Ίσως η άκρη από ήταν ο απόλυτος αριθμός των νεαρών γυναικών στη διακόσμηση βράδυ φορέματα τα αυτοκίνητα, ή ίσως ήταν το γεγονός Porsche επέλεξε την Κίνα για να παρουσιάσει την πιο πρόσφατη μηχανή των ονείρων του, αλλά πραγματικά δεν υπήρχε λείπει το σημείο: η κινεζική αγορά αυτοκινήτων είναι ζεστό.
Η διετής Shanghai Auto Show που χρησιμοποιούνται να είναι μια μικρή έκθεση πρωτάθλημα, αλλά όχι πια. οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα αυξήθηκαν 10 τοις εκατό τον περασμένο μήνα, ξεπερνώντας τις πωλήσεις στις ΗΠΑ για τρίτο μήνα στη σειρά. Συνολικά 2,7 εκατομμύρια οχήματα που πωλήθηκαν κατά το πρώτο τρίμηνο σε σύγκριση με 2,2 εκατομμύρια στις ΗΠΑ, καθιστώντας την Κίνα τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο - για την ώρα, έτσι κι αλλιώς. Όταν οι ΗΠΑ αναπηδά τελικά πίσω από τα δεινά της, πολλοί αναλυτές αναμένουν ότι η αυτόματη αγορές την εκ νέου ευθυγράμμιση.

Εν τω μεταξύ, όμως, σε αυτές τις δύσκολες στιγμές της παράστασης Σαγκάης έχει αποδειχθεί ότι είναι ένας ισχυρός μαγνήτης για τους καταθλιπτικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων από όλο τον κόσμο.

Περίπου 1.500 ξένες και homegrown αυτοκινητοβιομηχανίες που έχει συσταθεί σκηνές για το μίας εβδομάδας δείχνουν ότι αναμένεται να προσελκύσει 600.000 επισκέπτες.

Δεκατρία νέα μοντέλα παρουσιάστηκαν, πολλές από τις τοπικές κινεζικές εταιρείες, αλλά και από τους ομοίους της Porsche, BMW, Mercedes Benz.

`` Αυτό είναι ένα σαφές μήνυμα ότι είμαστε και εμείς σε αυτές τις αγορές και να έχουν πλήρη εμπιστοσύνη στο μέλλον του οικονομικού δυναμικού τους,''Wendelin Wiedeking, διευθύνων σύμβουλος της Porsche, δήλωσε.

Wang Xia, διευθυντής του Κινεζικού Συμβουλίου για την Προώθηση του Διεθνούς Εμπορίου, είπε Shanghai Daily: `` Το υψηλό ενθουσιασμό των διεθνών κατασκευαστών αυτοκινήτων αντανακλά την εμπιστοσύνη τους προς την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας καθώς και οι προσδοκίες τους για το μέλλον δυναμικό της αγοράς''.

Το δυναμικό Wang μίλησε είναι τεράστια. Πίσω στη δεκαετία του 1980, μέση κινεζική τάξη φιλοδοξούσε να δική ένα ποδήλατο. Μια δεκαετία μετά, που άλλαξε για να ονειρεύεται ένα μηχανάκι. Τώρα, είναι ένα αυτοκίνητο στην κορυφή της λίστας κάθε επιθυμία.

Στο τέλος του 2008, η Εθνική Κίνας Στατιστική Υπηρεσία ανέφερε 24,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην `` πολιτική χρήση,''σε ολόκληρη τη χώρα, μέχρι 24,5 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος. Από αυτούς, 19,47 εκατομμύρια ήταν ιδιωτικά, μέχρι 28 τοις εκατό από το 2007. Η μερίδα του λέοντος από το υπόλοιπο ήταν κυβέρνηση ή εταιρικά αυτοκίνητα.

Η εκρηκτική ανάπτυξη των ιδιόκτητων αυτοκινήτων είναι πιθανό να επιβραδυνθεί φέτος, όπως και το ΑΕΠ της Κίνας το κάνει, αλλά είναι απίθανο να έρθει οπουδήποτε κοντά ισοπέδωση έξω.

Τα στοιχεία Μαρτίου, για παράδειγμα, δείχνουν οι πωλήσεις αυτοκινήτων μέχρι πέντε τοις εκατό από τον Μάρτιο του 2008.

Toyota πρόεδρος Katsuaki Watanabe δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου στο Σαλόνι της Σαγκάης ότι `` ακόμη και σε άλλες αγορές συρρικνώνονται λόγω της παγκόσμιας κρίσης, η Κίνα έχει λάβει τα κατάλληλα και έγκαιρα μέτρα πολιτικής για να εξασφαλίσει σταθερή οικονομική και την ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων.''

Για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, αυτού του είδους σήματα αισιοδοξίας ευκαιριών καθώς και η ανάγκη για αλλαγή.

Για παράδειγμα, οι αναλυτές έχουν ήδη τονίζοντας ότι η Κίνα δεν έχει `` ποδόσφαιρο moms''για να πάει εργαλείων για το φυσικό αέριο guzzling SUV. Αντ 'αυτού, έχει ένα χάλυβας-fisted κυβέρνηση που εργάζεται ακούραστα για να μειώσει την εξάρτηση της χώρας από το εισαγόμενο πετρέλαιο. Ως εκ τούτου, η μυριάδα των υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε περίοπτη θέση στην οθόνη στη Σαγκάη και, επίσης, τον αυξανόμενο αριθμό των αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης μικρότερο, κατάλληλη για ένα παιδί οικογένειες.

Στο άλλο άκρο της κλίμακας, η Κίνα έχει επίσης ένα γρήγορα αυξανόμενο πληθυσμό της νέας πλούσιους επιχειρηματίες που προσέλκυσε το αυτοκινητοβιομηχανίας πολυτέλεια να κάνει το ταξίδι στη Σαγκάη για να αναδείξουν τα προϊόντα τους. Porsche και η Mercedes Benz κάνουν σοβαρά βήματα μεταξύ τους, αλλά η BMW είναι ακόμα το αυτοκίνητο της επιλογής για τους εύπορους Κινέζους. Πούλησε 16.580 αυτοκίνητα στην ηπειρωτική χώρα μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου.

Υπάρχουν πολλοί προφανείς λόγους της προσφυγής του, αλλά σε μια πρόσφατα δημοσιευθείσα έκθεση της διεθνούς εταιρείας ερευνών αγοράς McKinsey & Company διατήρησε ένα βαθμό την επιτυχία της BMW μπορεί να chalked μέχρι πόσο έξυπνα έχει προσαρμοστεί στην κινεζική αγορά, όπου η κυκλοφορία του αδιεξόδου και φθηνό εργατικό δυναμικό σημαίνει πολλά των επιχειρηματικών στελεχών προτιμούν να μην τους οδηγεί.

Στην έκθεση σημειώνεται ότι η BMW έχει αναπτύξει `` μια μακρά εκδοχή μεταξόνιο της Σειράς 5 της με περισσότερο χώρο και ανέσεις για τα οπίσθια καθίσματα να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για τα οχήματα με οδηγό. Σε άλλες αγορές, η BMW έχει προωθήσει », εστιασμένο στον οδηγό» αυτοκίνητα.''