετε ανεξάρτητες εταιρείες να ελέγχουν και να πιστοποιούν τα οχήματα. Και η διαδικασία επιλογής του οχήματος πρέπει να είναι ανοικτή και διαφανής.