αρχιμηχανικός της Toyota, Akihiko Otsuka, επέλεξε ένα curvy πορεία δοκιμάσουν κοντά στο όρος Φούτζι να αναδείξουν την ομαλή διεκπεραίωση του πρωτοτύπου του ανακαινισμένο υβριδικό Prius, προβλέπεται να ανέλθει σε εκθεσιακούς χώρους Μάιο.

Είπε περήφανα δημοσιογράφους σχετικά με εκκρεμή διανυθέντα χιλιόμετρα του - 50 μίλια ανά γαλόνι - οροφής ηλιακά πάνελ, τα χαρακτηριστικά ασφάλειας σύγκρουσης και πόσο διασκεδαστικό ήταν να οδηγεί.

Όμως, σε όλη την πρόσφατη εκδήλωση στο Fuji Speedway, Otsuka ήταν ακριβώς όπως την πρόθεση για τονίζοντας πως το Prius καλύτερες επιδόσεις από τον νέο, hot-selling αντίπαλος υβριδικό της Honda, το Insight. Αλλά έμεινε έκπληκτος με την τιμή του τυχάρπαστο χαρά - $ 2.000 έως $ 4.000 λιγότερο από το σημερινό μοντέλο Prius.

«Ήταν χαμηλότερο από τίποτα, τι περίμενα», είπε με λίγο γέλιο. "Η Honda έχει κάνει πολύ καλή δουλειά."

Καλώς ήλθατε στο νέο πόλεμο τιμών στα υβριδικά οχήματα.

Prius της Toyota, το μακρύ-βασιλεύοντας υβριδικό βασιλιάς, αντιμετωπίζει σκληρότερο ανταγωνισμό ακόμη το Insight, των οποίων οι πωλήσεις ξεπέρασαν ήδη 21.000 σε μόλις ένα μήνα και μισό στην Ιαπωνία - υπερτριπλάσιο στόχος Η Honda Motor Co 's.

Το Insight ξεκινά ¥ 1890000 (19.000 δολάρια) στην Ιαπωνία, καθώς και 19.800 δολάρια στις ΗΠΑ, όπου φτάνει σε εκθεσιακούς χώρους και αυτό το μήνα.

Το σημερινό μοντέλο του Prius πωλεί τώρα για 22.000 δολάρια στις ΗΠΑ και 2,3 εκατομμύρια γεν (23.000 δολαρίων) στην Ιαπωνία. Το ανακαινισμένο τρίτης γενιάς Prius είναι ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο με ισχυρότερο κινητήρα από το σημερινό Prius και θα είχαν διαφορετικά αναμένεται να φέρει μια υψηλότερη τιμή.

Ένα υβριδικό προσφέρει εξοικονόμηση στο αέριο αντλία λόγω της ανώτερης διανυθέντα χιλιόμετρα του ότι προέρχεται από εναλλαγή μεταξύ ενός βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα. Αλλά έτειναν να είναι πιο ακριβό, λόγω του κινητήρα, της μπαταρίας και άλλα πρόσθετα μέρη - μέχρι την άφιξη του Insight.

Otsuka είπε Toyota εξέταζε τις τιμές του νέου μοντέλου χαμηλότερο από το τρέχον μοντέλο, αν και μειώνονται σταδιακά να αποκαλύψει το τίμημα. Το ισχυρότερο γιέν σημείωσε τιμή-περικοπή δύσκολη στις ΗΠΑ, αλλά ο ίδιος είπε επίσης ότι η Toyota είχε πλήρη επίγνωση ότι δεν ήταν μια σοφή ιδέα να καθορίσει την τιμή των ΗΠΑ πάρα πολύ υψηλότερη από την τιμή της Ιαπωνίας.

αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου έχουν εργαστεί σκληρά για να αναπτύξει τα υβρίδια, αν προσφυγή τους έχει υποχωρήσει κάπως μετά οι τιμές του πετρελαίου έχουν μειωθεί τους τελευταίους μήνες. Prius της Toyota είναι η παγκόσμια top-πωλητή σε φυσικό αέριο-ηλεκτροκίνητων υβριδικών σε μια σωρευτική 1,2 εκατομμυρίων που πωλήθηκαν σε όλο τον κόσμο από το 1997 το ντεμπούτο του.

Η Ford Motor Co θα κυκλοφορήσει σύντομα υβριδικό Fusion της, μια μεσαίου μεγέθους sedan. Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανίες Daimler AG και BMW AG σχεδιάζουν επίσης υβρίδια, αν και τα μοντέλα, όπως τα αυτοκίνητα πολυτελείας είναι πιθανόν να κοστίζουν περισσότερο από τα πιο ταπεινά Prius και Insight.

Η μάχη μεταξύ των υβριδίων έρχεται μέσα σε μια απότομη πτώση της ζήτησης αυτοκινήτων που έπληξε τα κορυφαία εμπορικά σήματα της Ιαπωνίας σκληρά. Η Toyota αναμένει με 350 δισ. γεν (3.670 εκατομμύρια δολάρια) ζημία για το οικονομικό έτος μέχρι το Μάρτιο - πρώτη της ετήσια κόκκινο μελάνι από το 1950. Η Honda είναι η πρόβλεψη κατά 87 τοις εκατό πτώση των κερδών.

Ακόμα, υπήρξε κερδοσκοπία στα ιαπωνικά μέσα μαζικής ενημέρωσης ότι η Toyota δεν θα καθορίζει μόνο το νέο Prius τιμή χαμηλότερη από ό, τι αρχικά αναμενόταν κατά περίπου ¥ 2000000 αλλά και ότι θα συνεχίσουν να πωλούν το σημερινό Prius, που ταιριάζουν τιμή Insight του.

Θα ήταν μια ασυνήθιστη κίνηση στον κλάδο, όπου οι διακοπεί παλαιά μοντέλα. Toyota αρνήθηκε να σχολιάσει σχετικά με τις εκθέσεις.

"Η δημοτικότητα των υβριδικών κεφαλαίων πρόκειται να αποκτήσει νέα ώθηση πολύ γρήγορα λόγω των χαμηλών τιμών τους», δήλωσε Yasuaki Iwamoto, αναλυτής της Okasan Securities Co στο Τόκιο.

Όμως, ο πόλεμος τιμών θα έχουν κοπεί σε περιθώρια κέρδους από τα υβρίδια, που έχουν ήδη πιο αδύνατα από εκείνα από την τακτική των οχημάτων, Iwamoto είπε.

Η Toyota έχει μειώσει επίσης το κόστος που απαιτείται για να καταστεί υβριδικό σύστημα της κατά περίπου 20 τοις εκατό έως 35 τοις εκατό, Otsuka είπε, παρόλο που δεν προβαίνει συγκεκριμένους αριθμούς. Για να διατηρήσετε το αρχικό τίμημα χαμηλό, διακοσμητικά στοιχεία και προνόμια για το νέο Prius θα είναι πιθανώς να προσφέρονται ως επιλογές, σύμφωνα με την Toyota.

Norio Άνω, αξιωματούχος του Honda Insight επιβλέπει την ανάπτυξη του, δήλωσε την Τετάρτη ότι η περαιτέρω μείωση του κόστους και της βελτιστοποιημένης παραγωγής που θα χρειάζονταν σε Honda, αν Prius θα είναι τιμή κοντά στο Insight.

«Θα πρέπει να πάμε πίσω στο μηδέν και να επανεξετάσει όλες τις διαδικασίες μας, από το πρώτο βήμα», είπε. "Είναι καπέλα μακριά στην Toyota εάν μπορούν να την κάνουμε να λειτουργήσει ως επιχείρηση με βάση τις τιμές που δηλώνονται."

Ένα έξυπνο χαρακτηριστικό του Prius είναι το ηλιακό πάνελ στην οροφή, που τροφοδοτεί ένα ανεμιστήρα αέρα εξαερισμού που λειτουργεί αυτόματα, ενώ το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, ώστε να μην χρειάζεται να μπει σε ένα στενόχωρα ζεστό αυτοκίνητο.

Otsuka δεν ήταν ντροπαλός για την αποφασιστικότητά του να μην πάρει ξυλοδαρμό από το Insight.

Δεν είναι τυχαίο το σύνθημα εμπορίας για το νέο Prius είναι, «το μόνο υβριδικό για τη γη», είπε. Πιστεύει πραγματικά Prius θα συνεχίσει να είναι το καλύτερο στην διανυθέντα χιλιόμετρα, οδηγησιμότητας, και η ισχύς σήματος.

Το Insight παίρνει 40 μίλια ανά γαλόνι στην οδήγηση στην πόλη και 43 mpg στις εθνικές οδούς, δεν είναι τόσο καλό όσο το mpg 48 στην οδήγηση στην πόλη και 45 km / h στις εθνικές οδούς για το Prius ήδη στην πώληση. Το ανανεωμένο Prius παίρνει 50 mpg, σύμφωνα με την Toyota.

"Είμαστε σχεδόν παρατήσει για την επίτευξη του στόχου μας για διανυθέντα χιλιόμετρα, αλλά εμείς κολλημένοι σε αυτό", δήλωσε ο Otsuka. «Το Prius είναι το υβριδικό εικονική».